Moin.
Wenn das Wetter mitspielen sollte, sprich kein Regen, werden ein langjähriger Freund aus Uelzen mit seinem NA und ich als Tagesgast am Samstag vorbeischauen 
War selbst 2008 das erste Mal übers Wochenende im Auefeld mit dem NC dabei und ansonsten ab und an als jeweiliger Tagesgast Samstags.
Auf das wir euch dann vor Ort finden/antreffen werden, wäre jedenfalls super 
Gruß,
Jens.
Moin.
Also ich nehme für Innenreinigung....meine Frau
Nein, Spaß beiseite, den MX würde Sie nie nicht reinigen wollen, ist schließlich mein Auto und mein Hobby. Ich gehe schließlich auch nicht an Ihren Wagen ran, viel zu groß (Tiguan) 
Tatsächlich nehme ich wenn nur folgendes:
-Swirl-Staubwischer und den größten Staub im Vorfeld zu beseitigen
-nur mit Wasser angefeuchtetes Microfasertuch zum Abwischen des Cockpits, Lenkrad, Sitze und Co. (für das Alcantara bei den Recaros habe ich noch nichts passendes gefunden)
-Aussaugen bei Bedarf mit unserem normalen Haus-Miele-Staubsauger unter Doppelcarport
Allerdings ist die Anzahl meiner Innenreinigungen auch eher spärlich gesät, da er durch ewiges offen stehen unter dem Carport zu Hause, beim Sport, Einkaufen und teilweise auf Arbeit (überdachtes Parkdeck), eh dauernd und erneut innen eindreckt 
P.S.: Ein komplettes Lederpflegeset habe ich vom NC noch zu Hause aber da im ND ja Recaros habe, nutze ich das nun eher selten bzw. überhaupt nicht mehr.
Der Holger, leider seit Jahren nichts mehr von ihm gehört!
Ja, ich leider ebenfalls nichts mehr und das, obwohl er nur ca. 35km entfernt wohnt oder gewohnt hat 
Ja, die Felgen brauchen Freimachungen. Stahl hat das nicht. Ich hab von Holger nicht viel und dann auch nichts Gutes gehoert.. Grüsse
Jepp, mir war doch irgendwie so mit Deiner technischen Beschreibung beim Stahl
Wie gesagt, in Bezug auf Holger habe ich auch seit nun mehr ca. 4 Jahren keinerlei Kontakt mehr, echt schade. Selbst unser NA-Fahrer und Zahnarzt Steffen aus Wolfsburg, hat wohl keinen Kontakt mehr und die waren ja sehr eigentlich sehr dicke.
Aber BOH gibt es ja wohl trotz allem weiterhin wie ich von @Ronotto vor einigen Wochen gehört habe 
So viel ich weiß, "frieren" so gut wie alle Hersteller die Kühlwassertemperaturanzeige auf die ca. 90°C ein, damit der Kunde/Fahrer nicht wie früher nervös wird bzw. sich keine Gedanken machen muss.
Wenn man wie in vielen Modellen anderer Hersteller eine entsprechenden Bordcomputer hat, kann man sich schon die richtigen Werte anschauen und vor allem die wichtigste Temperatur, die vom Motoröl
Muss aber auch zugeben, dass ich bis heute noch nie meinen Kühlventilator gehört habe bzw. das er überhaupt angegangen ist, auch nicht bei weiter über 30°C im Schatten und zügiger Fahrweise 
Entweder ist doch ein sehr gutes Thermostat mit entsprechend dimensionierten Kühler verbaut wie von @Riff schon beschrieben oder aber ich bin einfach nur taub, wer weiß.
Bei meinem Oldie achte ich jedenfalls und ständig auf die extra Temperaturanzeige des Kühlwassers (dummerweise in Fahrenheit und umgerechnet werden muss), da diese sich beim Stadtverkehr im Sommer sehr gerne und bis fast in den roten Bereich bewegt. Da wird nix geschönigt und man macht sich immer Gedanken, ob und wo denn demnächst wieder eine freie Strecke zum Fahren und herunter kühlen der Temperatur kommt 
@Ronotto...fieses Doppelposting mit gleichem Gedanken 
Gibt doch verschiedene Arten von "Laut" und jeder empfindet das zum Glück auch anders
Elektrokarren wird es später noch zur Genüge geben und dann bin ich ja mal gespannt, was so an Soundgeneratoren auf den Markt angeboten werden wird.
Aber in Bezug auf das Alter! Ist doch eigentlich eher besser umso lauter, da das Gehör ja meist auch immer schlechter wird im Alter, normalerweise
Mein ND ist mir mit dem FOX-VSD und dem 2x70mm FOX-Endtopf eigentlich noch ne Spur zu leise bzw. zu trötig. War bzw. ist mit ner ABE aber wohl auch eher nicht anders umsetzbar gewesen.
Irgendetwas muss ich da wohl noch machen lassen in Zukunft und wenn ich es richtig laut haben will, nehme ich meinen alten Gaul, der mit zwei Fächerkrümmern und den neuen Magnaflow-Endtöpfen mal wie nen Großer brüllt...was aber natürlich auch Geschmackssache ist und hier ist es vielleicht auch schon wieder etwas zu laut, selbst für mein Empfinden und meine Ohren
Moin. Ich hab das auch mal gesehen, wo die Stahlwinterfelgen keine Freimachungen hatten und voll auf den Bolzen aufsassen... und das im Harz... Grüsse
Hey,
die Story von unserem Herbergsvadder kenne ich auch noch aber glaube mich auch noch zu erinnern, dass die Spurplatten generell nicht mit Stahlfelgen kombinierbar sind/nicht erlaubt sind, oder
Ach, waren das noch Zeiten mit den Touren im Harz
@ND-NL
Dieses rhythmische Klacken, wie als wenn man nen Nagel im Reifen hat und du es beschreibst, hab ich auch seit kurzem.
Hab die Reifen natürlich kontrolliert und konnte keinen Fremdkörper in den Reifen feststellen.
Kann mir aber nicht erklären wo das herkommt.
Moin,
hatte die IL-Kombi ja ebenfalls zwei Jahre montiert und nach jedem Wechsel der Serien-Sportslinefelgen im Winter bzw. Frühjahr (hatte zwei Sätze von denen), stellte ich dieses rythmische Knacken ebenfalls fest. Mein Freundlicher hörte das auch und konnte sich das nicht wirklich erklären.
Aber irgendwann las ich hier mal in einem Thread, dass wie von Björn und dem ähnlichen Problem beim NC, die Felgen gerade vorne bei den 15mm Platten wohl nicht immer sofort komplett Plan aufliegen könnten (kann aber wohl auch hinten auftreten).
Also machte ich eigentlich jedes Mal die Räder nach einigen Tagen wieder ab und versuchte diese so "auszurichten", dass die Felgen beim Festziehen auch wirklich gerade draufsitzen.
Kann man schlecht beschreiben aber irgendwie war das immer ein gewisses Lotteriespiel, genau den richtigen Punkt zum Festziehen zu finden.
Seit dem ich keine Spurplatten mehr drauf habe, gibt es auch keine Klackergeräusche mehr, scheint also wirklich an den Platten oder Muttern zu liegen, meine Meinung.
Komisch und ich dachte, der ND hat schon eine vollelektronische Lenkung sprich ohne mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Lenkgetriebe
Moin,
also von älteren Fahrzeugen weiß ich noch bzw. wurde das bei solchen Projekten immer sehr gerne erwähnt, ob der Kühler danach auch noch weiter genügend Luft/Fahrtwind bekämen würde.
Selbst beim Versetzen der Kennzeichen z. B. beim vorherigen NC in Richtung "Ansaugung" bzw. Richtung Kühler selbst, wurde sehr gerne davor "gewarnt" und-/oder Empfehlungen gegeben, dieses nicht so umzusetzen.
Keine Ahnung, ob die thermischen Probleme beim heutigen ND evtl. besser gelöst sind.
Moin,
einen großen optischen Unterschied von der Höhe sehe ich bei beiden ebenfalls nicht aber wie schon erwähnt, zählt auch der Aufnahmewinkel, Reifengröße, usw.!
Meiner Meinung nach sehen die Fahrzeuge, die entweder bei den originalen Felgen keine Spurplatten montiert haben oder aber Zubehörfelgen mit weniger Einpresstiefe haben, optisch sogar noch etwas tiefer aus, da die Räder weiter in den Kotflügeln stehen.
Das werde ich bei meinem dann im Winter sehen, wenn ich die originalen Felgen mit Winterreifen montieren werde und die Spurplatten weglassen werde.
Meiner hat z. B. auch nur die 30mm H&R Federn und sieht nur dank mehr Gummis (215/45 R17) und der Einpresstiefe von ET35 bei 8,25J x 17 optisch einigermaßen tief aus.
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Da ich aktuell schon über 33.000km die Kombi Bilstein/H&R Federn fahre, werde ich wohl spätestens nächstes oder übernächstes Jahr ebenfalls wieder zu einem Gewindefahrwerk wechseln.
Dank sehr guter Erfahrungen mit dem H&R Monotube beim NC vorher, tendiere ich auch wieder dorthin.
Allerdings nicht so tief wie beim NC, wo der KAT und die Querstreben des Unterbodens nur noch ca. 7cm über dem Boden waren. Aber doch ein wenig tiefer als aktuell, da ist beim ND noch recht viel möglich ohne dauernd aufzusetzen oder ähnliches wie beim NC.
@Joshude...Dein ND sieht super so aus
