Den G131 habe ich beim Erstkontakt bzw. der Probefahrt damals auch als wesentlich agiler als meinen vorherigen 1.8l NC mit 126PS empfunden gehabt plus einem wirklich gutem Sound hinten raus.
Dachte wirklich, ich sitze mindestens in einem G160, da diese 5PS Mehrleistung im Gegensatz zum NC, dermaßen spür- und erlebbar waren.
Vor zwei Wochen waren wir mit einigen Mixxern im Harz bei BOH21 unterwegs.
Da war alles dabei, von Turboaufgeladenen NA's mit weit über 200PS über normale NA's, NB's, NC's und ND's von 131 - 184PS.
Die ca. 23 Mixxer wurden angeführt von unserem guten Dirk alias Snowfun aus dem Harz mit seinem aufgeladenen NA. Dahinter ein weiterer aufgeladener NA von Olli (ebenfalls aus dem Harz), einem G184, ein NA mit 90PS (HFM-Motor glaube ich), ich mit meinem G160 und hinter mir ein weiterer Kumpel mit seinem 90PS HFM-NA.
Die beiden Turbos vorneweg mal ausgelassen, ist dahinter niemand seinem Hintermann wirklich weggefahren, auch wenn die Leistungsunterschiede recht groß auf dem Zettel erschienen.
Klar waren die beiden 90PS HFM immer mindestens einen Gang tiefer Richtung Begrenzer aber im Enddefekt liegt es nicht nur am Fahrzeug nebst jeweiligen Setup selbst.
Ein guter und erfahrener Fahrer, fährt einem auch mit einem 34PS Käfer in den engen Kurven um die Ohren denke ich.
Lange Rede, kurzer Sinn.
Hätte es den G131 damals auch mit dem Sportpaket inkl. Recaros gegeben, wäre ich echt ins Grübeln gekommen 
