@Bodiwodi doch es waren tatsächlich an manchen Stellen nur 35.
Das wäre ja m.E. erschreckend, wenn das Gerät i.O. war. Bin ja kein Lackprofi, aber würde das nicht bedeuten, dass entweder die einzelnen Schichten nur ein Hauch von Farbe sind oder so gut wie kein Klarlack ´drauf ist? Waren das die Plasikschweller oder Karosserie? Bei so einer Lackschichtendicke hat man ja praktisch keine Reserve, um mal die ein oder andere Korrektur mit der Maschine durchzuführen.
Ich war dann damit beim Händer dieser hat dann die Lackschichtdicke gemessen und tatsächlich statt den 35 - 80 am Kotflügel zwischen 120 bis 200 Lackschichtdicke gemessen sowie den Sprühnebel und den Staubeinschluss gesehen.
Jetzt muss ich nochmal nachfragen, ihr habt bei dem Originallack nicht wirklich Stellen mit nur 35 µm gefunden, oder?
Ist ein Staubeinschluss schon eine nicht sach- und fachgerechte Ausführung? Der war es doch allein, der es überhaupt auffallen liess und dann auch noch aus Zufall
Die hat man nicht selten, sogar ab Werk ´drin.
Muss zugeben, habe jetzt nicht alle Seiten gelesen, aber es wird ja immer wieder auf der Wertminderung herumgeritten. Meine Erfahrung ist, dass die ohnehin ein absoluter Witz ist. Eigene Erfahrungen und im Bekanntenkreis: Bei fast neuen, hochpreisigen Fahrzeugen und Reparaturen von Unfallschäden im Bereich von 3000-4000 EUR haben Gutachter Wertminderungen von 300,- EUR festgestellt. Die Fahrzeuge wurden später weiterverkauft und die Schäden angegeben. Hat die Händler nicht die Bohne interessiert, solange die Schäden fachgerecht beseitigt wurden.
Beim NC war auch damals noch diese altmodische Klick-klack Kulisse verbaut - kein Skyaktive Getriebe. Sah dementsprechend auch ziemlich Banane aus
Das stimmt, wobei das sicher nicht der Grund war, warum die meisten die nicht haben wollten.
Ich bin auch ein Automatik-Fan, aber sie muss zum Fahrzeugkonzept passen und das ist beim MX m.E. nicht der Fall.
Auch wenn die Automatik grds. immer beliebter wird, glaube ich, dass diese beim MX, egal ob Softtop oder RF, exotisch bleiben wird, was man auch bei einem späteren Verkauf berücksichtigen sollte. Kann mich aber auch irren...und die Zeiten ändern sich. Beim NC jedenfalls hat Mazda ja mit dem ersten Facelift die Automatik bei uns ins Programm genommen und diese Version dann später wieder ´rausgenommen, vermutlich, weil die keiner gekauft hat.
Und bitte für die Ketzerei "Automatik" nicht steinigen, jedoch macht Handschalter in täglichen 1,25h Ruhrpott Stop-and-Go einfach keinen Spaß.
Diese Schaltung macht sogar im Stop an Go Spaß. 
Also, ICH würde mal etwas auf das Glas drücken, in der Hoffnung, dass er wieder einrastet.
Aber das musst Du entscheiden, ansonsten, ab zum Händler bevor man ggf. etwas beschädigt.
Habe meine Spiegel auch schon unzählige Male angeklappt, ohne Probleme.
Diesen Unterschied zwischen Fahrer- und Beifahrerseite habe ich schon bei zig NDs gesehen, da das bei meinem auch ist und ich mal verglichen habe... 
Insgesamt sollte man m.E. bei den Spaltmaßen des NDs nicht ganz so genau hinsehen. Gerade Fahrer- und Beifahrerseite weisen in diversen Bereichen unerklärliche Unterschiede auf, so jedenfalls meine Beobachtungen...
Das mit dem Leihwagen hängt einzig von der Kulanz des Händlers ab. Leider musste ich auch zunehmend feststellen, dass diese einen kostenlosen Wagen kaum noch ´rausrücken. Früher war so etwas selbstverständlich und gehörte zum Kundenservice. Allerdings ist das natürlich ein
Kostenfaktor, den sich nicht mehr jeder Händler leisten will/kann.
