Rein aus Neugier: Wer sitzt denn da knapp über 30k?
BMW 2er Cabrio , Mini Cabrio und Audi A3. Diese Hersteller werden zwar auch von Strafzahlungen betroffen sein, liegen aber relativ nah dran an den Zielen (auf Grund netter Rechenwege) und müssen daher weniger auf die Neuwagen umlegen.
Bei der Planung von Mazda (6 Zylinder neu rausbringen) gehe ich nicht davon aus, dass Europa der zentrale Vertriebshotspot für Mazda darstellt.
Gibt es doch, ist halt nur eine Preisfrage
US-Import, Recaros und Öhlins besorgen, zusammenfügen, fertig
Da sind wir aber bei dem Thema, dass es da dann auch schon alternative Angebote gibt.
Der MX-5 ist derzeit für viele Leute ein interessanter Kompromiss. Er taugt als täglicher Begleiter, da noch genug Komfort und er ist als Spaßmaschine möglich, da nicht zu weichgespült.
Dabei bewegt er sich bisher in einer Preisklasse, wo ich derezeit keine Mitstreiter sehe. Aber bei dem Drehen an der Preisschraube verlassen sie eine Lücke und begeben sich auf Gebiete die besetzt sind.
Da haben sie dann aber noch viel zu machen. Weil für ein Premiumfahrzeug ist die Innenausstattung komplett nicht ausreichend. Machen wir uns nichts vor. Der Wage ist so, wie er derzeit ist, etwas für Leute die fahren wollen und über andere Dinge einfach hinwegsehen. Die Sitze reichen für Premium gar nicht. Leder, Innausstattung, Kofferraum etc. sind i.O., aber von Premium richtig weit entfernt. Also können sie entweder nur scheitern oder müssen viel Geld in die Hand nehmen und das Fahrzeug mühevoll aufwerten. Ob das aufgeht?
Sehe ich das richtig?
G184 Sportline ohne weitere Extras bisher: € 30.890,-- zu
G184 Selection ohne weitere Extras dann : € 33.990,--?
Also fast plus 10%?
.... restliche Welt bezog sich auf nicht EU. Das diese 95gr EU Vorgabe sind ist mir schon klar. Was ist in Nord und Südamerika? China ist klar, die haben auch die Umweltprobleme zum Greifen.
Mal sehen, was davon ab 2022 noch auf den Straßen unterwegs sein wird (im Bereich der Neuzulassungen). Damit meine ich nur Europa. In der restlichen Welt wird es wohl nicht so herb mit den Streichungen ausfallen. Aber bei 95gr Grenze, sehe ich viele Modelle (und auch Marken) vom Aussterben bedroht.
Ziel erreicht, die Leute kaufen keine Autos mehr (oder greifen vorerst zur subentionierten Batteriebude) und der Individualverkehr nimmt ab. Wie sieht es eigentlich im Rest der Welt aus? Da höre ich von sowas nichts, bin da aber auch nicht unterwegs.
Interessante Darstellung der Problemlage der Hersteller. Mal sehen, ob die Franzosen da rauskommen.
Als mir der Verkäufer beim meinem letzten Werkstatttermin im November erzählte, dass Mazda beim MX-5 eine Preisoffensive starten wird, hatte ich nicht mit diesen Aufschlägen gerechnet.
Sehe ich mehr in der Mercedes/BMW Diesel Fraktion, die dann abends flanierend in der Innenstadt unterwegs ist.
