... alles lässt sich ändern ... Überschriften, Macken im Leder, Maximen ... 😉
Beiträge von BIG
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Jepp, ähnlich. Allerdings im Edition 100 (Bj. 20 / EZ 21) mit bordeaux-rotem Leder.
Gleiche Stelle, vermutlich aber selbst-verschuldet (... mit irgendwas verkratzt).
Da ich i.d.R. beim Fahren nach vorne schaue, bleibt's so.
Benefit: Das Auto ist dadurch etwas leichter ... äquivalent mit ca + 1,0 PS ... => G185 ... 😉
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Was hat das mit den Mazda-Farben zu tun? 🤦♂️
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.... Ich gehe davon aus, dass die einfach eingetragen werden, man also mit den aufgezogenen Reifen einfach zum TÜV fährt....
Dazu meine Buchempfehlung ...
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01/2019
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Nö, das sollte aber eigentlich selbsterklärend sein wenn man den Stecker in der Hand hat.
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Kannst Du die mal bitte wiegen, angegeben sind zehn Kilo.
Die Schablone ... ? 🙈
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Sturz VA L/R -1°15'
Nachlauf L/R 7°30'
Spur VA gesamt 0°10' (Einzelspur L/R 0°5'/0°5')
Sturz HA L/R -1°30'
Spur HA gesamt 0°24' (Einzelspur L/R 0°12'/0°12')
Nachlauf 6°30'1 x Nachlauf reicht ... möglichst auf beiden Seiten identisch ..
.Ich fahre seit >10 Jahren diese Werte im Serientrimm und komme damit ganz gut klar. Besser geht natürlich immer ...
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Selbst die Italiener haben die Pille geschluckt ... was nicht heißt, dass der Spider nicht auch ein toller Roadster ist ... aber halt nicht flotter als ein (funktionierender) G184 ... 🤷♂️ ... (schon gar nicht die 140 PS Standard Ausführung)
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Geht der Einbau wirklich so leicht, das ich das als „Theoretiker“ auch hinbekomme?
... wenn du schon so fragst, ist der Gang in eine kompetente FW sicher nicht die schlechteste Variante ... (Stichworte Bühne, gescheites Werkzeug, richtige Anzugsmomente usw.)
