Hmm,
für mich waren es die beiden wirklich sehr schicken Cupholder, die nach der Abholung umgehend auf dem Dachboden verstaut worden sind.
Waren/sind für meine Frau und mich einfach nur im Weg und werden halt auch nicht entsprechend genutzt, genauso wenig wie in unseren anderen Fahrzeugen.
Ist ja aber auch eigentlich kein Fehlkauf, da diese schließlich ab Werk dabei waren und zur Grundausstattung gehören, sorry 
Moin Patrick.
Danke der Nachfrage und da würde ich vorher wenn unseren @Jan#SPS fragen wollen, ob ich das Gutachten als PDF hier später anfügen dürfte.
Habe mal einen Ausschnitt aus dem Bereich der freigegebenen Reifenformate angefügt als erstes.
Beste Grüße und bleib gesund,
Jens.
Moin.
Bekomme meinen GEN4 ja ebenfalls genau heute in vier Wochen bei Zymexx montiert 
Bin gespannt, ob und in wieweit dieser erst mal leiser als mein 2x70mm FOX nach über 55.000km sein wird und-/oder sich der GEN4 in Verbindung mit meinem FOX-VSD tatsächlich von der Variante mit dem normalen VSD wie evtl. bei @Wolfram unterscheiden wird oder halt auch nicht.
Auf jeden Fall steigt die Vorfreude von Tag zu Tag, da ich diese Duplex-Variante einfach nur mag und auch beim vorherigen NC optisch sehr passend zum MX5 fand 
Beste Grüße und bleibt gesund,
Jens.
@stiffler hi jens, wenn du den esd schön aufgemöbelt hast, schlagen wir den noch hübsch ein und legen den in den beifahrerfussraum und schnallen den noch fest. so gehts dann nach hause. Kofferraum ist leider nicht.
Gruß ausm Pott und schönes wochenende
Ernst
Hi Ernst @Kugelfisch .
Danke Dir und das hört sich super an. Hauptsache, ich bekomme die Endrohre noch ordentlich hübsch, nehme dann für alle Fälle auch Bremsenreiniger mit denke ich.
Das mit dem Kofferraum hatte ich mir schon fast gedacht und Beifahrerfußraum geht ja auch, vor allem wenn etwas eingepackt, danke schon mal im Voraus für eure Unterstützung 
Beste Grüße in den Pott und bleibt gesund,
Jens.
kein Problem. Danke dir trotzdem. Und ganz viel Spaß ab dem 09.05.
es wäre echt klasse, wenn sich noch jemand finden würde. Wenn nicht, hab ich aber zumindest eine Ausrede, um zum Kirschblütenfest von Zymexx zu fahren
Gern geschehen und danke aber das Kirschblütenfest hat Ernst wegen der aktuellen Lage doch lieber vorsorglich abgesagt bzw. wird wohl evtl. verschoben werden, verständlich.
Verkauft!
Danke an @Volki und seinem Kumpel
@Kugelfisch...Hoffe, ich darf den Endtopf am 08.Mai in eurer bzw. vor eurer Werkstatt nach Demontage noch ein bissl aufhübschen.
Vor allem hoffe ich, dass der Endtopf in den Kofferraum passt, da ich ihn auf dem Weg nach Hause gleich dem Käufer aus Minden vorbeibringen wollte...liegt ja eh auf dem Weg
Schade @Sprotte_RF aber es gibt mit Sicherheit auch in Deiner näheren Umgebung jemanden, der eine von den beiden Kombis fährt
So langsam beschleicht mich das Gefühl, dass es im Norden schwer wird eine Hörprobe zu bekommen
Heißt wohl, dass man mal mit dem MX5 zu einem Treffen im Süden (aus Sicht HH-SH
Habe die Hoffnung, dass wir es zum diesjährigen Nachholtermin des Kirschblütenfestes schaffen
Vorausgesetzt es lässt sich kein Nordlicht oder Nord-Tourist finden
Ab dem 09. Mai bzw. nach meinem Termin bei Zymexx, sollte ein Probehören der GEN4 hier im Norden (Niedersachsen) durchaus möglich sein...kommt drauf an, wo Du herkommst
Sodele, back from Inspection mit "kleinen" Umwegen über Land zurück
Wie angedeutet, die 80.000er bei ca. 57.000km auf der Uhr, Bremsflüssigkeitswechsel, dem 27-Punkte Check für das Verdeck, Leihwagen und netterweise sogar gewaschen und innen komplett desinfiziert, für schlappe 338 Euro.
Wenn ich Leihwagen und den Check abziehe, lande ich bei ca. 290 Euro, ist okay in meinen Augen
Sonniges Wochenende und bleibt gesund,
Jens.
Wenn ich in meinen MX nach der jährlichen Inspektion einsteige und mich das Radio anbrüllt und der Equalizer (volle Pulle Bass) verstellt ist, bin ich sauer. Und wenn ich bei der darauffolgenden Inspektion ein Jahr später bei der Abgabe darum bitte, mein Radio nicht zu verstellen und überhaupt das Auto vorsichtig zu behandeln und dann das Auto vom Waschen Kratzer hat, werde ich es sowenig wie möglich in fremde Hände geben.
Meiner ist nun knapp 3 Jahre alt, hat ca. 13.000 km runter und müßte im April zur Inspektion. Wegen der oben angeführten Fälle hatte ich ohnehin schon überlegt, die Durchsicht ausfallen zu lassen. Okay, dann ist halt eine eventuelle Kulanz weg. So what…. Jetzt noch Corona..... Was machen die bei der Inspektion? Ölwechsel? Bin letztes Jahr 7000 km gefahren. Das Öl bleibt drin! Sollte ich dieses Jahr doch noch meine Alpentour machen können, mache ich vorher einen Wechsel auf 5W50 selber. Bremsflüssigkeit wechseln? Ist nicht nötig, da ich Stahlflexbremsleitungen einbauen ließ. Da wurde die Flüssigkeit gewechselt. Zündkerzen nach 13.000 km? Sind ok. Scheiben und Beläge sind auch noch gut.
Mich sehen die dieses Jahr nicht!
Ähnliche Erfahrungen durfte ich in meinen mittlerweile 33 jährigen Führerscheinbesitzes bei diversen Fahrzeugen natürlich ebenfalls schon machen.
Beim Getriebewechsel meines damals ca. 3 Monate alten Polo G40, hatten die tatsächlich eine Probefahrt von über 200km gemacht gehabt (konnte ich zum Glück nachvollziehen, da der Tageskilometerzähler vorher auf 0 gedrückt hatte plus vorherigen Aufschreiben des Gesamtkilometerstandes).
War ich mega sauer, da der Tank natürlich ebenfalls leer war. Hatten bestimmt ein paar Auszubildende richtig Spaß gehabt dabei 
Egal, wie viele oder wie wenige Kilometer ich mit meinen Autos im Jahr fahre, Inspektion beim Fachhändler gehört dazu und bei Mazda kosten die nicht die Welt.
Weiß ja nicht, wie lange Du Deine Fahrzeuge meistens so fährst aber meine bisherigen Roadster in den letzten 25 Jahren, habe ich bis zum Totalschaden gefahren oder aber gegen das jeweils neueste Modell gewechselt, wie vom NC auf den ND.
Die Kulanz, Gewährleistungen von kosten anteiligen Übernahmen, wenn denn man mal einen größeren technischen Schaden nach 3 oder mehreren hat, die dann evtl. übernommen werden, sind nicht zu unterschätzen beim durchgängigen Servicenachweis.
Bei meiner ersten Fiat Barchetta, die nur wie damals üblich ein Jahr Garantie ab Werk hatte, wurde bei der dritten Inspektion festgestellt, dass die beiden oben liegenden Nockenwellen ausgeschlagen waren und den Zylinderkopf ziemlich in Mitleidenschaft gezogen hatten.
Kostenpunkt für einen neuen Zylinderkopf damals, in den 90igern, 5.500 DM und für einen komplett neuer Motor 13.000 DM 
Mein Fiat-Meister hatte damals einen Kulanzantrag für den Zylinderkopf bei Fiat auf 100% Kostenübernahme gestellt gehabt, da dieser Schaden nachweislich nicht mein Verschulden gewesen ist.
Nach dem ein Gutachter entsandt worden ist und wir das ganze bei einem Vorort-Termin in der Werkstatt geklärt hatten, übernahm Fiat am Ende 80% der Gesamtkosten, sprich neuer Zylinderkopf plus Aus- und Einbaukosten.
Fand ich natürlich super, da ich ansonsten den Wagen wohl hätte mit dem Schaden verkaufen müssen, da nicht so flüssig war zu dem Zeitpunkt.
Ist natürlich nur meine Ansicht und Einstellung bzgl. des Themas Inspektionen, mehr nicht.
Nachher werde ich meinen ja von der vierten Inspektion abholen und als ich gestern den Werkstattauftrag unterschrieben habe, las ich irgendwas von um die 340 Euro.
Da drin ist aber auch mein CX-30 als Leihwagen sowie der extra Scheck des Verdecks inkl. Dichtungen, Verdeckgestänge, Verdeckabläufe und Co. enthalten.
Ach ja, Zündkerzen werden wenn wohl nur noch alle 60.000 - 100.000km gewechselt nach dem was ich so mitbekommen habe.
