Beiträge von stiffler

Zitat von micha278

schade, die protrack sieht gut aus, ist aber mit 9j bissssssschen breit - ich komm immer wieder bei oz raus, irgendwie produzieren die offenbar nichts. geht eben nicht alles im homeoffice

also ich bin beim Dealer gestanden und hab gesagt "was geht ohne Spurplatten" - ja und da hat er mir die Werte genannt.

Bei 7j ET37 vorne und 30 hinten. Fürn Arsch, wenns die nicht gibt. Naja, und zu schwer sollten die nicht sein, an meinem NC hatte ich so Hartz IV Felgen von Thomason

dran, HILLLFE - ich bin jeder Spurrille nachgehetzt - das war Angst pur. Also fangen wir diweder von vorne an. Wo gibts Stahlfelgen 195x75x13?

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Ist alles nicht einfach, bin ich vollkommen bei Dir und ich musste mich nun auch durch ringen, mir die Motec Ultralight in schmaler 7J Version mit ET42 zu bestellen.

Steht mir optisch eigentlich auch zu tief in den Radhäusern drin aber in Kombination mit den MPS 4 Reifen in 205/45 R17, sah das in Live bei unserem dave_man doch gar nicht so schlecht aus.

Falls alle Stricke reißen sollten, werden ich mir im Nachgang halt noch 9mm Spurplatten gönnen, schauen wir mal

Ach ja, hätte da noch ein paar verchromte Stahlfelgen in 6,5J x 14 nebst 195/75 R14 Bereifung im Angebot. Bei meinem NC hätten die damals sogar draufgepasst vom Lochkreis 5 x 114.3 aber beim ND haben wir ja leider wieder nen alten Golf 1 bzw. Golf 2 Lochkreis von 4 x 100

Glückwunsch und sieht super aus mit der Tieferlegung

Auf die neuen Felgen bin ich schon gespannt

Beste Grüße,

Jens.

Mazda23 ...Kurzes Feedback noch dazu. Der Fehler trat bei mir jedenfalls nie wieder seither auf. Ob der Freundliche da was auslesen und-/oder machen konnte damals, keine Ahnung.

Ansonsten halt mal bei Deinem Freundlichen schildern und wenn noch Garantie hast, einfach mal den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Beste Grüße,

Jens.

Man könnte sich wenn ja auch wieder so wie beim letzten Mal nur draußen treffen und dann eine kleine, gemeinsame Runde drehen.

Fand ich ganz gut und so lange man sich einigermaßen an die AHA-Regeln hält und kein Gruppenkuscheln veranstaltet, sagt die Rennleitung im Normalfall auch nichts.

Ist jedenfalls hier bei uns auf den regionalen Oldtimertreffen letztes Jahr und dieses Jahr bis dato so gewesen.

Tolles Video und klasse Strecke.

Was mir irgendwie optisch anders erscheint als beim ND hier in Deutschland ab Werk, dass dieser nicht ganz so Offroad mäßig rüberkommt. Könnte wenn mit dem in den USA nicht benötigten Fussgängerschutz nebst Haubenfunktion wie hier in Europa zu tun haben oder täuscht das evtl. einfach nur?

Ansonsten fand ich die Bewertungen des Sounds Interessant, die sich mit meiner persönlichen mehr als deckt.

Das konnte Mazda beim NA und NB ab Werk deutlich besser aber der Aftermarket liefert ja und will ebenfalls verdienen

Zitat von Mephisto

hahaha, das war eig nur für private zwecke gedacht. Aufgrund der Nachfrage, jedoch mal eben auf YouTube gestellt.

Ist tatsächlich nur der Endtopf, Rest ist Serie am Wagen. Hatte bei Bestellung übergelegt, den VSD direkt dazu zu nehmen. Wäre mir dann aber zu kräftig gewesen. So ist’s echt top. Gut, dass ich erstmal sparsam war

Hört sich super so an, Glückwunsch

Auf den VSD kannst Du getrost verzichten, wird weder irgendwie besser und-/oder lauter.

Hatte den FOX-VSD nebst dem 2 x 70mm FOX-Endtopf seit Anfang drunter gehabt und die Kombi war in der Regel dezenter als nur die FOX-Endschalldämpfer, die man auf diversen Touren und Treffen mal so anhören könnte.

Seit letztem Jahr Mai habe ich ja nun die GEN 4 nebst VSD drunter und ca. 8.000km abgespult. Ist definitiv noch leiser/dezenter als Deine GEN 7 hier im Video aber ich hatte bis dato auch noch keine längere Vollgasfahrt auf der Autobahn gemacht.

Das werde ich beim nächsten Termin in Lüdinghausen am 30.03. versuchen nachzuholen und dort auf den Pinsel treten, wo es die STVZO nebst Verkehr hoffentlich ab und an zulassen wird

Denke mal, den Wagen wieder in den originalen Zustand zurückzusetzen, sollte eher kein Problem darstellen. Fahre schon seit über zwei Jahren meine selbigen Spurplatten nicht mehr und hatte im Sommer die JR 11 und im Winter die originalen Felgen ohne Spurplatten drauf.

Juckt niemanden auch den TÜV nicht, so lange auch alle anderen montierten nicht OEM-Teile eingetragen sind.

Fahrdynamisch nur mit Spurplatten hinten, sehe ich genauso.

Ich frage mich gerade, wie ich meine Kindheit in den 70igern und 80igern ohne Taub zu werden überlebt habe

Als die Fahrzeuge noch keine Kats und anderen Mist an Bord hatten, klangen sogar die langweiligen 4-Zylinder ab Werk schon um Klassen besser, als unsere Mixxer heute mit egal welcher Sportabgasanlage.

Und wie schon so oft von mir erwähnt. Persönlich finde ich einen 4-Zylinder und auch unsere Mixxer mit der OEM-Anlage nerviger bei hohen Drehzahlen, als u. A. einen AMG V8 oder jegliche 6ender.

Dieses hohe Gekreische empfinde ich in meinen Hörgängen jedenfalls sehr viel unangenehmer als dumpferes Grollen.

Aber da ich mich eh über 20 Jahre durch sämtliche Diskotheken, Clubs, Techno-Tempel und natürlich auf den Love Parades in Berlin rumtrieb und abfeierte, habe ich wohl eh ein etwas anderes Empfinden von "Lautstärk und-/oder Lärm" als der Durchschnittsbürger

Zitat von Harkpabst

Obacht, wenn du ohnehin beim Mazda-Öl blieben willst, dann ist das Mazda Ultra 5W-30 nicht unbedingt ein Fortschritt gegenüber dem Mazda Supra 0W-20. Viskosität ist ein Ding, aber die Qualität und damit die Schutzwirkung eines Öls hängt ja nicht nur davon ab. Nach allen Tests von Ölproben, die man auf https://oil-club.de/ finden kann, ist das Mazda Ultra 5W-30 klar minderwertiger als das Mazda Supra 0W-20.

Wenn schon 5W-30, dann auch konsequent ein wirklich gutes Öl, nicht das von Mazda. Auch wenn das mit der hakeligen Schaltung gerade nichts zu tun hat.

Danke Dir harkpabst

Das wusste ich so noch nicht. Ging immer davon aus, dass das 5W 30 besser da etwas dickflüssiger sein sollte als das 0W 20.

Mal schauen, ob ich mir da dann doch nicht lieber wieder das 0W 20 einfüllen lassen werde

Mein 2016 er 2.0 ND (EZ:04/16) schaltet ebenfalls nach 65.000km wie immer. Der 2. Gang war schon immer etwas hakelig wenn kalt aber ansonsten mache ich mir ehrlich gesagt ebenfalls keinen Kopf.h

Da auch regelmäßig und nur die Wartungen beim Freundlichen machen lasse, erwarte ich wenn auch eine entsprechend gute Kulanz seitens Mazda im Fall eines etwaigen Getriebeschadens.

Meinen NC hatte ich vorher 10 Jahre und hatte nicht eine Reparatur und-/oder Werkstattaufenthalt als zu den jährlichen Inspektionen nebst TÜV alle zwei Jahre.

Die Mixxer sind einfach aber dafür sehr robust und technisch mehr als zuverlässig, meine bisherigen Erfahrungen jedenfalls