Beiträge von Pianoman

Zitat von Detlef

Thema Sitze.

Der leichteste zugelassene Sitz mit ABE ist der Recaro Pole Position Carbon und wiegt 4,5 kg. Mit Konsole soll er auf ca. 10kg kommen. Da ist dann kein Airbag, Lautsprecher und Sitzheizung dabei.

Der reine Sitz kostet 2.500 €. Ergo 2 Sitze plus Einbaumaterial um die 6.000 €.

Nimmt man jetzt mal die Originalsitze (pro Sitz), die alle zumindest serienmäßig ein Seitenairbag haben, kommt man auf folgende Werte:

20,4 kg Recarositze

16,6 kg Ledersitze

13,4 kg Stoffsitze

Alles erst einmal ohne Wertung, sondern lediglich zur Orientierung.

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So schwer sind die Recaros?

Bleibt nur noch die Frage, ob es denn erlaubt ist, die Batterie einfach so zu tauschen. Sonst braucht ja alles ABE/Gutachten/E-Nummer o.Ä. wie sieht das denn bei Batterien aus? Dieser Händler schreibt (als einziger wie es scheint) zumindest "eintragungsfrei": https://www.timms24.de/herstel…tvzo-eintragungsfrei.html

Zitat von Detlef

Da die Megalife MV-19 in der Länge um ca. 40mm kürzer ist als die Megalife MV-24 (oder die Originale), habe ich auf dem "Wannenboden" entsprechend einen "Stopper" gesetzt, damit die Batterie sicher im Kasten ist. Alles andere Plug & Play

Die Original Batterie (Panasonic) habe ich gewogen. Es ist die Batterie für Fahrzeuge ohne Start/Stop und wiegt 11,6 kg.

Somit hat die Lipo in meinem Fall 7,5 kg eingespart. Wiegt also ungefähr nur ein drittel der Originalen.

Ich hab eben die originale 50Ah Batterie in meinem G184 mit Start/Stopp und i-eloop gewogen: 13,0kg. Würde also nochmal 1,4kg mehr einsparen. Ich glaube, ich werde auch schwach

Zitat von Svanniversary

Die zentrale Frage (s.o.) hast Du wirklich noch nicht beantwortet.

Und jetzt hast Du mich völlig verloren. Kontrolle und ggf. Korrektur sind Dir ganz wichtig, aber bei den elementaren Verbindungselementen, den Schrauben, da wird nicht rechtzeitig gewechselt und die alten werden es schon tun? Das kann ich nicht nachvollziehen.

Das ist doch keine statische Verschraubung, die man sauber anzieht und dann hält die schon. Das ist eine hochgradig dynamisch belastete Verbindung und natürlich sind die Schrauben NICHT dafür gemacht, jährlich gelöst und wieder angezogen zu werden. Schlecht kalibrierte Drehmomentschlüssel und grobmotorische Schrauber kommen noch dazu.

Ich kann Dir aus professioneller Erfahrung bestätigen, dass diese Schrauben bei so einer Behandlung turnusmäßig ausgetauscht werden sollten.

Darüber hab ich mir auch noch nie Gedanken gemacht... Meiner ist jetzt knapp 4 Jahre alt und bekommt im Januar das k-tec Fahrwerk bei Zymexx eingebaut. Insgesamt wurde er dreimal vermessen und eingestellt. Empfiehlt es sich dann bei der Gelegenheit, die Schrauben zu tauschen? Wenn ja, gibt es die als kompletten Satz bei Mazda oder sind das Standardschrauben, die man normal im Handel bekommt?

Kommt vielleicht ein ähnliches Komplettangebot auch nochmal für das Öhlins Fahrwerk?

Bin auch ab Freitag frühen Abend dabei und würde mich der Tour von Chipmonk77 gerne anschließen

Ebenfalls dabei

Hast PN

Zitat von Sebastian S.

So wie ich das vorhatte (selber an Samstagen machen) ist nicht drin.

Wir können aber gerne unter der Woche Termine ausmachen und das machen oder solange noch keine Räderwechsel die Tage blockieren die Samstage nehmen, an denen der Mazda-Monteur vor Ort ist.

Alles klar, dann warte ich nun mal auf das Schreiben vom KBA...

Das wär doch mal was Und danach alle zusammen ne schöne Ausfahrt mit den frisch "reparierten" Autos