Beiträge von Anditburns

und dann kannst Du auch gleich die Einteilige nehmen...

Bezog sich darauf, dass beim Kauf des Bleches dort, auch gleich die IL Domstrebe genommen werden kann und nicht der Bausatz von Mazda.

Abriofahren ist schön, blind cabriofahren ist blöd. Bin heute permanent von den Lichtreflexen meines Mazdaemblem auf dem Hupfenknopf geblendet worden. Das ist unangenehmen und erhöht auch nicht gerade die Sicherheit beim Autfahren. Hat einer da schon eine praxisnahe Abhilfe gefunden?

Zitat von Oggy

hehe, du brauchst eh das Stirnwandblech, was der teuerste Posten der eh nicht teuren Einzelteile ist. Grüsse

42 Euro bei ILMotorsport... Dann kannst Du auch gleich die Einteilige von denen nehmen.

Zitat von Watashi wa Sven desu

Die Unterstützung im Lendenwirbelbereich ist leider beim Seriensitz und bei den Recaros nicht so gut.

Lässt sich aber bei den Recaros, auf Grund der Metallplatte im Lendenwirbelbereich, schnell und preiswert beheben. Reißverschluss am Rücken auf, billige Blutdruckmanschette zwischen Platte und Bespannung, aufpumpen fertig.

Heidetour klingt gut. Abhängig vom Startpunkt könnte von mir auch Interesse bestehen.

Zitat von luke2083

@RollerRalfist das nicht schon unterdämpft mit vorne 8 und hinten 5?

Wo hast du die Empfehlung von 14 und 10 Klicks her? Zugedreht oder aufgedreht?
Ich habe was mit vorne 20 und hinten 13 zugedreht von soft auf hart gefunden. Fand das ganz ok.
Im Moment teste ich vorne 17 und hinten 11 zugedreht. Hinten kommt es mir so vor das er manchmal ganz leicht nachschwingt bei hoher Geschwindigkeit. Vielleicht bilde ich mir das auch ein.

Bin bei RollerRalf auf dem Heidbergring mitgefahren. Da war für mich auf dem Beifahrersitz nichts von Unterdämpfung zu spüren.

Zitat von emcross

Nur die Hohlräume,...haben das mit einem Wochenend-Städtetrip nach Köln verbunden.Die ganze Aktion war eine Sammelbestellung aus dem MX-5.de Forum... aber ich glaube die organisierten Sammelbestellungen gibt es so nicht mehr.

Von der Aktion habe ich gelesen. Die Hohlräume sind schon erstmal gut. Aber der Unterboden ist leider auch recht schlecht geschützt. Hatte mir mal die Webseite eines Betriebes angesehen, der NC "restauriert". Im Bereich der Radkästen gab es da leider immer unschöne Rostschäden, da die Metallteile zum Beispiel an den Verchraubungsstellen der Radkastenschalen ungeschützt sind. Ich muss mal nachsehen, ob ich den Link noch finde, dann hänge ich den hier rein.

Aber hier ist das Thema auch gut zu sehen....

Problematik ROST - Mazda MX5 NC - The Third Generation

Dein Mazda MX5 NC ist von Rost befallen oder du willst deinen MX5 vor Rost schützen? Wir geben dir wertvolle Tipps zur Konservierung deines Lieblings und…

www.mx5-nc.de

Oder morgen nach Thiedenwiese, da sind sie auch wieder
Räume heute am Nachmittag die Werkstatt frei, da morgen fünf Autos von denen bei uns behandelt werden.
Werde die Zeit nutzen und mit denen mal aus deren Sicht die sinnvolle Zusammensetzung der Mittel bei einem Neuwagen besprechen. Der Termin war ursprünglich für April geplant und da konnte ich noch nicht loslegen, da ich erst das neue Fahrwerk drin haben wollte.... verstehe gar nicht warum.

Also ich hatte mit meinem G184 auf dem Heidbergring keine Probleme auch bei niedrigeren Drehzahlen am G160 dranzubleiben.

TiJay hat dann ein paar mal beim Rausbeschleunigen auf der Geraden den Zweiten versucht. Damit konnte er aber gegenüber mir im Dritten nur einen marginalen Vorsprung rausholen. Fuhren wir beide im Dritten in die Zielgerade ein, so kam ich leicht näher.

Als ich den Wagen neu hatte, da lief unter 3000 nicht viel. Das wurde erst langsam nach rd. 2.500 km besser. Jetzt bei 4.000 km bin ich auch vom unteren Drehzahlverhalten angetan.

Stau auf der A27, auf der A 28, der A1, der A7 und dann auch noch auf der A2 und ich musste durch Hannover. Freitag nachmittags, Vahrenwalderstraße.... wer Hannover kennt, der weiß, dass da niemand freiweillig um die Uhrzeit lang will. Ich stand also vor dem Schaufenster des Mazda Händlers und kam nicht weiter, sah den MX-5 und bin einfach auf den Hof gefahren. Nachdem mich erstmal alle Verkäufer ignoriert hatten, kam einer vorbei, der Spaß einem Job hatte. Der Verkaufsleiter. So hatte ich erst den Sportsline und dann den Exclusve Line für rd. 3 Stunden zum Testen. Nach dem nervigen schleichen auf dem Heimweg hatte ich ein paar Minuten MX-5 rollen einzufriedenes Grinsen im Gesicht, ein gutes Verkaufsgespräch und 24 Stunden stpäter ein Paket, dass mir zusagte.

Ich hatte zwar ab und zu mit dem Gedanken gespielt, aber mal war es ein 124er, in den ich nicht reinpasste, dann ein Z4, der mir zu schwerfällig war, aus als 35is und dann war lange Zeit nichts. Eigentlich kann ich sagen, der Stau hat mir den neuen Fahrspaß gebracht.