Beiträge von stiffler

Also ich denke mal, dass jemand sein Fahrzeug so umbaut und-/oder umbauen lässt, wie es Ihm am Ende am besten gefällt, mehr nicht.

Performance hin oder her.

Der durchschnittliche MX-5 Käufer/Besitzer weiß weder, ob und wie Performant das Teil ab Werk wirklich ist oder auch nicht.Und das interessiert am Ende sehr wahrscheinlich auch die Allerwenigsten.

Die meisten wollen wenn einfach nur ein kleines Fahrzeug zum Offen fahren. Und wenn es dazu und vor allem in deren Augen noch optisch aufgehübscht werden kann durch ein Fahrwerk, Felgen, Auspuff, Heckflügeln, Folien oder was auch immer, dann machen die das halt. Ich denke mal, dass 90% aller Fahrzeugbesitzer Ihr Fahrzeug nur für sich selbst und deren eigenen optischen Vorstellungen optimieren und nicht z. B. vor Eisdielen zu Posen oder ähnliches.

Jedenfalls mache ich das mein Leben lang bei meinen Fahrzeugen und wenn es andere schlecht, übertrieben, geschmacklos oder als sonstiges empfinden und-/oder betiteln, so what! Interessiert mich nicht die Bohne, nur mir muss das Ganze gefallen und keinem Anderen.

Zu meiner NC-Zeit gab es in Gifhorn mal einen grauen NC, der auch bei meinem Freundlichen in Braunschweig gekauft und dort auch für fast dieselbe Summe nach dem Geschmack des Käufers umgebaut worden ist.

Dieser bekam sogar 19-Zoll Felgen (war damals glaube ich mit der Einzige in Niedersachsen) mit einem hierfür optisch perfekt eingestellten Gewindefahrwerk. Die Radläufe mussten vorne und hinten um einiges raus gezogen werden, damit der TÜV am Ende auch seinen Seegen geben konnte.

Zusätzlich und u. A. bekam er noch eine komplette Sportabgasanlage mit Metallkat, eine komplett neue und individuelle Bicolour-Lederausstattung inkl. überzogenem Dashboard, Mittelkonsole, Türverkleidungen, eine sehr hochwertige Soundanlage und sogar eine neue graue Komplettlackierung mit Glitzerflakes im Lack.

Das war ein absolutes Einzelstück und der Besitzer und seine Frau waren soweit ich noch weiß, damals um die 60 und wollten sich damit Ihren Traum erfüllen.

Anfangs war ich auch skeptisch gegenüber den 19-Zöllern aber ich musste mir ehrlich eingestehen, dass mir persönlich das Gesamtpaket am Ende auch sehr gefallen hat.

Ob und wie er sich damit fuhr, keine Ahnung. Aber laut meines Freundlichen, die auch ordentlich verdient hatten mit diesem Umbau, hatte das Paar halt diese Wünsche zur eigenen Individualisierung Ihres MX-5.

Eigentlich ähnlich bis gleich mit dem extrem Umbau des blauen RF hier vor ein paar Jahren im Forum. Als ich den mal in live gesehen hatte, war mein persönlicher Respekt vor dem Besitzer, seiner super Umsetzung und dem zugehörigen Fachwissen, noch mal um einiges größer geworden.

Moin Gerhard,

super Idee und letztes Jahr fand ich die Tour schon super

Leider bin ich den Samstag schon tagsüber plus Abends (80er - 90er Party) verplant und am Sonntag sind wir zur Goldenen Hochzeit meiner Schwiegereltern eingeladen

Vielleicht und sehr gerne dann hoffentlich bei einem nächstem Mal wieder.

Wünsche euch schon mal mächtig viel Spaß an dem Tag mit super Wetter.

Und zu der Zeit dürften ja noch etwas weniger Mopeds unterwegs sein, die in irgendeiner Weise evtl. als störend empfunden werden könnten

Sonnige Grüße,

Jens.

Zitat von Bar

Da bin ich auch mal auf die Ursache gespannt.

Nächste Woche Montag werde ich damit bei meinem Freundlichen vorstellig.

Habe im Vorfeld zugestimmt, dass der Freundliche vorher Remote auf mein Fahrzeug zugreifen darf, um sich entsprechend auf den Termin vorbereiten zu können.

Schauen wir mal, ob und was dabei rauskommen wird.

Moin Ulli,

danke für das Kümmern und Einstellen des neuen Termins.

Leider sind wir den Abend schon zum Garnelen-Essen mit Freunden verplant, sorry.

Ich wünsche euch aber schon mal einen tollen Stammi mit super Gesprächen

Beste Grüße,

Jens.

Zitat von Bar

Meine Erfahrung mit den BMW Reifenkalibrierungssystemen ist, dass die sehr lange im unteren Prozentsatz rum hängen, und dann gehts auf einmal ganz schnell. 1 km ist aber echt zu wenig. Hab bei mir eine 6 km lange Runde, die reichte bisher immer

Moin Mike,

nach mehrmaligen Versuchen auf der gestrigen Tour, funktionierte die Erkennung bis 99%, dann ging es nicht weiter.

Reichte dem System allerdings aus und im Display erschien vier mal Grün für die Reifen.

Allerdings dauerte es nicht lange und es gab die Fehlermeldung im Cockpit, dass keine Messung möglich sei/Kontakt zu den Sensoren abgebrochen

Eigentlich sollten laut Aussage des Vorbesitzers der Felgen, neue RDKS montiert worden sein. Muss ich demnächst wohl mal bei meinem neuen Freundlichen vorstellig werden und die Problematik ansprechen.

Wenn ich Glück habe, müssen die evtl. nur neu angelernt werden. Wenn ich Pech habe, sind die Batterien der Sensoren zu tief entladen und es müssen neue montiert werden.

Mich stört es außer dem Symbol im Cockpit nicht wirklich, dass keine Daten gesendet oder empfangen werden. Könnte ich die Saison mit leben.

Bin gespannt auf die etwaige Ursache.

Sonniges Wochenende allen noch

Ein sonniges Moin zusammen,

anbei mal wieder ein kleines Update.

Gestern habe ich den Zetti mal wieder und dieses Mal unfreiwillig mit der Hand zu Hause gewaschen (Waschstraßen waren bei dem Wetter einfach zu hoch frequentiert).

Da heute Nachmittag noch eine erste Tour mit drei Z4 angedacht ist (wahrscheinlich Richtung Arendsee) und die beiden Freunde Saisonkennzeichen mit montierten Sommerrädern haben, steckte ich meine gestern auch noch spontan um

Wechsel Räder_20250306.jpg

Sommerräder_20250306.jpg

Ist schon ein Unterschied und die 275er hinten, stehen doch recht eng drin. Muss ich mal schauen, ob evtl. noch kleine Spurplatten irgendwann besorge und montiere, damit die Räder etwas weiter rauskommen.

Freue mich auf jeden Fall schon auf die Tour und ganz wichtig, ich muss den Reifendruck noch anpassen. Das System hat zwar den Wechsel erkannt aber 1km Probefahrt reichten nicht aus, um überhaupt irgendwelche Werte kalibriert zu bekommen

Hoffe, das klappt nachher im Nachgang.

Ein sonniges Wochenende allen und viel Spaß auf den ebenfalls etwaigen, spontanen Ausfahrten

Zitat von The PedalPusher

gsx750

MrPink

Svanniversary

stiffler

Sorry, ich dachte Sven hätte mir dessen Namen gesteckt. Dann kann es nur der Oggynator gewesen sein.

Egal, ich löse jetzt mal auf:

Er heißt Victor.

Da mir Spa im letzten Jahr aufgezeigt hatte daß mir meine derzeitigen Reifen und / oder Fahrwerkeinstellung nicht mehr taugen hatte ich zunächst eine schärfere Einstellung im Sinn.

Als ich in GF einen Termin klarmachen wollte hatte Victor für den gewünschten Zeitraum leider Urlaub. Man sagte mir jedoch daß das kein Problem sei da sich auch andere Mitarbeiter damit auskennen.

Nice to hear.

Zeitgleich riet mir Sven jedoch erstmal einen anderen Reifen zu fahren und ggf. danach das Fahrwerk nocheinmal einstellen zu lassen. Also Termin wieder abgesagt. Im März oder April bekommt er jetzt erstmal andere Gummis.

Jens, vielleicht hatte der gute Victor bzgl. längerer Krankheit aufgrund der hohen Nachfrage von ND-Fahrern aus ganz Niedersachsen ja Burnout!?

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Moin Andi,

danke Dir für die Richtigstellung mit dem Namen. Immerhin lag ich mit "V" vorne schon einigermaßen in der richtigen Richtung

Übrigens wurde mir das letztes Jahr am Telefon ebenfalls gesagt, dass andere Mitarbeiter sich ebenfalls mit dem MX-5 auskennen würden. Fand ich schon mal gut die Aussage.

Es waren wohl schon so einige aus unserem Forum bei Ihm die letzten Jahre, was ja auch sehr gut so ist. Je höher seine Erfahrungen , desto bester für die MX-5 Community

Überlege, ob ich mit meinem Z4 dort ebenfalls mal Anfrage bzgl. der Einstellung des Fahrwerks. Die ziemlich hohen Sturzeinstellungen ab Werk, lassen die Innenflanken der Reifen schon arg in Mitleidenschaft ziehen.

Nicht umsonst bekam meiner nach ca. 24.000km auf der Uhr einen kompletten neuen Satz Winterreifen spendiert vor Übergabe. Sahen sehr blank aus die Innenflanken, hinten natürlich noch mehr als vorne.

Zitat von MrPink

Ergibt denn deine initiale Empfehlung dann überhaupt Sinn ohne diese Zusatzinfo zu nennen?

Moin,

ich war mit meinem ersten ND vor ein paar Jahren bei Vergölst in Gifhorn.

Der super nette und kompetente Mitarbeiter hieß glaube ich Vitali. Notfalls einfach mal unverbindlich dort anrufen und nachfragen.

In Bezug auf den MX-5 war er wirklich sehr erfahren.

Er hatte mich mal in 2020 oder 2021 gefragt, ob er irgendwo im Netz bekannt gemacht worden ist, da eine sehr hohe Nachfrage von ND-Besitzern aus ganz Niedersachsen bekam.

Hatte das bejaht mit Tipp auf unser ND-Forum und war bei der Einstellung meines ND ebenfalls mehr als zufrieden mit dem Endergebnis

Letztes Frühjahr wollte ich ursprünglich auch meinen zweiten ND von Ihm einstellen lassen. Aber zu dem Zeitpunkt meines Anrufes bei Vergölst, war er wohl schon etwas länger krankgeschrieben.

Da unser guter Zymexx ebenfalls einen sehr guten und erfahrenen Mitarbeiter hatte (ich sage nun keinen Namen ), ließ ich es dann dort in Kombination mit dem Einbau eines Endschalldämpfers/Diffusors einstellen und war am Ende ebenfalls mehr als zufrieden mit dem Resultat

Zitat von bwm

manche Hersteller behandeln das auch als "Lebenszeitkonto". Bei Kia glaube ich bekommt man insgesamt 1000km Überziehung - auf alle Wartungen in den 7 Jahren Garantie kumuliert. Ob Mazda sowas auch hat, weiß ich nicht. Meine Garantie war bei Gebrauchtkauf vergangenes Jahr eh abgelaufen. Man muss sich aber die Garantiebedingungen sehr genau durch lesen, wenn man irgendwie gegen die Wartungsintervalle verstoßen will.

Allerdings hat der TE von einem 2019er ND RF geschrieben, dessen Garantie sowieso abgelaufen war. Ich denke generell ist Intervalle überziehen keine gute Idee, wenn man noch in der Garantie ist und Wert auf selbige legt. Danach kann man das mit ein bisschen Augenmaß durchaus machen.

Einfacher Vergleich mit zum Beispiel dem Polo ist zu kurz gedacht. Ich halte davon nichts, aber VW hat (nach eigener Aussage) ein spezielles Long Life Öl entwickelt, das Bedingung für die flexiblen Ölintervalle ist (die faktisch eine potenzielle Verlängerung der Intervalle sind). Außerdem stimmt diese Aussage so m.M.n. nicht

Bei meinen Skodas was es so (und ich nehme an, dass VW das genauso behandelt), dass ein Ölwechsel nach Anzeige im Auto fällig ist, die je nach Betriebsverhalten nach 12-24 Monaten und 15.000-30.000 km den Ölwechsel verlangt.

Die Inspektion ist davon unabhängig nach festen zeitlichen Intervallen fällig (glaube jedes Jahr eine Inspektion und davon jedes 2. Jahr eine "große" Inspektion, aber da bin ich mir nicht mehr sicher).

So oder so kann man das aber nicht pauschal von VW auf Mazda übertragen

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Moin,

das ist ein sehr guter Hinweis und das werde ich bei meinem aktuellen Z4 die nächsten zwei Jahre gerne beobachten.

Dieser ist gestern ein Jahr alt geworden und hatte vor der Übergabe noch die erste Inspektion bekommen bei Kilometerstand von ca. 24.700km auf der Uhr.

Bei BMW ist das wohl nämlich ähnlich bis gleich mit Longlife-Intervallen alle 2 Jahre oder einer Fahrleistung von 30.000km seit der Letzten. Je nach dem, was zuerst eintrifft.

Aber ich bin da bei bwm , dass das tatsächlich auch vom Fahrstil und der zugehörigen Beanspruchung des Motors/des Öls während der Nutzung abhängen und im Display dann auch schon vorzeitig zur nächsten Inspektion aufgerufen werden könnte.

Sehe ich ähnlich bis genauso wie Detlef bei eigenen Erfahrungen mit ND1 (160PS) und ND2 (184PS).

Für mein persönliches Fahrprofil war der 160PS eindeutig besser, da unten herum das höhere Drehmoment hatte, was dem 184PS dort wiederum fehlt.

Da ich ebenfalls selten bzw. bei maximal 10% meiner jährlichen Fahrten die Gänge auch tatsächlich mal über 5.000 U/min hochdrehen lassen habe, war das Erlebnis der wirklich besseren Drehfreude des 184PS bei höheren Drehzahlen, für mich selbst nicht unbedingt vorteilhaft.

Ist halt auch so, wie Detlef schon richtig anmerkte. Es ist alles ein persönlicher Geschmack und jeder nutzt seine Spielzeuge halt so, wie er selbst will.

Ein Sauger an sich ist allerdings schon was sehr feines, da die Leistung linear und besser beherrschbar abgegeben wird. Leider ist der MX-5 auch einer der letzten in diesem Fahrzeugsegment, die darauf und vor allem auch auf wenig Fahrzeuggewicht den aller größten Wert legen.

Aus eigenen Erfahrungen mit dem Kompressor im F-Type als auch aktuell mit dem Bi-Turbo im Z4, kann ich dem Sauger an sich nur nachtrauern.

Beim F-Type war u. A. beim Herausbeschleunigen aus den Kurven als auch beim etwaigen Beschleunigen in den Kurven selbst, immer mit großer Vorsicht zu genießen, da die Reaktionen des Hecks über die Drehzahl und Einsatzgebiet des Kompressors, echt gefährlich werden konnte.

Ganz einfach viel zu viel Kraft auf der Hinterachse.

Nach den ersten vier Wochen mit dem Z4, kann ich den dortigen Bi-Turbo noch nicht richtig bewerten/beurteilen, da den Wagen noch nicht so beansprucht habe dank aktueller Winterzeit und Winterrädern.

Bisher kommt mir die Kraftentfaltung des Bi-Turbo allerdings etwas linearer als die des Kompressors im F-Type vor.

Bin schon sehr gespannt auf die Saison und natürlich auf die ersten Touren u. A. in und um den Harz, durch das Weser Bergland usw.