Beiträge von Pianoman

  • Suche roten ND2/ND3 G184 in gutem Zustand

    Hallo zusammen,


    aufgrund eines selbst verschuldeten Missgeschicks bin ich nun leider auf der Suche nach einem Ersatzfahrzeug... egal ob RF oder Roadster


    Ich habe folgende Kriterien:

    • Magmarot
    • ND2 oder ND3 G184
    • Recaros
    • Lückenloser Service (selbst gemacht auch okay bei vertrauenswürdigem Verkäufer mit genügend KFZ Sachverständnis ^^)
    • Gepflegter Zustand innen und außen

    Bestenfalls hätte er zusätzlich noch:

    • Brembo Anlage
    • Fahrwerk (k-tec, Öhlins, SPS Street, etc.)
    • Apple CarPlay
    • Restgarantie

    Vielleicht spielt ja hier jemand mit dem Gedanken, seinen zu verkaufen. Gerne alles anbieten, unabhängig vom Standort.

  • AMS Reifentest 205/45/R17 am MX-5

    Zitat von MrPink

    Die Schwächen beim MPS5 kann ich auf meinem ND mit diesem Reifen in 205/50R16 nicht bestätigen.

    Der Dolo-Trip im letzten September war eher kühl und nass und da war es schon fast erschreckend (im positiven Sinne), was der Reifen an Performance gezeigt hat.

    Das gleiche kann ich ja auch über den Yokohama Advan A052 sagen: Bei unserer Eifeltour letztes Jahr war es am letzten Tag nass bei einstelligen Plusgeraden und der Reifen hatte ohne Ende Grip, trotz gleichzeitig auch noch ca. 2mm Restprofiltiefe

  • Knackendes und knarzendes Geräusch hinten links

    Update: Gestern war ich für Desinfizierung des Klimaverdampfers beim fMH meines Vertrauens und hab ihm bei der Gelegenheit das Geräusch gezeigt. Er ist der Meinung, das käme von den Führungsklemmen der Bremsbeläge. Die sollten laut ihm mit Kupferpaste auf beiden Seiten geschmiert werden, also zum Sattel hin und zu den Nasen der Trägerplatte des Bremsbelags.


    Halte ich aber für Quatsch, da ich die noch erstens nie geschmiert habe, zweitens die Bremsbeläge und Klammern erst kürzlich im Zuge der Diagnose des Geräuschs neu gemacht habe (alles Originalteile) und drittens ich beim Wechseln der Bremsbeläge folgenden Test gemacht habe:


    Nach Rückstellen des Bremskolbens und Einsetzen der neuen Beläge und bevor danach erstmalig das Bremspedal getreten wurde, habe ich das Auto abgelassen und das Geräusch war wie im Video zu sehen reproduzierbar. Zu dem Zeitpunkt lagen die Beläge also ganz ohne Druck an der Scheibe an.


    Nächster Schritt ist dann wohl Radträger raus und, wie im TSB beschrieben, die Kontaktfläche zwischen Radnabe und Antriebswelle fetten.

  • Defektes Zweimassenschwungrad bei 141tkm ND2 G184

    Was war bei dir bisher alles kaputt? Oder hast du das bereits in einem anderen Thread erwähnt?


    Hilft dir natürlich nichts, aber eventuell hattest du einfach Pech: Meiner hat jetzt 121.000 runter und (bis auf ein knackendes Geräusch an der HA) hatte noch keinen einzigen Defekt und das nach 50 Runden Nordschleife, mehreren sonstigen Track- und Driftdays sowie vielen sportlich gefahrenen Landstraßenkilometern.

  • Knackendes und knarzendes Geräusch hinten links

    Zitat von meidoom

    Pianoman

    Ich werfe mal einen "Fünfer" in die Runde und vermute mal, dass dieses Geräusch durch Bewegungen zwischen den Passflächen der Antriebswelle ( Aussenverzahnung ) und der Radnabe ( Innenverzahnung ) verursacht wird.

    Ich würde mal die Sicherungsmutter der Antriebswelle entfernen dann versuchen die Welle soweit wie möglich aus der Radnabe zu schieben. Versuch die Verzahnungen soweit es geht zu reinigen und dann ein möglichst dickes Welzlagerfett auf die Verzahnungen zu schmieren. Unter Umständen brauchst Du eine neue Sicherungsmutter für die Antriebswelle, die Du dann mit dem vorgeschriebenen Drehmoment festziehst.

    Danach "sollte" sich eigentlich etwas an Deinem Geräusch geändert haben.

    Falls nicht, bin ich um einen "Fünfer" ärmer 🥴

    Update: Habe versucht, die Mutter mit 274 Nm nachzuziehen und sie hat sich nicht bewegt. Außerdem habe ich nochmal die Antriebswelle auf Spiel kontrolliert: In Längsrichtung (also quer zur Fahrtrichtung, von Diff zu Radnabe zeigend) hat sie ganz minimal Spiel, das muss ja aber auch so sein afaik. In Drehrichtung hat sie absolut kein mit der Hand spürbares oder sichtbares Spiel...


    Bezüglich Fetten der Verzahnung von Antriebswelle und Radnabe bin ich unschlüssig: Mazda schreibt vor, dass die innere Kontaktfläche zwischen Radnabe und Antriebswelle gefettet werden soll, nicht aber die Verzahnung selbst: https://www.hexorcism.com/16ND/sm352895/


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    Ich habe außerdem ein älteres TSB von 2010 gefunden, wo ein "Clunk Noise" von der Antriebswelle durch Einfetten behoben werden soll. Aber auch hier ist nur die innere Kontaktfläche erwähnt und nicht die Verzahnung: https://www.miata.net/garage/tsb/03-002-10-2336d.pdf


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    Daher widerstrebt es mir etwas, die Verzahnung zu fetten. Was meint ihr?


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    Edit: Falls doch, welches Fett sollte ich nehmen? Im oben genannten TSB steht zur Teilenummer "Molybdenum grease":

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    Kommt dann beispielsweise sowas in Frage? https://www.liqui-moly.com/de/…eitfett-mos2-p000371.html