Beiträge von stiffler

Zitat von jmcffm

stiffler DANKE! Ich sehe das ähnlich. Ich fahre seit einigen Monaten tief. Hatte kein Problem mit schleifen im Alltagsbetrieb aber für die TÜV-Abnahme wird verschränkt. Diesen Zustand erreicht man im normalen Fahrbetrieb nicht. Die Begrenzer fliegen dann wieder raus. Hat der TÜV die bei Dir miteingetragen? Wie viele hast Du verbaut? Habe gelesen dass 25mm Federweg vorhanden bleiben müssen…

Gern geschehen und ich fahre ja nun nicht so tief bzw. außerhalb des erlaubten und einstellbaren Bereiches, um das mal vorweg klarzustellen

Gute Frage, ob die Teile mit eingetragen worden sind. Glaube eher nicht aber kann das gerade nicht überprüfen, da die ganzen Dokumente im Mixxer liegen für etwaige Kontrollen.

Verbaut hatten die jeweils 2 Stück pro Seite und nur vorne. Meiner Meinung nach zu viele aber mein Freundlicher wollte halt lieber sicher gehen.

Es schliff auch nur stumpf beim jeweiligen Volleinschlag, was ich im realen Leben ab und an mal in Serpentinen schaffe, wie mit meiner vorherigen Kombi die letzten Jahre.

Das waren 8.25J x 17 ET35 mit 215/45 R17 und die zugehörigen Spuren in den Radhäusern, hatte der Prüfer auch gesehen gehabt.

Hatte Ihm das auch vor Ort aufgezeigt/erzählt aber es kommt wie man sieht, halt auch immer auf den jeweiligen Prüfer an.

Bei der vorherigen Eintragung in 2018, hatte der damalige Prüfer das Ganze wohl nicht ganz so kritisch gesehen und entsprechend anders beurteilt beim Verschränkungstest.

Wie gesagt, hast auch noch weitere Optionen zur Kontaktvermeidung in den Radhausschalen:

- weniger Nachlauf (unter 7)

- etwas mehr negativen Sturz

- Spurplatten

Drücke Dir auf jeden Fall schon mal beide Daumen für eine erfolgreiche Abnahme

Nimm die Recaros, da kannst Du bei Deinen Maßen nichts falsch machen.

Ich musste damals im September 2015 noch blind bestellen, ohne vorherige Möglichkeiten zum Probesitzen und bereue nicht eine Sekunde.

Bin dabei auch nur ein Sitzriese mit 176cm aber mit Körpergewicht von 92 - 100kg, je nach Trainingsintensität.

Aktuell bzw. seit Corona aber leider nur um die 92kg

Zitat von Emmix5

Wenns innen schleift, kann man vielleicht auch schon mit Spurplatten was machen ?

Also je nach Rad/Reifen-Kombination...

Stimmt aber das wollte ich persönlich eigentlich vermeiden.

Aber nicht, dass das jemand falsch versteht.

Die Reifen schliffen nur bei jeweiligem und vollem Lenkeinschlag in den Radhausschalen. Ansonsten alles Safe und wie es sich gehört mit ordentlich Freigang

Svanniversary , ja, nach den Problemen (Schleifen der vorderen Räder in den Innenradhausschalen) während des Verschränkungstestes beim SPS Street.

Beim dritten Versuch hatte es durch die Federwegsbegrenzer dann ja glücklicherweise auch geklappt gehabt.

Vorheriges höherdrehen (zweiter Versuch) hatte nichts gebracht und bringt auch nie etwas, da das Fahrwerk beim Verschränkungstest, egal in welcher vorher eingestellten Höhe, auf maximalen Anschlag/Einfederung gebracht wird.

Nach der Abnahme sind die aber auch gleich wieder raus geflogen. Sprich, ich habe keinerlei Erfahrungen, wie die sich im alltäglichen Betrieb fahren bzw. es sich anfühlt mit weniger Restfederweg.

Kann aber auf Dauer nicht gut sein, bin ich voll bei Sven.

Nun aber zur eigentlichen Frage:

jmcffm Der Kolbendurchmesser beträgt 13mm vom SPS Street

Selbst hatte ich diese bestellt für die Abnahme: https://www.amazon.de/BREHMA-Federwegbegrenzer-universell-Positioni...

Eingetragene Höhe im Gutachten ist bei mir übrigens 330mm rundherum. Allerdings hatte ich selber ca. 325mm gemessen gehabt.

Wie gesagt, der maximale Einfederweg bis zum Anschlag hat mit der eingestellten Höhe des Fahrwerks nicht wirklich viel am Hut. Beim Verschränkungstest wird die maximale Einfederung simuliert, welche man eigentlich nie im normalen Alltag schaffen wird.

Bei mir wird es hauptsächlich an dem zu hohen Nachlauf mit um die 7.3 liegen, welches ich in den nächsten Wochen auf etwas über 6 einstellen lassen wollte. Evtl. auch etwas mehr Sturz vorne von aktuell -1.0 auf -1.45 (sportlicheren Werte von Svanniversary )

Wenn man nicht unbedingt den breiter bauenden MPS4 in 205/45 R17 sondern einen anderen, schmaler bauenden nimmt, hat man evtl. überhaupt nicht dieses Problem.

Optisch wirkt der MPS4 nämlich ähnlich breit wie meine vorherigen Hankook Prime 3 in 215/45 R17.

Beste Grüße,

Jens.

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Zitat von CptHumbug

Auspuff haben wir heute drunter gebaut ??
Soweit so gut. Ein Schaubild / Explosionszeichnung für die Reihenfolge der Schrauben / Feder Kombi wäre aber hilfreich gewesen

Klang soweit bisher auch ganz gut ??

Allerdings habe ich das Gefühl, dass er nicht wirklich dicht ist. (Dichtigkeit haben wir direkt nach Montage geprüft (Standgas und bis ~3.000u/min)) und da war alles gut. Allerdings nach gut 20km und nach ein paar mal durchbeschleunigen im 2. Gang finde ich das ab ca. 4-5k rpm irgendwie ein sehr starkes „pusten“ zu hören ist, welches mit mehr Drehzahl immer lauter wird. ? Vielleicht ist das aber normal? Daher gerne ein paar Berichte wie es bei euch direkt nach Montage war.

Hi.

Habe zwar nicht die GEN7 aber dafür die GEN4 drunter mit seit etwas über drei Wochen ähnlichen Symptomen.

Erst hatte es metallisch gerasselt vom rechten Rohr her eingeschätzt, wo ich das Endstück selbst noch mal gelöst und wieder verschraubt hatte.

Hatte leider nichts gebracht. Aber da ich eh zur Inspektion/TÜV zu meinem Freundlichen musste, hatte ich diesen gebeten, doch noch mal alles zu überprüfen.

Optisch sah ich vorher noch (kam leider nicht drunter ohne Rangierwagenheber zu diesem Zeitpunkt), dass beim Verbindungsstück vom Rohr zum Endtopf, die Federn sehr locker waren und ein recht großer Spalt zwischen den Rohren war, wo man auch Rußspuren sehen konnte.

Diese hatte mein Freundlicher dann netterweise vollends festgezogen. Das metallische Rasseln ist somit weg aber dafür halt nun der Effekt, dass sich die ganze Abgasanlage zu verziehen scheint beim Beschleunigen plus einer Art "Pusten" und das sogar oder Hauptsächlich im Stand beim Gasgeben

Nun warte ich erst mal auf trockenes Wetter und werde ihn dann mal mit dem Rangierwagenheber hinten hoch nehmen um zu schauen, ob und wenn wo er irgendwo ab bläst.

Nicht, dass irgendwo am Topf eine Schweißnaht gerissen ist.

Hatte ich nämlich damals beim NC und der ersten einteiligen BBK-Anlage ebenfalls, wo ich diese nach Rücksprache mit IL einschickte und eine neue, nach meinen Wünschen etwas leisere Variante auf Garantie angefertigt und zurückgeschickt bekam.

@Kugelfisch...Ernst, wie sieht das wenn eigentlich bei den FOX-Endtöpfen von der Garantie her aus? Ein- oder zwei Jahre nach Kauf?

Beste Grüße,

Jens.

@Ronotto....alter Heizer Du

Für Dich wäre so ein Elektro-Hobel genau das Richtige. Da würdest sogar Du die 70.000km und mehr mit den ersten Bremsbelägen schaffen, da dort überwiegend mit dem E-Motor gebremst wird

Denke aber mal, dass nur die Beläge wechseln, vorne wie hinten, nicht das Hauptaugenmerk hier bei Tina's Göttergatten ist.

Es waren ja auch noch zusätzlich die Scheiben in einem entsprechenden Zustand und mussten mit getauscht werden.

Da werden dann auch gleich ganz andere Summen aufgerufen als nur beim Wechsel der Beläge.

Die Scheiben sollten im Regelfall eigentlich schon länger halten denke ich.

Dass das bei Fahrzeugen mit längerer Standzeit ab und an ein Problem sein könnte, hatte ich aber auch schon gehört.

Selbst hatte ich so etwas bei noch keinem meiner bisherigen Fahrzeuge in den letzten 34 Jahren

Zitat von Lucifer Morningstar

Naja also da sollte man schon etwas differenzieren. Wenn man mit abgeschalteter LED Unterbodenbeleuchtung einem die Vorfahrt nimmt, wird sich keine Versicherung gegen eine Zahlung wehren können. Weder war die Beleuchtung Ursache noch hat sie den Unfall begünstigt. Pauschal zu sagen wenn ich einen nicht eingetragen Gegenstand am Auto habe bin ich "Freiwild" ist auch nicht ganz Richtig.

Oder ramm ?

Kann ich mir eigentlich auch nicht wirklich vorstellen aber gut, dass Du die Frage an unserem Spezialisten für so etwas weitergeleitet hast

Zitat von Kreaf

Nur das man es halt nicht mal montiert lassen darf...

Und Airride hatte ich überlegt.

Aber a) geht zu viel Kofferraum flöten

b) sind die halt net so fahraktiv wie n Gewinde... Soll ja fahren...

Stimmt aber dank LED-Technik, könnte man diese ja eigentlich ganz gut verstecken.

Sollte nicht mehr ganz so auffällig sein wie früher mit den fetten Röhren und Verkabelung

Airride war ich anfangs auch hin und weg, da es vor zwei Jahren glaube ich einer aus dem Forum tatsächlich umgesetzt hatte.

Sieht schon mega aus aber da bin ich vollkommen bei Dir und Deinen Punkten.

Der quasi nicht existierende Kofferraum ab Werk, ist dann so gut wie komplett Geschichte.

Fahraktiv mit Sicherheit nicht und wohl doch eher passend für reine Showcars oder große Limousinen und ähnliche Fahrzeugsegmente.

Sieht aber leider wirklich geil aus. Und der große Vorteil auf Touren, wenn z. B. schlechte Straßen, Erhöhungen, Parkhausrampen oder wie auch u. A. bei Elbfähren hier in der Nähe, das man nicht jedes Mal ein Eiertanz machen muss, wie zum Teufel man das bewerkstelligen könnten ohne ein paar Kollateralschäden an dem Stoßfänger und-/oder Unterboden dabei zu bekommen.

So lange man diese nicht während der Fahrt auf den öffentlichen Straßen in Betrieb nimmt, spricht eigentlich nichts dagegen.

Auf Treffen, privaten Strecken oder beim geparkten Fahrzeug, why not?

Fand ich auch schon immer ganz cool und dazu noch nen geiles Airride-Fahrwerk...ganz großes Kino

Habe selbst aber leider ähnliche Erfahrungen/Vergleiche mit meinem NC vorher.

Auch nach mittlerweile 5 Jahren ND nebst SPS-Street seit ein paar Wochen, komme ich an das Sicherheitsgefühl vom NC (ebenfalls mit Gewindefahrwerk), nicht wirklich ran in sehr sportlich gefahrenen Kurven.

Der NC war da einfach ne Spur sicherer und vermittelte einem das auch jedes Mal. Da habe ich wirklich nie großartige Bedenken gehabt, auch beim "Überfahren" der Kurve, dass das nicht locker korrigiert werden kann mit einem kleinen Lenk- und-/oder Bremseingriff.

Weiß nun aber auch nicht, ob der NC vielleicht. eine breitere Spur und-/oder längeren Radstand als der ND ab Werk hatte, was evtl. auch ein anderes Gefühl vermitteln könnte

Ich will jetzt auch nicht behaupten, dass der NC mit seinen ca. 150kg Mehrgewicht auf dem Buckel, der sportlichere und agilere MX5 war/ist. Aber das Sicherheitsgefühl bei sportlicher Gangart, war definitiv besser, jedenfalls für mich und in meinen Augen