Beiträge von stiffler

Zitat von bfroadster

1) Ich werde das Auto in einem Carport überwintern. Ist eine zusätzlich Plane sinnvoll und welche könnt ihr empfehlen?

2) Wenn das Auto länger steht, soll ich die Batterie ausbauen und im Keller lagern? Könnt Ihr ein Ladegerät empfehlen, wo ich die Batterie anschließen und bis zum Frühjahr dran hängen lassen kann?

3) Wo lässt man die Fahrwerkseinstellung am besten machen, beim fMH vor Ort, Reifendienst, etc.? Gibt es vielleicht Empfehlungen zu Spezialisten (auch für evtl. späteren Einbau von einem Gewindefahrwerk) in meiner Nähe (Zell am See, Salzburg, Südostbayern)?

4) Eine der ersten Umbauten wird das Lenkrad werden, dieses ist mir wirklich zu dünn/gross. So wie ich es verstehe, wird immer der originale Lenkradkranz neu bezogen, also eine Verkleinerung findet nicht statt, sondern es wird innen aufgedoppelt, aber der Aussendurchmesser bleibt?

Kann ich das alleine Ausbauen (bin kein Schrauber)? Ist es wirklich besser das eigene Lenkrad wiederzubekommen (wg. schief stehen bei Austausch), also wäre über den Winter ideal? Welche Firma könnt ihr empfehlen? Wie in aller Welt soll ich mich nur von Bildern für eine Form entscheiden, ohne sie mal in der Hand gehabt zu haben? Eigentlich steh ich auf Alcantara, da ich auch eher an den Händen schwitze. Wird dies im Griffbereich schnell abgenutzt? Hat schon jemand ein passendes braunes Lenkrad zum braunen Nappaleder der Sitze machen lassen?

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Moin Bostjan,

erst mal herzlichen Glückwunsch zum erfolgreichen Kauf und allzeit gute Fahrt ab nächstem Frühjahr

Das Forum bzw. die Leute hier sind wirklich eine super Gemeinschaft, welches man nicht unbedingt von anderen Foren anderer Marken so kennt, jedenfalls sind das meine eigenen Erfahrungen.

So nun zu Deinen Fragen:

1. Meine MX5 standen zwar nicht zur Überwinterung unterm Carport aber dafür jahrelang täglich/nächtlich drunter. Es gibt gute Planen für Outdoor (hatte ich für meinen NC vorher) aber das hängt auch davon ab, wie die Lage des Carports ist und wieviel Wind da drunter kommt. Bei uns auf einem Hügel mit sehr viel Wind, war das leider nicht gut für den Lack, da sich die Plane bzw. das CarCover entsprechend bewegt hatte dabei. Habe die dann also lieber so stehen lassen.

2. Batterie ausbauen lohnt eigentlich nur, wenn kein Stromanschluss für einen Batterie-Jogger im Carport bzw. Abstellplatz vorhanden ist. Ansonsten einfach alle zwei Wochen für ein paar Tage ranhängen und gut ist. Als persönliche Empfehlung kann ich Dir den cTek MXs 5.0 (oder so ähnlich) ans Herz legen. Preis/Leistung top und ich nutze zwei davon jeden Winter.

3. Das kommt immer auf die vorhandene Expertise des fMH an. Entweder direkt bei den Tunern Zymexx, SPS usw. in Deutschland. Österreich bin ich leider überfragt. Oder aber Ihr habt wie wir hier, eine tolle Vergölst-Vertretung oder ähnlichen Reifendealer in der Nähe, die ebenfalls einen so versierten Mitarbeiter hierfür haben.

4. Lenkradausbau darf und sollte man als Laie wegen des Airbags und nicht vorhandenen Ausbildung/Schein hierfür, eigentlich nicht selbst machen. Ist zwar kein Hexenwerk aber wenn etwas passieren sollte, sieht das beim Abwickeln mit der Versicherung eher düster aus denke ich. Wegen etwaiger Lenkradauswahl, am besten mal bei unserem Ernst alias Kugelfisch auf seiner Homepage nachschauen und nachfragen unter: https://www.zymexx.de/produkt-…mm/mazda-mx-5-nd/lenkrad/ . Seine Mitarbeiter und er können Dir hier mit Sicherheit entsprechende Ratschläge und Vorschläge geben

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Stardust

An eine Tour mit mehreren e- FZ braucht man da erst gar nicht denken.

Hmm, warum eigentlich nicht?

Wenn u. A. folgende und noch bestehende Punkte in den nächsten 1-2 Jahren entschärft/beseitigt sein sollten, spricht so gut wie überhaupt nichts dagegen:

- Akkukapazität mit ca. 600km nominellen und echten mindestens 450km Reichweite bei sportlicher Fahrweise

- besseres und schnelleres Ladenetz

- Feststoffakku und-/oder Hochvoltnetz für schnellere Aufladung (max. 5-15 Minuten auf 80%, welche man bei den eh normalerweise geplanten Stopps zum Pullern, Rauchen, Essen, Trinken und Co. machen könnte)

Da gibt es wie damals, am Anfang der Verbrennungsmotoren und wo man den Treibstoff in der Apotheke kaufen musste, ebenfalls noch einige Optimierungspunkte.

Aber das ist genau wie früher, halt ein laufender Prozess

Hier gibt es Ecken und auch gerade noch in den östlichen Bundesländern, wo wir des Öfteren unsere Touren fahren, wo Du auf den ganzen Nebenstrecken auch nicht eine einzige Tankstelle findest.

Beim MX5 ist mir das bei dem Verbrauch und der mega hohen Reserve komplett egal. Wie z. B. am letzten Sonntag, wo ich ebenfalls mit Tanknadel auf 0km Restreichweite auf den Hof rollte und dennoch um die 6l im Tank waren.

Selbige oder ähnliche Touren mit meinen V8's und da würde ich mir mehr in die Hose machen, als mit dem ID.3 meiner Frau.

Spätestens nach 250 - 300km sind die Tanks (64l bzw.70l) ziemlich leer und schreien förmlich danach, wieder aufgefüllt zu werden.

Und in den Gegenden bist Du bei dem nicht oder nur teilweise vorhandenem Tankstellennetz ähnlich schlecht aufgestellt, wie mit dem Netz der Ladesäulen. Aber hierbei glänzt der ID.3 mit einer entsprechen, größeren Reichweite

Shit, ich schaffe es leider ebenfalls wieder nicht bzw. steht schon was Anderes an, leider.

Sorry und viel Spaß der illustren Runde aber schon mal

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Harkpabst

Genau so steht es in der Service Information R102/15 vom 15. Oktober 2015.

Genau genommen soll die Mutter 1 (unten links) nach der vierten dann noch einmal mit demselben Drehmoment angezogen werden.

Stimmt und genau nach der Vorgabe ging unser weltbester Fahrwerkseinsteller hier im Raum WOB-GF auch vor.

Nach jedem Abstellen des MX in der Garage oder egal wo nach einer Fahrt, knackt der auch noch im Stehen ab und an vor sich her.

Entweder ist eine komplette Verspannung irgendwo, welche sich dann später temperaturabhängig auch noch durch das Knacken beim Abkühlen bemerkbar macht oder irgendetwas Anderes ist lose und-/oder mit falschen Werten angezogen.

Wie gesagt, das Ganze war vor der Aktion nach dem Service Bulletin nicht annähernd so laut und oft zu hören wie aktuell.

Bei meinem G160 knackt es seit der letzten Fahrwerkseinstellung nebst lösen und erneutem Festziehen des Powerframes nach beschriebener Vorgehensweise und entsprechendem Drehmoment durch den freundlichen und wertgeschätzten Kollegen vor Ort, ebenfalls um einiges heftiger als zuvor.

Vielleicht hatte das mein Freundlicher damals doch schon nach dem Service Bulletin von Mazda entsprechend durchgeführt und wir hatten es dann durch diese zweite Aktion evtl. verschlimmbessert, wer weiß

Nervt bei mir auf jeden Fall so richtig und wie gesagt, das knackt leider nicht nur beim Rückwärts fahren sondern man hört es auch beim stärkeren Beschleunigen bis in den dritten Gang deutlich

Muss ich wohl doch noch mal bei der 120.000er Inspektion im April beim Freundlichen ansprechen und im Winter damit leben und klarkommen.

Ja, Auspuff lohnt sich meistens zu behalten und bekommt man eh nur nen 50er oder ähnliches, lohnt nicht.

Mein originales Bilstein mit H&R Federn, habe ich im März allerdings ebenfalls verkauft gehabt nach dem Einbau des SPS Street bei Zymexx. Hatte ich schon gar nicht mehr auf dem Schirm gehabt. Aber nach dem gerade auf dem Dachboden nur noch die originalen und nie genutzten Federn im Karton gefunden hatte, kam die Erinnerung doch noch durch

Meine Frau freuts übrigens, wenn ich nicht zu viel Platz auf dem Dachboden und-/oder Garage, für die Teile meiner Fahrzeuge benötige...mehr Platz für Deko-Gedöns halt für Sie

Wird wie bei jedem meiner bisherigen Roadster aufgehoben und beim jeweiligen Verkauf dem Käufer mitgegeben, damit dieser bei Bedarf zurück rüsten kann.

Schreibe ich wenn aber auch grundsätzlich in die Verkaufsanzeigen mit rein und die Käufer wussten es schätzen, die originalen Teile mit zu bekommen.

Beim NC war ich damals froh, dass ich den originalen Endschalldämpfer noch hatte. Der Sportendtopf war defekt und musste eingeschickt werden.

Am Ende dauerte es über zwei Wochen, bis der neue Sportendtopf eingetroffen war und der Originale für diesen Zeitraum montiert werden konnte.

Ganz ohne Endschalldämpfer sieht nicht nur bescheiden aus, sondern ist definitiv auch nicht fahrbar von der Lautstärke her

Auch wenn das meiste Verdoppelungen der zu zahlenden Strafen sind, ist es immer noch sehr günstig im Gegensatz zu anderen Nachbarländern hier in der EU.

Ich wäre allerdings auch dafür, dass man die Höhe des Strafmaßes dem zu versteuernden Jahreseinkommen anpassen würde, ähnlich wie in Finnland und weiteren Ländern.

Dann würde es jeden mehr oder weniger gleich treffen im Geldbeutel und einen höheren Effekt erzielen, meine Meinung.

Zu dem Poser-Thema fällt mir allerdings nicht mehr viel ein.

Ab wann "zählt" man denn selbst, sogar als MX5-Fahrer dazu?

Bisschen tiefer als Offroad ab Werk, Spoiler, Frontlippe oder sonstiges? Das sind nämlich die ersten, augenscheinlichen Gründe für die Poser-Beamten, einen erst mal pauschal raus zu ziehen und zu kontrollieren!

Als grauhaariger Silberrücken im mittlerweile gesetzten Alter von um die 50, würde ich ziemlich dumm aus der Wäsche schauen und nicht wissen, ob ich darüber dann weinen oder lachen sollte.

Wie ich nämlich normalerweise meinen MX-5 bewege, wissen die Beamten vor Ort schließlich und leider nicht.

In Hamburg hat es nun auch schon einige unserer Oldtimer-Freunde erwischt und deren amerikanischen Fahrzeuge wurde wegen Lautstärke teilweise vor Ort stillgelegt.

Da saßen ebenfalls alles Silberrücken am Steuer und hatten/haben mit Rasen und Posen recht wenig bis überhaupt nichts zu tun.

Im Nachgang haben zwar alle nach Einschalten von Anwalt, Gutachten und Co. "gewonnen" aber das kann es doch auch nicht wirklich sein.

In der Oldtimerszene gehen seither die Tipps rum, dass wenn man keinen Buchstaben hinter den Lautstärke-angaben im Fahrzeugschein stehen hat, sich diesen (glaube N) umgehend nachtragen lassen sollte, um etwaigen Missverständnissen bei etwaigen Kontrollen aus dem Wege zu gehen.

Bei mir stehen in einem Fahrzeug 89 und im Anderen 94 ohne jegliche Bezeichnung/Buchstaben drin.

Aber da diese aus der Mitte der Sechziger sind, wurden die auch nicht aus wie heute mit 0,5m Abstand, sondern aus ca. 7m Entfernung beim Vorbeifahren gemessen. Und eine Begrenzung der Lautstärken, gab es damals auch nicht wirklich.

Laut einer zugehörigen Umrechnung, die in diversen Foren kursiert, dürfen bei allen alten Fahrzeugen, die Angaben im Schein plus 21db nebst 5db Toleranz hinzu addiert werden.

Das wären dann 115 bzw. 120db für meine Fahrzeuge, die ich wohl eher nicht erreichen werde.

Ob das den Beamten soweit klar ist und die alle darüber informiert sind, wage ich allerdings arg zu bezweifeln.

Fahrten nach Hamburg zu irgendwelchen Treffen oder ähnlichem, vermeide ich dadurch doch lieber ebenfalls vorerst.

Möchte schließlich nicht mit den wirklichen Posern über einen Kamm geschoren oder auch nur annähernd mit verglichen werden wollen.

Aus dem Alter bin ich nun doch schon seeeeeeehr lange raus

Moin Ernst,

viel Spaß euch schon mal und das wird bestimmt mega

Wenn mein Schwiegervater nicht seinen Geburtstag nach feiern und zum Essen in einem sehr geilen Restaurant eingeladen hätte den Tag, wäre ich auch sehr gerne vorbeigekommen.

So ist das leider sehr schade aber ich hoffe auf nächstes Jahr

Beste Grüße,

Jens.

Sehr schöne Raubkatze

Der F-Type geistert mir auch seit Jahren durch den Kopf und sieht halt wie ein "erwachsener" ND aus.

Auch wenn sich der 6-Zylinder schon einen göttlichen Sound hat, müsste dieser auch bei mir ein V8 werden.

War schon immer und werde wohl immer V8-Verseucht bleiben. Meine Kindheit in den 70igern mit den ganzen Amerikanischen Filmen und Serien wird Schuld daran sein und das ist auch gut so

Viel Spaß weiterhin damit

Gruß,

Jens.