Damit wird im Falle eines Falles der Fußgängerschutz ausgelöst.
Beiträge von TTempodrom
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Gefällt mir auch. Kannst Du den dann bitte mal wiegen, wenn er da ist?
175 Gramm. Gibt bloß ein kleines Problem: Die Aluhülse am OEM_schaltknauf ist fest verwurstet, die brauch ich aber für den neuen Schaltknauf. Sonst sieht man die nackige Stange oberhalb des Schaltsacks. Irgendjemand eine Idee? @Felix93: Wie hast Du das denn hinbekommen?
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Gefällt mir auch. Kannst Du den dann bitte mal wiegen, wenn er da ist?
Jo mach ich, kommt aber erst in ca. 2 Wochen
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Und zack, bestellt
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Ich glaub, den bestell ich mir
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Hier noch eingebaut DSCF4219 (1)_compress16.jpg
Genau das gleiche habe ick ooch
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Moin TTempodrom,
sorry, aber das Gewicht des "schönen Kloppers" (= Schalthebelknauf) ist technisch gewollt (= Schwingungstilgergewicht).
Solltest du einen leichteren Knauf montieren, darfste dich dann möglicherweise an abnormalen Getriebegeräuschen ergötzen.
Ok, dass dann aber 0,5 kg immer direkt auf dem Getriebe rödeln ist kein Problem? Man sagt ja auch , daß die Hand bei nicht entkoppelten Schaltungen nicht andauernd aufliegen soll, um keine Schäden zu verursachen .
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Gewogen: 498 Gramm, schon ein ganz schöner Klopper
. Werde mich dann bei Gelegenheit nach etwas Leichterem umsehen -
Gefühlt 400 g. Ich wiege aufe Arbeit noch mal genau nach
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Moin Leute,
ich habe eine ganz profane Frage, bitte steinigt mich nicht: Mein Originalschaltknauf fleddert jetzt nach 3 Jahren leider schon ab. Ich habe aus NC-Zeiten noch einen Vollmetall-Schaltknauf hier liegen. Der wiegt aber gefühlte 400 g. Da das Schaltgestänge des MX ja nicht über z.B. Seilzug entkoppelt ist, kann es aufgrunf des hohen Gewichts und der damit verbundenen höheren Vibrationskräften zu Schäden kommen? Das hatte ich mich damals beim NC auch immer schon gefragt.
Grüße
TTempodrom
