Kann ich mir nicht vorsellen. Bei meinem 24iger wurde das jedenfalls nicht eingefüllt
Beiträge von TTempodrom
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Welche Drehzahlscheibe hängt denn in der 0- Stellung und bei wem?
Doch nicht die Scheibe, die Zeiger!
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Hi zusammen.
Mein Wissensstand.
Also der GEN1 hat eine Kunststoffscheibe ohne den roten Bereich. Der ist auf der Folie mit aufgebracht. (Roter Drehzahlbereich 6500-8000 U/min)
Beim GEN2 gab es einige Änderungen. Die Kunststoffscheibe hatte den roten Bereich verbaut. Teilweise wurde die Folie abgedunkelt und teilweise auch keine Verbaut. (Roter Drehzahlbereich 7000-8000 U/min)
Beim GEN3 ist ein Tausch der Drehzahlscheibe wie beim GEN1 und GEN2 nicht mehr möglichHi.
Klär mich mal dazu auf: "hängende Nadel"Hängend in diesem Zusammenhang: 0-Stellung auf 6 Uhr
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Also ist der ND3 nicht so schlecht und mit dem Schalter um alles abzustellen, ist er sowieso schon weit vorne. Vor allen Dingen für ein asiatisches Auto. Das kenne ich nämlich auch komplett anders.
Trotzdem schade, dass es mit der Folierung des Drehzahlmessers „noch“ nicht klappt. Ich bleibe optimistisch und beglückwünsche jeden, der es schon umgesetzt hat
Also ich finde den Drehzahlmesser, so wie er ist, schon sehr gut: Schön ablesbar, hängende Nadel und, das Gimmick, daß wenn du dich reinsetzt und nicht allzu hell von der Umgebung her , dann hat man diese schöne Illumination. Viele haben das noch gar nicht bemerkt
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Meines Wissens nach (Disclaimer weil ich gerade keine Lust habe nachzuschauen, bin aber relativ sicher) hat der ND1 und ND2 serienmäßig eine aufgesetzte Plastikscheibe als Drehzahlmesser und eine Folie für die Geschwindigkeit, während beim ND3 beide Elemente eine Folie haben.
Ich gehe davon aus, dass man auch den ND3 Pumpen könnte auf eine ähnliche Weise individualisieren (Stichwort Plasmascheibe und in Autos 90er und 00er Jahre früher beliebtes Tuning).
Allerdings ist es mir nicht bekannt, dass es da bisher in den einschlägigen Shops Produkte dazu gäbe.
Und selbstverständlich hat der ND3 Vorteile!
Im Vergleich zu meinem BJ16 hat er Matrix LED Scheinwerfer (auch wenn es schon deutlich vor dem ND3 kam).
Was aber 2 Sachen sind die erst mit dem ND3 kamen und die ich echt gut finde, sind das neue Infotainment und den Track DSC (ESP) Modus würde ich echt seeeehhhhr gerne haben.
Nicht zu vergessen: Matrixlicht deutlich verbessert, Lenkung nachgeschärft, 2-Wege Diff-Sperre, "Belederung" der Mittelkonsole. Ist, was mir ad hoc noch so einfällt. Hatte ja nen 18er G160, nen 20iger G184 und jetzt den 24iger G184
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Beim ND 3 leuchtet TFL immer , auch mit Abblendlicht
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Bei Demontage wird wahrscheinlich hinter den beiden Platten, wo die je vier Schrauben drin sind, der Rost zum Vorschein kommen. War jedenfalls damals beim NC schon bei Auslieferung obligat. Denn Lackierung folgte werksmäßig schon mit montiertem Aufprallträger. Ich glaub, Mazda hat diesbezüglich beim ND nichts geändert.
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Möchte erstmalig das Softtop reinigen und imprägnieren, schwanke zwischen Dr. Wack A1, Liqui Moly und Sonax, was empfehlt ihr?
Waschstraße mit Wachs
. Mach ich schon insgesamt 18 Jahre so mit meinen MXen. -
Hat hier nicht letztens jemand wegen Systemwechsels seine neuwertigen Bose-Lautsprecher in der Börse angeboten?
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Also es ist so - der Luftdruck ist absolut in Ordnung (Standard, wie vorgegeben), aber mit Beifahrerin muss ich nach ...sagen wir mal 30min Fahrt neu resetten. Und bei der nächsten Fahrt alleine dann wieder resetten.
Schon seit 10 Iahren...deswegen wollte ich es hier im Schwarm mal checken.
Größtenteils bin ich allein unterwegs und musste da noch nie resetten, das ist i.O. ...Der Luftdruck im Reifen ändert sich durch Beladung des Fahrzeuges ja gar nicht
. Der Reifendruck wird ja mit Aufpumpen desselbigen erzeugt, also von innen nach außen. Der wird dann ja auch gemessen.Oder habe ich da einen Denkfehler?
