i-Stop ist fast immer deaktiviert.
Moin.
Die Funktion des i-Stop hat allerdings so überhaupt keinen Einfluss auf das Getriebe, nur mal so nebenbei bemerkt.
Ansonsten bin ich auch gespannt, ob und was da bei Dir im Getriebe getauscht werden soll/wird. Denn normalerweise wurde in der Vergangenheit ja gleich ein komplett neues Getriebe montiert soweit ich das richtig in Erinnerung habe.
Da der F100 auch schon wieder seit Anfang April nur abgedeckt in der Garage verweilt und nicht bewegt worden ist, lädt der Ctek-Jogger die Batterie hoffentlich noch ausreichend für eine geplante, schöne Bewegungsfahrt am morgigen Tag.
Muss ja mal wieder was für die Erderwärmung getan werden und schließlich ist auch das Teil kein Steh- sondern ein Fahrzeug 
Alles anzeigenKann er, ganz hervorragend, das „liefern“. NmE sogar ganz dicht am Niveau viel teurerer, ernsthafterer Sportwagen. Man muss nur gescheit umbauen.
Ich würde mich da nicht als anspruchslos ansehen und bin aktuell absolut zufrieden mit Fahrverhalten und Performance des Autos.
Die Serienphilosophie ist schon speziell, aber man merkt an vielen zufriedenen Kunden, die ohne Umbauten glücklich sind, dass sie auch damit einen bestimmten Markt sehr gut bedienen.
Hinsichtlich Verlässlichkeit und Fahrsicherheit hatte ich mit meiner Erfahrung auch nie ein Problem damit. Aber meine Vorlieben an ein bestimmtes Fahrverhalten und meine Performance-Ansprüche hat es auch nicht getroffen.
Zur letzten HotLap muss ich schmunzeln. Was wäre wohl mit einem Fahrwerk drin gewesen, dass nicht viel zu hart für die Nordschleife ist
?
Svanniversary ...da bist Du leider weder Chipmonk77 seinen NC noch meinen oder einen anderen, gemachten NC gefahren. Solltest Du vielleicht mal auf Deine Agenda schreiben zum eigenen Vergleich
Auch als Umsteiger vom NC tue ich mich weiterhin/immer mal wieder schwer mit dem Fahrverhalten des ND. Zu keinem Zeitpunkt, mit keiner Einstellung, mit keinem Reifen/Rad-Setup fühle ich mich so sicher, wie damals mit dem NC. Auch wenn ich noch nicht am Ende meiner Möglichkeiten bin… ein Stück weit habe ich mich einfach damit abgefunden, dass der ND das nicht liefern kann (und wohl auch nicht soll).
Da bin ich so etwas von bei Dir und schaffe das ebenfalls mit einigen Umbauten/Optimierungen nicht, auch nur annähernd an das perfekte Handling nebst Sicherheitsgefühl meines vorherigen NC's ran zukommen 
Habe mich nun nach weiteren Optimierungen durch Einbau des SPS Street nebst den leichteren Motec Ultra Light Felgen und Fahrwerkseinstellung nach Sven seinen Vorgaben auch damit abgefunden, dass das wohl auch nie mehr eintreten wird, kann oder soll...c'est la vie!
Alles anzeigensoll ich....soll ich nich....soll ich.....? ?
ist natürlich schnell gephotoshopt (deshalb die schlechte Qualität er Optik..)
Moin Harry.
Sieht gut aus mit der schwarzen Rückleuchte, auch gerade bei unserer Farbe 
Allerdings würde ich dann evtl. noch mal nachschauen bzw. drüber nachdenken, ob es irgendwo ein verdunkeltes, drittes Bremslicht passend dazu gibt.
Das wäre dann sozusagen die finale Abstimmung in meinen Augen und für mich persönlich
Sonnige Grüße,
Jens.
Moin Ulli.
Geile Sache 
Termin ist notiert und ich bin gerne dabei.
Vielleicht ist ja noch jemand aus unserer Region dabei und wir können gemeinsam anreisen.
dave_man ....sehr schade aber dann beim nächsten Mal. Viel Erfolg beim Training aber Du warst ja schon beim ADAC-Intensiv vor drei Wochen super dabei
Beste Grüße aus Wolfsburg,
Jens.
Danke Andreas
@Oggy für den Hinweis mit dem Drehmoment...war klar, dass ich das Wichtigste dabei wieder vergessen hätte Hast Du das zufällig noch auf dem Schirm? Ansonsten suche ich natürlich auch nach dem zugehörigen Thread, kein Ding.
Hi Sven Svanniversary . Dann werde ich den Kollegen vor Ort mal nett fragen und wenn ein paar extra Euros in die Kaffeekasse geben
Habt Ihr eigentlich den Powerframe mal geprüft? War eigentlich nur ein Problem bei sehr frühen Autos, würde aber auch zur Fehlerbeschreibung passen.
Das blöde Knacken begleitet mich ja ebenfalls seit Anfang an, gerade beim Rückwärts anfahren um in die Garage zu fahren oder egal wo.
Das hat sich auch durch den Wechsel von H&R Federn/Bilstein auf SPS-Street nebst nun mehr dem dritten Satz Felgen (mit und ohne Spurplatten, ganz egal) was dran geändert und nervt zusehend.
Denke mal, dass es bei mir das noch nie überprüfte oder nachgezogene Powerframe sein wird (EZ: 04/20216) 
Svanniversary ...Im Juni wollte ich eh irgendwann zum Vergölst-Experten nach Gifhorn, damit er mir das Fahrwerk noch mal neu einstellt mit weniger Nachlauf vorne in Bezug auf das Schleifen in meinen Radhäusern bei Volleinschlag.
Weißt Du, ob ich den Kollegen mal zusätzlich auf das Problem mit dem Powerframe ansprechen und evtl. nachziehen lassen könnte? Er ist ja ziemlich MX-5 Äffin.
Moin.
Ginge ja auch ohne aber dafür mit aktuellem Negativ-Test
Okay und ich dachte immer, das funktioniert entweder bei den alten G160 nicht immer oder halt bei allen.
Überlege gerade, gibt es für PKW evtl. nicht ebenfalls solche "Silencer" bzw. "DB-Killer" wie bei den Mopeds, die man in das Endrohr montiert
Wäre ja wenn evtl. ebenfalls eine Überlegung wert hier für den Ein- oder Anderen.
Fox/Zymexx und Ulter nehmen sich von der Lautstärke gar nichts.
Die Ulter kann man genau so "leise" fahren wie die Fox Anlagen.
Meine Gen7 ist imho beim Kaltstart sogar lauter als der Ulter der zuvor verbaut war.
Moin Paddel .
Okay, das wusste ich nicht, danke für die Info.
Kann selbst halt nur meine Erfahrungen mit diesen FOX-Varianten berichten:
- 2x70mm rechts - sehr trötig und recht laut
- GEN4 - angenehm dumpfer, nicht so sehr trötig und definitiv leiser/angenehmer
Aber trotz allem würde ich überhaupt keinen Auspuff auftrennen, egal ob diesen nun leiser oder lauter zu machen.
Denke mal, dass sieht weder der TÜV noch die Rennleitung gerne, wenn sie denn extra Schweißnähte auffinden sollten, oder?
In Bezug auf den Kaltstart, gibt es doch schon genügend Hinweise mit dem einlegen des Rückwärtsgang beim Starten.
Klappt sogar bei meinem alten Eimer aus 2016 und nach dem was ich so gelesen habe, auch bei den aktuelleren Modellen
