Hmm,
finde die Rückleuchten ebenfalls sehr schick und vor allem kommt hierbei der sequentielle Blinker auch um einiges besser zur Geltung als bei den kurzen originalen Mazda-Blinkerchen.
Diese Kombi würde mir statt in komplett schwarz, in komplett rot gegebenenfalls noch mehr zusagen. Allerdings würden auf jeden Fall beide Varianten bei meinem Mondsteinweißen passen 
Aber eigentlich stehen für nächstes Jahr das SPS-Streetfahrwerk sowie neue Felgen an, also bleibt dafür wenn eh keine Knete über 
Sieht zwar arg nach Aston Martin aus aber mit dem riesen Käferblech, welches die Japaner als Kennzeichen vorne montieren müssen, sieht das einigermaßen stimmig aus.
Bei unseren Kennzeichen könnte das entweder hübscher oder hässlicher rüber kommen. Vielleicht hat ja jemand zeit und Muße zum Bearbeiten und Einfügen eines deutschen Kennzeichens
Die Tagfahrlichter bzw. ähnliche Tagfahrlichter als die Originalen, lassen sich dort bestimmt ebenfalls noch irgendwie platzieren...das schwirren unserem @Kugelfisch bestimmt schon diverse Umsetzungsideen durch den Kopf wie wir Ihn kennen 
@stiffler
Ich würde bei Deiner Lösung den Torantrieb nur über das Haus absichern. So kommst Du noch in die Garage, wenn die Wallbox oder der Wagen Dir den FI der Garage rausgehauen hat.
Kleiner Tip aus der Praxis.
Danke Dir für den Tipp, wieder eine etwaige neue Fehlerquelle identifiziert.
Der Vorteil bei unserer Garage ist vielleicht noch der, dass wir direkt aus dem HWR und separat von hinten noch jeweils eine Tür haben. Dann kommen wir im im Fall der Fälle noch in die Garage um den FI wieder zu aktivieren
Die große Elli-Wallbox kostet knapp 900 €. Wenn das Kabel liegt, ist die in einer halben Stunde angeschlossen. Die würdest Du quasi zum Nulltarif bekommen.
Ich würde das gleich machen lassen.
Hmm, dachte wenn, dass eine etwaige Förderung erst ab dem 24.11. möglich wäre.
Und wir bräuchten wenn nur die Mittlere für um die 550 Euro, da wir wenn keine separate Abrechnung für Dienstwagen benötigen.
Aber meinst Du wirklich es macht Sinn, sich so ein Teil schon installieren zu lassen obwohl man es überhaupt nicht nutzen kann wird die nächste Zeit?
Moin.
Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß mit Deinem Neuerwerb 
Meiner ist aus April 2016 und seither in meinem Besitz.
Gemacht wurden außer der Reihe bis dato:
- Unterlegscheibenlösung wegen Reibung des Verdecks an den Überrollbügeln ab Werk (auf Garanatie aber Du hast ja einen RF und bist somit nicht betroffen)
- Austausch des Recaro-Bezuges auf der Fahrerseite, da die Wangen bzw. der Keder schon vorzeitig "unschön" geworden ist (auf Garantie)
- Quietschendes Fahrerfenster (ergänzt dank lesen des Beitrages von @Tobi1903)
Ansonsten toi toi toi noch nichts weiter gehabt aber dank vorheriger, 10-jähriger Erfahrung mit meinem NC, wo auch nur mal ein Differential auf Garantie getauscht worden ist in der ganzen Zeit, mache ich mir persönlich keine all zu großen bzw. überhaupt keine Sorgen
Beste Grüße,
Jens.
Hi Jens, @stiffler,
ich habe Euer Garagenkonzept jetzt nicht zu 100 % verstande.
Ich würde die Wallbox auf jeden Fall am Hausanschluss anschließen und nicht am Unterverteiler. Zusätzliche Übergabestellen sind immer Schwachstellen bei der hohen Dauerbelastung und die Norm sieht auch eine direkte Verkabelung ohne Abzweige und Übergabestellen vor.
Den Rest dann in einem separaten Kasten zu bündeln finde ich persönlich auch ganz gut.
Hi Sven.
Soweit ich das verstanden habe, kommt das Kabel für die Wallbox direkt aus dem HWR, nur der Rest der Stromversorgung in der Garage soll separat sein.
Frage das aber noch mal nach, keine Frage.
Gerade nachgefragt. Wird alles über die Extra-Verteilung in der Garage angeschlossen
Danke auch für die Links wegen der etwaigen Förderung. Werden wir dann wohl erst mal eher nicht in Anspruch nehmen, da eh noch kein E-Fahrzeug oder Hybrid im Hause haben und auch nicht absehbar ist, wann das denn soweit sein könnte.
Beste Grüße,
Jens.
Alles anzeigenHi Jens, @stiffler
wenn die Installation erst 11 Jahre alt ist und alles funktioniert, hört sich der Vorschlag des Elektrikers für mich nach unnötiger Geldschneiderei an. Das ist doch alles neu. Im Fall der Fälle macht der FI das stromlos, ganz ohne Euer zutun. Was der Elektriker vorschlägt wird überhaupt nicht gefordert. Das ist nur bange macherei.
Sinnvoll wäre, im HWR einen separaten FI und Sicherungsblock zu setzten, wenn der Platz dafür ausreicht. Dann direkt mit dem Kabel in die Box gehen. Jede Kabelklemme und Sicherung extra gibt einen zusätzlichen Widerstamd und eine mögliche Problemstelle. So was macht man doch nicht, wenns nicht nötig ist.
Gruß Ulli
Hi @Ulli
Danke für Dein Feedback und ehrlicher Einschätzung.
Könnte durchaus sein, dass das nicht unbedingt notwendig ist aber wir fanden den Vorschlag gut, die ganze Garage als separaten Stromkreislauf in Betracht zu ziehen.
Das war wie gesagt nur ein Vorschlag zu der von Dir aber auch vom Elektriker genannten ersten Variante mit der direkten Absicherung in unserem HWR.
Seit 09.00 Uhr sind die Elektriker hier und stemmen die Wände auf für die ganzen Leitungen, der ca. 10 Steckdosen innen und 7 außen, 4 Außenlampen, Taster und Bewegungsmelder.
Zusätzlich wird noch der Stromanschluss für das Garagentor sowie ca. 5 Leitungen für die gedachten, oberen Beleuchtungen verlegt.
Morgen geht es dann weiter mit dem separaten Stromkasten, Bewegungsmelder und dem extra Kabel für die spätere Wallbox.
Sage mal, gibt es eigentlich irgendwelche Förderungen von KFW oder sonstigen Einrichtungen für die Errichtung einer 11KW oder höheren Ladestation am Eigenheim?
Beste Grüße,
Jens.
Moin.
Wir hatten gestern auch unseren Termin mit dem Elektriker wegen Verkabelung unserer neuen Doppelgarage.
Hatte angefragt, ob das Netz unseres 11 Jahre alten Hauses die 3 x 3,7kwH sprich 11kwH hergeben würde und er bejahte das Ganze 
Also lassen wir uns nächste Woche bei der kompletten E-Installation (Schalter, Taster, Steckdosen, Bewegungsmelder,...) auch gleich noch ein entsprechendes Kabel für die spätere Wallbox in die Garage legen.
Der Stromkasten vom Hauswirtschaftsraum ist zum Glück direkt hinter der Wand zur Garage und nur ca. einen halben Meter entfernt.
Zur separaten Absicherung empfahl und installiert er uns einen extra Verteilerkasten direkt in der Garage, so das wir diese im Fall der Fälle komplett stromlos machen können, unabhängig vom Haus.
Falls es dann im Netz der Garage zu einem Kurzschluss oder ähnliches kommen sollte, ist der Rest des Hauses wenigstens nicht betroffen.
Die Idee fanden wir gut und auf das der Elektriker auch wirklich nächste Woche erscheinen und alles installieren wird.
Die Fertigstellung ist bis dato nämlich schon um die 6 Wochen im Verzug, welches mich in größere Schwulitäten mit dem Saisonkennzeichen meines Pickuüp's bringt (03-10).
Etwaige Fertigstellung nicht vor Ende Oktober, wo aber der Estrich noch ca. 21 Tage trocknen muss und anschließend noch eine Epoxid-Harz Beschichtung separat drauf kommt.
Muss ich schauen, ob mir jemand 06er-Überführungskennzeichen ausleihen kann, welche ich dann für die legale und ca. 2km Überführung von meinen Eltern zu uns benötige 
Ich kann da den Meisten nur Beipflichten.
In der Fahrschule lernt man richtige Vollbremsungen leider nicht wirklich, jedenfalls war das bei mir damals so.
Einige Fahrsicherheitstrainings später hatte sich das komplett zum Positiven geändert. Das Ganze gepaart mit einer guten Reaktionszeit, die schien ich durch meinen früheren Sport Tischtennis gehabt zu haben, und schon ist man wirklich sicherer im Alltag unterwegs.
Als ich einen Prototypen-Führerschein vor ein paar Jahren machen durfte, konnte der Ausbilder/Trainer sofort erkennen, wer da schon entsprechende Erfahrungen hatte oder auch nicht.
Die Kollegen, die ohne solche waren, hatten Ihren Bremsweg am Ende des Tages teilweise halbiert gehabt und die kamen aus allen Altersgruppen
Beim letzten Tiguan meiner Frau und der Tatsache, dass unsere Einfahrt wirklich nur eine Steigung hat, hat der Bremsassistent beim etwas schnelleren Rückwärts reinfahren des Öfteren ne Vollbremsung hingelegt.
Die Sensoren erkannten da wohl ein vorhandenes Hinderniss auch wenn dem natürlich nicht so wahr.
Das Ganze erschreckt schon ab und an aber ich empfinde diese Assistenten als sehr nützlich im Alltag.
Was ich mir persönlich immer vor Augen halten muss, in welchem Wagen ich nun unterwegs bin.
ND und die neuen VW's meiner Frau, Vollbremsung jederzeit möglich und mehr als sicher bei Bedarf.
Fahre ich z. B. den alten Mustang mit vier Trommeln und ich habe das vergessen, überholt mich gerne das Heck dabei, jedenfalls auf feuchten/nassen Straßen.
In diesen Momenten weiß ich die ganzen Assistenzsysteme in den neuen Fahrzeugen jedenfalls mehr als zu schätzen
Ich persönlich bin sogar der Meinung, dass die Originallösung mit Bilstein-Dämpfern deutlich besser funktioniert, als mit H&R, oder Eibach Federn. Ich bin zwar kein Fahrwerks-Experte, aber ich habe alle drei Lösungen, also Bilstein-Original (ca. 75 tkm), H&R Tieferlegungsfedern (ca. 18 tkm) und Gewindefahrwerk (ca. 10 tkm) bereits gefahren und ich würde nie mehr Tieferlegungsfedern in einem ND einbauen lassen.
Mein Lieber Ralf alias @Ronotto.
Das war doch nicht gegen Dich persönlich oder ähnliches und wie ich auch schon mal irgendwann schrieb, gab es bei meiner damaligen Auslieferung im April 2016 noch kein Gewindefahrwerk für den ND.
Da mir die Offroad-Optik bei keinem Fahrzeug auf dem Markt gefällt, kamen halt die Federn rein, die um einiges besser funktionierten/funktionieren als bei meinem NC vorher.
Das darauffolgende H&R Gewindefahrwerk war natürlich um Welten besser als die vorherige Federkombi im NC, bestreite ich überhaupt nicht und hätte es damals schon z. B. das SPS Street oder H&R Monotube für den ND gegeben, wäre es selbstverständlich von Beginn an drin gewesen, keine Frage.
Wenn ich mir aus welchem Grund auch immer noch mal einen neuen ND zulegen würde, käme auch umgehend ein Gewindefahrwerk rein, da bin ich vollkommen bei Dir. Bei mir war es halt aus der Not geboren und für die Optik sowie als Daily und Hobby für mich, eine taugliche Variante.
Haben wir uns wieder lieb 
