Beiträge von manu1996

Moin Antje!

Ich hätte auch gerne den Link zum Kalender!

Sind die Platten nun eigentlich verkauft?

Mir ist bei allen Fahrten mit dem G-184 aufgefallen, dass er im direkten Vergleich subjektiv "schlechter" am Gas hängt, weil er einfach sanfter ans Gas geht. Ob das jetzt einzig allein der Schwungmasse geschuldet ist oder ob auch eine andere Gaspedalkennlinie zum Einsatz kommt, weiß ich nicht.

Ich würde es mal so beschreiben:
Wenn ich im Schubbetrieb unvermittelt Vollgas gebe (Drehzahl mindestens 3000 U/min), dann fühlt sich der G-160 an als hätte er ein mechanisches Gaspedal (geht ruppig und "ungefiltert" ans Gas) während sich der G-184 nach E-Gas anfühlt (leicht gedämpft, gefühlt etwas zaghaft, dennoch nicht wirklich langsamer).

Versteht mich nicht falsch, das E-Gas im ND finde ich grandios adaptiert, es fühlt sich tatsächlich "gefühlsecht" an, beinahe wie ein mechanisches Gas. Einzig beim G-184 merkt man - wie @Svanniversary und ich bereits angemerkt haben - beim rev match einfach ein geringfügig verzögertes Ansprechverhalten, was man allerdings nach 10 km bereits in seinen Gasfuß adaptiert hat.

Wahrscheinlich des Rätsels Lösung: Direkteinspritzung

Das Ganze kenne ich aus meiner BMW-Zeit mit dem 1er F20. Dort war ein 1.6 Liter Turbo verbaut, Motorcode N13B16.
Der klang im Leerlauf - kalt wie warm - wie ein Diesel. Ein ähnliches Geräusch gibt auch mein G-160 von sich, wenn er sich in der Kaltlaufphase befindet, jedoch die Kat-Vorwärmung bereits abgeschlossen hat (Thema lauter Auspuff).

Das ist konzeptionell bedingt und normal. Klingt halt nicht schön.

Hast ne PN!

Emotionslos am G-184 finde ich lediglich den Serien-Sound. Da klang der G-160 wesentlich interessanter.
Vibrationsärmer laufen tut er, das stimmt.
Im Falle eines Neukaufs würde ich auch jederzeit den G-184 wählen, weil er oben rum einfach bedeutend mehr Spaß macht. Auch wenn er bedingt durch das Zweimassenschwungrad nicht mehr ganz so giftig am Gas hängt. Ich persönlich merke das am rev-matching. Man kann sich zwar problemlos daran gewöhnen, aber mein 160er ist mir hinsichtlich dessen schon lieber.

MI474 = MIATA

Bei mir stand anfangs auch MI 474 zur Debatte, da ein Kumpel dasselbe Kennzeichen im anderen Landkreis auf seinem NA fuhr.
Long Story short: Der NA war verkauft, bevor mein ND bestellt war und ich wollte schon immer mal ein kurzes Kennzeichen.

Es wurde ND 4 - ND, vierte Generation

Ich kann nur über die Variante mit "normalen" Glühbirnen sprechen. Diese haben außen ein E-Prüfzeichen und sind meines Wissens nach entsprechend StVZO §51a als Seitenbegrenzungsleuchten legal zu betreiben.

Inwiefern das in einer Polizeikontrolle aufgenommen und verstanden wird, kann ich nicht sagen. Bei uns im südöstlichen Freistaat sind die Cops ziemlich entspannt. Da wird höchstens ein Lob für ein stimmig gemachtes Auto ausgesprochen...

EDIT: Zu langsam... das würde meinen Wissensstand wieder relativieren.

Na Servus! Schicker Abarth!
Und ausm Nachbarlandkreis auch noch... wie kommt's, dass ich Dich noch nirgends angetroffen hab?