Beiträge von Anditburns

In der Mitte wird der Außenbereich dünner gepolstert und rechts/links davon wird mehr Material aufgetragen. Dadurch ergibt sich optisch ein abgeflachtes Lenkrad. Das wird dann im Innenbereich durch stärkeres Polstern in der Mitte dann optisch noch zusätzlich unterstützt.
Am Besten wäre es zu sehen, wenn man ein Serienlenkrad und ein umgebautes Lenkrad kopfüber auf ein Blatt Papier liegt und die Umrisse überträgt.

Danke für die Unterstützung. Zimmerbestellung ging eben nicht per Telefon. Normal, da ja das Hotel wohl derzeit geschlossen ist. Mail ist auch raus. Gebucht 19.08 -22.08....

Dann lassen wir uns mal überraschen.

Hallo Markus,

danke für das Aufnehmen in die Liste.
Kann jemand dem Blindfisch (mir) den Beitrag (Nr) mit dem angedachten Ablauf zukommen lassen? Finde ich einfach nicht.
Will morgen das Zimmer klarmachen und dazu muss ich noch wissen, wann es losgeht.
Meine Copilotin von der Kaffeetour bei Tjay fragte an, ob es auch viele Kurven gibt, dann will sie mitkommen. Könnte also sein, dass mein Beifahrersitz auch gefüllt wird.

Meinte ich. Das ist doch das Gleiche mit dem "Abflachen". Da wird das Polstermatrial anders aufgeteilt. Nicht wie bei den abgeflachten Lenkrädern ab Werk, wo der Unterbau schon komplett anders ist.

Dann sieht es auch mehr so aus.

Matra_Murena_2.2_dashboard.jpg

oder auf die Spitze getrieben gleich wie folgt.

Matra-530LX-1170x780.jpg

Kleiner? Die können doch den äußeren Radius nicht reduzieren. Die haben bestimmt auf der Innenseite etwas mehr geplolster als außen. Damit wirkt es ggf etwas kleiner.

An alle Bedenkenträger: Habe die Variante seit 18 Monaten im Einsatz. Immer noch gut, schützt den Schlüssel auch gut, wenn man ihn mal fallen lässt.

Hatte ich bisher auch nicht gesehen, aber auf dem letzten Bild in der Reihe ist das dann auch bei ATH umgesetzt. Sieht.... anders aus.

Zitat von Joshude

Sorry, aber manchmal isses auch besser einfach nichts zu schreiben, wenn man die kurzen Fragen (um die es in diesem Thread ja gehen soll) nicht beantworten kann.
Einfach den Post von mir noch mal lesen. Weder will ich ein Ladegerät (auch nur für wenige Euro) kaufen, noch kann ich das Auto auf die Autobahn bewegen.

War bei Deiner Frage auch nicht ganz sicher. Normales Ladegerät? Du hast also noch so ein konventionelles Ladegerät für 12 Volt Batterien ohne Programme und ähnlichem Kram?

Dann würde ich aber die Batterie vorsichtshalber abklemmen (und ausbauen, für den Fall, dass sie ausgast). Nicht so lange laden,(1 - 2 Stunden, je nachdem, wie stark der Ladestrom ist) einbauen und schauen, ob er anspringt.

E-Antrieb ist geil. Batterie so lala.

Gerade einen Bericht über den ID3 mit der 57KWh Batterie gelesen. 600km mit E-Fahrerrouten- und -fahrempfehlung. 8 Stunden (davon 1:20 Laden).
Max Strecke waren 300km. Ein Roadster mit einer noch kleineren Batterie und sportlicher Fahrweise wird es dann ein kurzer Spaß und an den "Tankstellen" ziemlich voll.

Beruflich sind E-Autos für mich kritisch, da ich Strecken fahre, die nur die größten (teuersten) in eins schaffen.

Mangels Kurven und Bergen liege ich eben bei knapp 7 Litern.... Was will man machen, wenn man die Alpen nicht vor der Tür hat und die ersten Hügelchen eine knappe Stunde entfernt sind. Da geht der Schnitt gleich wieder runtern.....