Das gab es schon mal beim NB , Kupplung hat gerupft , Kupplung und Mitnehmerscheibe wurde anstandslos auf Garantie getauscht !
Mein NC hatte das auch von Anfang an. Und mein ND auch. Allerdings auch eher bei kaltem und feuchten Wetter. Da die Kupplung beim NC als daily driver mit größerem Anteil Stadtverkehr "erst" bei 110000 km erneuert werden mußte, mach ich mir da keinen Kopp.
Moinsen 
Hier nun mein update von der Verdeckfront: Gestern hatte ich den Termin zum Verdecktausch beim FMH.Geplant war ein Tag. Leihwagen gabs umme. Wie zu erwarten wurde der Sakura gestern nicht fertig, warum? Dazu später mehr. Rückruf erfolgte wieder mal nicht.
Heute dann abgeholt. Zum Verdeck: Tatsächlich neu, sogar in rot (was bei dieser Werkstatt nicht selbstverständlich ist 
). Sitzt ordentlich knapp , das Schließen ist noch etwas Kraftaufwendig. Scheint im Augenblick nicht an den Bügeln zu scheuern. Abstand links ca. 0,5 cm , rechts eher 0,3 mm. Die Ausfransungen an der Innenkante, die mein Verdeck von Anfang an hatte sind beim neuen Verdeck nicht mehr zu sehen, insgesamt wirkt dir Verarbeitung an den Rändern innen hinten hochwertiger. Vielleicht gabs ja eine Überarbeitung.
Die leicht angeschrammten Bügelverkleidungen sind auch erneuert.
Leider wurde mir der MX , ich muß schon sagen "wie eigentlich immer" innen verdreckt zurückgegeben. Ferner wurde typischerweise wieder etwas beschädigt; diesmal die Mittelkonsole. Ist mir aber erst beim Saubermachen aufgefallen , das der Handbremshebelsack nicht in die Mittelkonsole eingeklipst ist. Mir hatte ein Angestellter zwischendurch auf AB gesprochen, daß ein Plastikteil hinter den Sitzen kaputtgegangen sei und sie es bestellt hätten und sich melden würden, wenn da. Auf nochmalige Nachfrage bekam ich dann die Info, daß es ein Teil zwischen den Sitzen sei. Aha, also die Mittelkonsole. Deshalb der nicht eingeklipste Sack. Das war auch wahrscheinlich der Grund , das das Auto gestern noch nicht fertig war: Die wollten warten , ob das bestellte Teil evtl. bis heute dagewesen wäre. Wars denn aber nicht. Das bedeutet: Wieder ein neuer Termin 
. Zumal die Info, wenn das Teil denn da ist wahrscheinlich wieder mal nicht an mich weitergeleitet wird.
Leider habe ich hier in Kiel keine Alternative, sonst wäre ich schon lange weg da.
Habe mir übrigens den Garantieantrag in Kopie aushändigen lassen. Alle Teilenummern und Preise drauf. Insgesamt 2387,84 €. Netto , versteht sich.
Grüße
TTempodrom
Update.
Nach 3 Wochen habe ich , allerdings erst auf Nachfrage, die Info bekommen, daß das Verdeck neu kommt. Liefertermin KW 31.Eigentlich ja nicht meine favorisierte Lösung, da damit das ursprüngliche Problem ja nicht behoben wird. Außerdem traue ich der Werkstatt auch zu, daß sie beim Einbau wieder etwas Anderes beschädigt 
Na ja, ich geh dann erstmal positiv an die Sache ran und hoffe, daß Mazda Deutschland der Werkstatt noch ein paar Tips mit auf den Weg gibt 
Der gesamte Überrollbügel samt Bügelverkleidungen wird ein paar Millimeter weiter nach vorne (in Fahrtrichtung) versetzt. Dazu kommen zwischen die Karosserie und die Querstrebe, auf der die Bügelchen sitzen, Unterlegscheiben.
Keine gute Lösung und bringt auch nicht viel. Bei den meisten passiert das Schleifen beim Öffnen und Schließen. Wenn die Verdeckkante nach dem Öffnen noch 1 mm Platz hat, passiert da während der Fahrt nichts mehr.
Hinten zu drücken ist auch nicht ideal, weil man sich wieder an anderen Positionen Druckstellen ins Verdeck holen kann. Günstiger ist: Vorsichtig von außen öffnen und schließen, dabei darauf achten, ob etwas schleift. Vor dem Einrasten die Heckscheibe mit der Hand so führen, dass sich das Verdeck sauber faltet und dann mittig vorsichtig nachrücken, ohne großen Druck. Steht auch so in der Anleitung.
Vielen Dank schon mal für die Info zu den Unterlegscheiben
Zur Verdeckproblematik: Ich weiß, was in der Anleitung steht. Aber es mach ja keinen Sinn, daß Mazda den flotten und von innen zu betätigen Verdeckmechanismus bewirbt, und ich immer aussteigen muß, um das Verdeck zu schließen oder zu öffnen. Das Reiben passiert bei mir beim Öffnen nicht, nur beim Schließen, wenn ich nicht vorher im geöffneten Zustand auf die hintere Kante gedrückt habe. Alles in Allem eher ein konstruktiver Mangel. ma sagn.Im Übrigen hatte ich diese Probleme in 10 Jahren NC nicht.
Grüße
TTempodrom
@TTempodrom
Statt schnellste Route, wähle ich kürzeste Route. Ich vermute du hast das genauso gemacht?
Da sagst Du was . Müsste ich nochmal nachschauen.Bin mir jetzt nicht mehr so sicher.
Nun war ich heut auch nochmal beim FMH. Mein Sakura-Verdeck hat diese Problematik ja auch. Der Meister meinte bei der Besichtigung gleich: Das Verdeck ist ja schon beschädigt. Hatte ich jetzt nicht unbedingt so gesehen, aber nun ja: Fotos gemacht Antrag geschrieben und nun schauen wir mal.
Die Geschichte mit den Unterlegscheiben ist mir leider immer noch nicht so klar. Wo kommen die denn hin und was bewirken die wo?
Zur Zeit drücke ich das Dach, nachdem ich es geöffnet habe, auch immer an der Hinterkante herunter. Damit ist das Reiben beim Schließen eigentlich weg. Aber so eine richtig gute Lösung ist das auf Dauer ja auch nicht.
Grüße
TTempodrom
Moinsen,
Bisher war ich ja vom Navi im MX nicht so angetan, was die Möglichkeiten der Routenoptionen angeht. Nun waren wir 5 Tage im Thüringer Wald und dann noch 3 Tage im Südharz. Da ich keine Lust hatte, mein Garmin Navi an die Scheibe zu bappen, haben wir unsere Touren immer mit dem Mazda Navi "geplant". Zu unserer Überraschung führte uns das Navi tatsächlich immer so, wie ich es vom Garmin/Navigon kenne, wenn man dort "schönste Route" eingibt . Man muß dann nur die Option "Autobahn" abhaken und schnellste Route wählen. So wurden wir über kleinste Sträßchen und schöne/leere Bergstraßen geführt 
.
Auf der Rücktour vom Südharz habe ich dann erstmal Lüneburg als Ziel ohne AB und schnellste Route eingegeben und das Navi führte uns auch dann nicht schnurstracks über die B4 sondern auch über kleinere Sträßchen zur B6 und weiter nach Lüneburg.
Mein Fazit: Auch wenn man mit dem Mazda Navi keine echten Touren planen kann, ist es durchaus mal ne Option, sich davon "treiben" zu lassen.
Grüße
Ich hab sie einfach beim Kauf als letztes noch reinverhandelt
Nur so zur Info, hab auch auf Sommeräder gewechselt, losgefahren, nach 10 Minuten Lampe an. Mazda ND Sakura, der mit ohne Resttaste, hab alle Drücke gecheckt, also ab zum Freundlichen in Wuppertal. Super hilfbereit, allerdings hörten die von dem Prob zum ersten Mal. Dauerte dann einen Tag, bis der Fehler im Griff war. Das Steuergerät mußte dafür resettet werden, also komplett neu aufgespielt werden. Mit Batterie abklemmen war es nicht getan. Das Steuergerät speicherte überall 3,2 Bar ab, die nie in den Reifen waren…. (2,0)…
Vielleicht hilft es Euch ja weiter…
LG
Bovie
Nur noch mal zur Verdeutlichung: Ich habe die Batterie auf einem Landstraßenparkplatz für 5 Minuten abgeklemmt. Nach dem Wiederanklemmen war die Leuchte natürlich immer noch an. Man muß dann für 10-15 Minuten fahren, erst dann geht sie dauerhaft aus.
Vielleicht als Tipp für den FMH.
Grüße
Update nach Sommerreifenmontage.
Letzte Woche wurden die Sommerräder wieder montiert, also Serienfelgen mit original Sensoren.Das gleiche Spiel wie beim letzten mal: Beim Losfahren keine Leuchte an, nach genau 10 min. Fahrt kam die Kontrolleuchte. Also Procedere wie im Handbuch beschrieben gestartet, wieder 15 min. gefahren: Lampe immer noch an. Dann hab ich die Batterie abgeklemmt, (5 Min.) und nach 10 Minuten Fahrt ging die Kontrolleuchte dann aus. Seitdem ist sie auch aus geblieben. Dadurch, daß ich die Batterie diesmal nur 5 Minuten abgeklemmt hatte und nicht, wie beim letzten Mal 15 Minuten, blieben auch alle Einstellungen erhalten.
Beim nächsten Räderwechsel klemm ich die Bakterie gleich ab.
