Beiträge von stiffler

Okay, das mache ich dann sehr gerne bei Gelegenheit

@Rolling Thunder @Braunschweiger....bitte lasst mir dann mal eure privaten Handynummern für unsere WhatsApp-Gruppe die Tage per PN hier zukommen, danke

Beste Grüße,

Jens.

Moin Christoph.

Glückwunsch zum schicken RF und sorry for late
Dann bin ich ja schon mal gespannt drauf ihn live zu sehen und vielleicht auch mal mitzufahren
Wegen Ausfahrten, sollten wir Dich unbedingt und umgehend in unsere WhatsApp-Gruppe aufnehmen.

@Watashi wa Sven desu...bist Du der Admin von der Gruppe oder kann/darf ich das ebenfalls wenn umsetzen?

Allzeit gute Fahrt und Gruß,

Jens.

Moin.

Ein weiteres Problem beim etwaigen Verhandlungsspielraum ist die gewünschte Inzahlungnahme von Deinem NC.
Würdest Du mit Bargeld bzw. dem Händler sagen, dass Du Deinen Wunsch-RF ohne Inzahlungnahme und-/oder Finanzierung kaufen möchtest, wäre mit Sicherheit ein recht großer bzw. mit Sicherheit größerer Verhandlungsspielraum drin

Mein Tipp:
Versuche Deinen NC privat zu veräußern. Hatte ich damals ebenfalls so gemacht und sogar 1.000 Euro über dem auch recht fairen Angebot von meinem Freundlichen bekommen

Beste Grüße,

Jens.

Gibt leider auch keine wirkliche Alternative mehr in der Preis- und Spaßfraktion.
Also kaufen und ob nun Vorgängermodelle mit 131/160 oder 132/184PS, sind alle zu empfehlen denke ich
Ausstattungsvarianten musst Du ebenfalls für Dich selbst entscheiden.

Meine persönliche Erfahrung:
Nach 10 Jahren mit dem Vorgängermodell NC mit kleinem 1.8l/126PS Motor in der Ausstattungsvariante "Energy" und einer ersten Probefahrt Ende 2015 im ND mit 1.5l/131PS als Exclusivline, kam für mich nur der 2.0l/160PS mit Vollausstattung in Frage!
Wollte ungern wieder verzichten auf so einige Dinge, die ich beim NC nachgerüstet hatte wie z. B. von Stoff auf Lederausstattung. Das Sportpaket hatte ich nur wegen der Recaros bestellt ohne jemals vorher drin gesessen zu haben und halt mega Glück gehabt, dass mein Kadaver dort in Passform reinpasst

Bei dem ganzen elektronischen Helferlein und Co., würde ich ebenfalls nicht mehr drauf verzichten wollen und die Sachen sind ja nun auch nicht mehr soooo neu bzw. schon länger in anderen Modellen erprobt.
Ich genieße einige der Spielereien im ND und in meinen ersten drei Jahren ist noch nichts aufgeraucht davon.
Wenn ich mal ab und an den Tiguan meiner Frau mit DSG und ACC (Abstandsradar gepaart mit Tempomat) fahren darf, wo man sogar dank aktivem Spurhalteassistenten für jeweils eine halbe Minute das Lenkrad loslassen kann, genieße ich das "halbautonome" Fahren ebenfalls, gerade auf Autobahnen und langer Strecke

Ich bin für die Gegenwart und auch die Zukunft zu begeistern aber ich stehe auch auf ganz alte bzw. nicht vorhandene Technik.
Wenn ich ab und mit meinen mittlerweile 55 Jahren alten Mustang unterwegs bin, der außer 3-Gang Automatik, Servolenkung, Klimaanlage und elektrischen Verdeck nichts zu bieten hat. Das ist irgendwie ein Gefühl der Freiheit auch wenn Du genau weißt, ein kleiner Unfall und Du könntest Geschichte sein.
Aber vom Fahrprofil kannst Du keinen meiner aufgeführten Fahrzeuge auch nur annähernd mit dem ND vergleichen, das wäre wie Äpfel mit Birnen

Aber zurück zum Thema. Ein ganz klares Ja von meiner Seite aus für die ersten sowie für die neuesten ND's

Danke für euer spontanes Feedback

Ein Freund von mir aus unserer langjährigen Wolfsburger Roadster-Truppe, hat sich nämlich ebenfalls das Modell bestellt.
Auf einer Party am Samstag meinte er, dass er es nicht so prickelnd findet mit dem Uni-Lack. Aber er will erst mal abwarten bis er beim Freundlichen eintrifft, um die Farbe dann in Live zu sehen und zu urteilen.
Falls Ihm der Lack dann tatsächlich nicht zusagen sollte, wollte er nur Kurzzeitkennzeichen dran machen und ihn umgehend wieder veräußern.
Also wäre das später evtl. ein etwaiges "Backup-Fahrzeug" für jemanden hier, der keinen 30th mehr abbekommen hat
Ach ja, ST natürlich

Kurze Frage, weil vergessen und keine Lust hatte alle Threads hier zu durchsuchen
Ist das Orange nun ein Uni- oder Metallic-Lack?

Tausend Dank für euer Verständnis und Gruß,

Jens.

Moin.

Mein ND bekam und bekommt E10 bis auf ein "Testjahr" mit dem Shell-Optizeugs, wo es weder ein Unterschied in der Leistung noch im Verbrauch gab.
Anfangs dachte ich noch, der Motor liefe irgendwie ruhiger oder harmonischer aber Einbildung ist halt auch eine Bildung
Wie gesagt, ob man nun E5 tankt, wo der Streufaktor des prozentualen Inhalts von Ethanol angebllich von 5-9% betragen kann oder ich tanke gleich E10, sollte bei modernen Fahrzeugen wie dem ND komplett egal sein

Back to topic!

Moin.

Heute meinen MX von der 60.000er Inspektion bei Kilometerstand um die 43.800km abgeholt.
Wie vorher vereinbart 360 Euronen.
-inkl. TÜV/AU
-Wechsel des ursprünglich eingeplanten 0W 20 auf 5W 30 Öl
Obendrauf kam noch ein Werkstattersatzwagen (nageneuer Mazda 2) von gestern bis heute Nachmittag als Bonus drauf, brauchte nur Sprit bezahlen

Finde der Preis geht in Ordnung und ich bin wie immer mehr als zufrieden mit dem zugehörigen Service bei meinem Freundlichen in Braunschweig

Zitat von Inno

Ab konstanter Ortsdurchfahrt 55kmh im 6.Gang; darunter oder falls bis 60 beschleunigt werden kann, wird's der 5.Gang.
Reicht allemal und hat auch den netten Nebeneffekt, dass man den Rentnern an der Eisdiele nicht zu sehr auf den Sack geht.

Bin da bei Inno bzw. pflege einen selbigen Stil bei meinem G160
Außerdem ist mein Fox-Endtopf gepaart mit dem Fox-Vorschalldämpfer mittlerweile so laut geworden, dass sich manche Leute tatsächlich darüber aufregen, wenn denn ich mal im zweiten oder dritten Gang etwas mehr beschleunige in der Stadt.
Schalten tue ich seit Jahren schon nach Drehzahl und nicht Gangempfehlung, sprich bei um die 2.000 U/min.

@Wolfram...denke mal, es hängt auch stark mit der jeweiigen Übersetzung der Getriebe ab. Unser MX ist ziemlich gut und mehr sportlich abgestimmt, deswegen kann man das bestimmt eher schlecht mit nem Swift, Polo oder ähnlichem Fahrzeug vergleichen denke ich.

Moin.

Also wenn ich in meinen nun schon dreijährigen ND nicht so viel investiert hätte in die für mich erforderlichen Optimierungen wie Lenkrad, Fahrwerk, Auspuff und weiteren Kleinigkeiten, hätte ich ebenfalls schwach werden können beim Sondermodell.
Allerdings würde ich selbige Maßnahmen ebenfalls wieder vornehmen/optimieren lassen, keine Frage. Somit würde das Projekt "Sondermodell" neben den weit über 10.000 Euronen Verlust für den Alten, auch noch die Optimierungskosten hinzukommen, sprich leider keine Option für mich!

Aber optisch sehe ich das mit der ET45 genauso wie Detlef, sieht halt bescheiden aus. Hatte im Winter die originalen Sportslinefelgen ohne Spurplatten montiert und fand das nicht wirklich schick. Ob und in wieweit die ET die Performance verbessert oder verschlechtert, mag mein Popometer mir nicht wirklich aufzuzeigen.
Mich mussten und müssen alle meine Fahrzeuge optisch ansprechen und das tut der ND mit dem originalen Fahrwerk und den tief in den Kotflügel stehenden Rädern halt nicht!
Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden und wenn man mit dem jeweiligen Produkt ab Werk steil geht, spart man sich schließlich auch noch ne Menge Kohle für die etwaigen persönlichen Optimierungen, keine Frage