Beiträge von stiffler

Ja, irgendwie schade, dass Mazda es damals beim NC aus 2006 und auch beim ND aus 2016 nicht geschafft hatte, ab Werk auch nur irgendeine Versiegelung aufzutragen, welches bei so gut wie allen Herstellern schon seit Jahrzehnten Serie ist.

Aber die paar Euronen war es mir bei beiden Fahrzeugen wert und der NC hatte nach 10 Jahren null Rost, trotz Wintereinsatzes die letzten 2 Jahre.

Ein potentieller Käufer, der sich etwas mit der Materie auskennt, weiß das zu schätzen, aus fachlicher als auch finanzieller Hinsicht

In Bezug auf Durchrostung ist euch aber schon bewusst, dass das dann der Fall ist, wenn es wirklich irgendwo von innen nach außen durch ist. Damit sind also nicht schon die fiesen kleinen Rostpickel oder Aufblühen des Lackes im Vorfeld gemeint, da greift keinerlei Garantie oder ähnliches.

Wie unser Ralf Ronotto schon richtig schrieb, der Schmodder, den man sich auch während der Sommersaison so einfängt in den Radhäusern und hinter den Plastikverkleidungen, lässt den Gammel langsam aber sicher starten

Ist schon arg über die glaube ich 2% Abweichungstoleranz aber da die Tachoabweichung ins positive und nicht ins negative geht (zu viel statt zu wenig Geschwindigkeitsanzeige), würde ich das ruhig mal beim TÜV erfragen.

Könnte mir wirklich vorstellen, dass das so möglich und eintragbar ist

Zitat von Harkpabst

Ein guter Grund könnte ja sein, dass Mazda die Autos zwischenzeitlich mit 17er Muttern ausgeliefert hatte. War zum Beispiel auch bei den Annis so. Aber nicht nur bei denen, das war unabhängig von den Rays.

Das erklärt evtl. die Bemerkung auf der Rechnung meiner letzten 120.000er Inspektion, wo die Werktstattmitarbeiter meine angeblich "falschen" Radmuttern bemängelten.

Allerdings waren und sind das noch immer dieselben, die ich damals beim Kauf des ND's mit den originalen Sportsline-Felgen montiert/ausgeliefert worden sind, in 17 nämlich

Da ich die Felgen nur im Winter nutze, sehe ich keinen großartigen Handlungsbedarf, mir nun extra Radmuttern in 21 zu besorgen.

Zitat von Zuki

Rein vom Arbeitsaufwand und dem Material reicht ein Tag.

Bei uns hieß es allerdings wir können ihn gern noch en Tag stehen lassen, damit es unter Umständen "nur" ihren Hof vollsaut und nicht den bei uns Zuhause

Also meinen NC hatte ich damals in Puhlheim bei einem bekannten MX-5 Konservierer mit Mike Sanders Fett behandeln lassen.

Der tropfte im Sommer auch nach 6 Jahren beim Verkauf noch und die sehr gute, eigentlich nur temporäre Lösung meiner Frau war die, so einen grünen Außenteppich zu kaufen, zurecht zuschneiden und darauf zu parken. Das tat ich dann wie gesagt 6 Jahre

Mit dem ND war ich bei unserem Markus Taxidriver und er nahm Fluid Film, welches nicht annähernd so tropft und vor allem riecht, wie das Mike Sanders.

Der ND stand und steht jedenfalls nicht auf einer extra Unterlage und saute weder das Carport noch jetzt die Garage ein.

Das war ein super schöner Tag mit sehr vielen Aufklärungsgesprächen bzgl. der Art des Konservierungsstoffes als auch des Auftragen, wo ich sehr viel von mitgenommen hatte.

Dann noch lecker Kaffee und Kuchen zusammen mit seiner Frau, was will man mehr, einfach nur herrlich

Danke noch mal an Markus für die klasse Arbeit und dem netten Tag zusammen

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Beckosis

Jaja, macht Euch nur lustig - ich hab's ja irgendwie provoziert.

Aber

1. sind meine Schultern breit

2. habe ich eine spürbare Leistungssteigerung wahrgenommen

Warum investiert Ihr nicht einmal ein paar Zehner in zwei, drei Tankfüllungen mit dem Luxus-Zeug und macht Euch selbst ein Bild.

Wäre klüger als ohne persönliche Erfahrung dagegen zu meckern...

Grüße

Beckosis

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Meine Schultern sind ebenfalls breit und die Oberarme dick...nur mal so nebenbei bemerkt

Und ich hatte ja meine einjährige Erfahrung mit dem Shell-Optimax-Gedöns beschrieben gehabt. Allerdings halt mit einem ähnlichen Ergebnis/Gefühll, als wenn man als Patient im Krankenhaus ein Placebo bekommt und trotzdem daran glaubt, dass dieses einem trotz allem komplett hilft

Wie gesagt, am Ende muss das jeder für sich entscheiden, ob und wie viel Geld er aus dem Fenster werfen will, um unseren kleine Serien-Motörchen, wo der Klopfsensor eigentlich nur bis 98 Oktan wirklich regelt, irgendwie noch mehr Leistung oder ähnliches herausholen zu wollen.

Meinen NC habe ich anfangs ab und an als "Reiskocher" betitelt und den ND halt ab und an als "Eimer"

Finde irgendwelche Kosenamen aber allgemein nicht wirklich prickelnd, egal ob nun Auto oder Partner.

Bekomme im Freundes- und Bekanntenkreis bei dem anscheinend allseits beliebten "Schatz" jedes Mal einen größeren Würgereiz

Den wahren Hintergrund, warum vor allem Männer Ihre Frauen damit betiteln, wissen wohl auch nur die Wenigsten.

Ist halt einfacher und vor allem sicherer, wenn man(n) seine Frau nebst Geliebter gleich betitelt. So ist die Gefahr halt um einiges geringer sich zu verplappern und-/oder zu verraten

Ob das bei den Frauen, die Ihren Männer Schatz nennen genauso ist, kann ich allerdings nicht beurteilen

Meine beiden Barchetta's waren ebenfalls eine "Sie" aber die beiden MX-5 doch eher männlich, jedenfalls für mich und meinen Sprachgebrauch

Moin Detlef,

in Bezug auf E10 kann ich Dir ca. 16 Jahre Erfahrungswerte vermitteln.

Seit Kauf des NC's in 2006, habe ich evtl. mal jede 10. Tankfüllung das normale und identische E5 (außer natürlich dem Anteil von Ethanol) mit 95 Oktan und-/oder einmal im Jahr auch Super Plus mit 98 Oktan getankt.

Festgestellte Unterschiede bei Leistung, Verbrauch, Motorgeräuschen oder ähnlichem - Null.

Den ND habe ich seit 2016 und außer einem Jahr Test mit dem Optimax-Deal von Shell (wollte das unbedingt mal selbst testen nebst Erfahrung sammeln), tanke ich hier grundsätzlich nur E10.

Festgestellte Unterschiede bei Leistung, Verbrauch, Motorengeräuschen oder ähnlichem - Null.

Mir ist es dabei auch egal, ob ich nun bei einer "Markentankstelle" oder anderen tanke, dessen Name ich teilweise nicht mal kenne.

Schließlich unterliegen die Oktan- als auch ROZ-Angaben gesetzlichen Vorgaben, natürlich mit kleinen, zulässigen Schwankungen versehen.

Das einzige Manko, was ich persönlich nicht wirklich zuordnen kann aber von einigen anderen ND-Fahrern beschrieben wird, scheint eine unterschiedliche Verbrennung nebst erhöhter Rußbildung/Ablagerung an den Endrohren zu sein.

Hier schwören einige auf die Premium Marken wie Aral und Co., da diese etwaige eigene Additive in deren Spritsorten hinzufügen und dieses bei der Rußbildung Unterschiede aufweisen würde.

Das kann ich aber leider weder bestätigen noch dementieren.

Moin Ulli,

wieder sehr gute Idee aber leider schon wieder verplant, sorry.

Wünsche euch schon mal einen schönen gemeinsamen Abend mit viel Spaß bei den Benzingesprächen

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Sebastian S.

Richtig, wären jetzt nicht fällig gewesen und mussten zur Erstellung der Watungsliste auch bewusst angewählt werden.

Genau, die wurden auch nur nach Rücksprache und Wunsch von mir jetzt schon gewechselt auch wenn nur 75.000km auf der Uhr.

Fand ich aber sehr nett und mehr als fair, dass ich generell die Wahl hatte