Beiträge von Anditburns

Zitat von SchlesiM

Für Vielfahrer (wie mir) zählt jeder Kilometer, den ein Fahrzeug bereits drauf hat. Zudem muss man m.E. durchaus auch die Unterhaltskosten betrachten. Und die fallen bei dem BMW erheblich teurer aus (alleine bei den Inspektionen).

Jahreswagen mit unter 10 tkm gehen ab rd. 30 TEuro für 220i weg. 240i geht dann 4T€ darüber los. Also ist das schon nahe dran und die wenigen Kilometer schaden da nicht (gerade beim 6Zylinder, wo wir dann in einer ganz anderen Klasse schon sind)
Die Inspektionskosten sind bei Mazda im Vergleich zu BMW auch noch anders zu rechnen.
Mazda will jährlich oder alle 15tkm zur Inspektion.
Bei BMW alle 24 Monate oder ungefähr 30tkm Ölwechsel, alle 48 Monate order rund 60tkm Inspektion. Also müssten die Preise bei BMW mehr als doppelt so hoch sein, bis es bei BMW teurer wäre.
Das ist es, was ich meinte. Wenn die Preise von Mazda in diese Regionen kommen, dann werden sich die Menschen mit Alternativen beschäftigen und da sind manche Hersteller eben weiter als Mazda.

Zitat von Wolfram

Aber es ist ein Unterschied, ob ich von 30.000 oder 27.000 Euro 15 Prozent (nur als Beispiel) Rabatt bekomme.

Stimmt. Bei 33.000 Euro als Basis sparst du mehr als von 27.000 Euro gerechnet

Zitat von Eloy_Dorian

BMW 2er Cabrio mit 184PS liegt jetzt schon bei 40TEUR in der kleinsten Austattung.
Beim A3 mit dem 1.5 TFSI und etwas Ausstattung ist es ebenso.

Das 2 Cabrio mit 184PS hat dann gleich die ZF Steptronik im Preis inkl. Damit noch ein Punkt für die Komfortorientierten.
Die Verbraucher werden, wie Wolfram schon auch feststellt, den MX-5 dann mit anderen Fahrzeugen vergleichen. sie werden die Unterschiede zwischen einem MZD und einem IDrivesystem vielleicht zum ersten Mal erleben, die anderen leicht besseren Verarbeitungen von Verkleidungen als "wertiger" einstufen usw.
Beim Kauf entscheidet dann die Rate. Nicht der Listenpreis. Da könnte dann die nächste Überraschung lauern.
Ich finde das Thema spannend und schade zugleich. Noch dazu, weil das erst der erste Preisschritt für den MX-5 sein soll.

Zitat von Levi

Rein aus Neugier: Wer sitzt denn da knapp über 30k?

BMW 2er Cabrio , Mini Cabrio und Audi A3. Diese Hersteller werden zwar auch von Strafzahlungen betroffen sein, liegen aber relativ nah dran an den Zielen (auf Grund netter Rechenwege) und müssen daher weniger auf die Neuwagen umlegen.

Bei der Planung von Mazda (6 Zylinder neu rausbringen) gehe ich nicht davon aus, dass Europa der zentrale Vertriebshotspot für Mazda darstellt.

Zitat von Detlef

Gibt es doch, ist halt nur eine Preisfrage US-Import, Recaros und Öhlins besorgen, zusammenfügen, fertig

Da sind wir aber bei dem Thema, dass es da dann auch schon alternative Angebote gibt.
Der MX-5 ist derzeit für viele Leute ein interessanter Kompromiss. Er taugt als täglicher Begleiter, da noch genug Komfort und er ist als Spaßmaschine möglich, da nicht zu weichgespült.
Dabei bewegt er sich bisher in einer Preisklasse, wo ich derezeit keine Mitstreiter sehe. Aber bei dem Drehen an der Preisschraube verlassen sie eine Lücke und begeben sich auf Gebiete die besetzt sind.

Da haben sie dann aber noch viel zu machen. Weil für ein Premiumfahrzeug ist die Innenausstattung komplett nicht ausreichend. Machen wir uns nichts vor. Der Wage ist so, wie er derzeit ist, etwas für Leute die fahren wollen und über andere Dinge einfach hinwegsehen. Die Sitze reichen für Premium gar nicht. Leder, Innausstattung, Kofferraum etc. sind i.O., aber von Premium richtig weit entfernt. Also können sie entweder nur scheitern oder müssen viel Geld in die Hand nehmen und das Fahrzeug mühevoll aufwerten. Ob das aufgeht?

Sehe ich das richtig?
G184 Sportline ohne weitere Extras bisher: € 30.890,-- zu
G184 Selection ohne weitere Extras dann : € 33.990,--?

Also fast plus 10%?

.... restliche Welt bezog sich auf nicht EU. Das diese 95gr EU Vorgabe sind ist mir schon klar. Was ist in Nord und Südamerika? China ist klar, die haben auch die Umweltprobleme zum Greifen.

Mal sehen, was davon ab 2022 noch auf den Straßen unterwegs sein wird (im Bereich der Neuzulassungen). Damit meine ich nur Europa. In der restlichen Welt wird es wohl nicht so herb mit den Streichungen ausfallen. Aber bei 95gr Grenze, sehe ich viele Modelle (und auch Marken) vom Aussterben bedroht.

Ziel erreicht, die Leute kaufen keine Autos mehr (oder greifen vorerst zur subentionierten Batteriebude) und der Individualverkehr nimmt ab. Wie sieht es eigentlich im Rest der Welt aus? Da höre ich von sowas nichts, bin da aber auch nicht unterwegs.