Beiträge von lrs

Meiner Ansicht nach geht hier im Forum sehr viel Information in den Tiefen von Gesprächsfäden verloren.
Lösungsansatz1, bereits realisiert: Angepinnte Threads. Dort wird jedoch natürlich auch diskutiert.

Lösungsansatz2: FAQ (angepinnt). Entweder mit Text oder mit Links auf den Beitrag

Lösungsansatz3: Blogs

Ebenfalls sollte berücksichtigt werden, dass es zu einigen Themen unterschiedliche Ansichten gibt, auch beim Thema Fahrwerk. Mich stört es wirklich nicht. Aber vielleicht ist manch einer glücklicher, wenn manch ein Gedankengang nicht so schnell untergeht.

Danke. Wie unterscheiden sich Platten mit Einstellmöglichkeit des Nachlaufs von Platten, mit denen der Nachlauf nicht eingestellt werden kann?
...Du meinst, die Platten haben vielleicht einen "knacks weg"?

Ist beim ST-X die Federvorspannung bei beiden Achsen unabhängig von der Tieferlegung oder ist das abhängig?

Sollte ich 15-20mm bei der Mazda-Werkstatt beanstanden? Ich messe heute nochmal genau nach. Fahrzeug ist vor allem links und hinten tief.

Zitat von MCrown

Bei ca 5mm Fingerschätzung darf man die unterschiedlichen Standhöhen (ab Werk) bei Serie und nur Tieferlegungsfedern aber auch nicht außer Acht lassen + ggf minimal unterschiedlicher Nachlauf...

Bis zu wie viel Unterschied in der Standhöhe ist denn üblich beim Serienfahrwerk links<->rechts und vorn<->hinten?
..bei vollem Tank.

...mit Serienfedern.

Danke, Lars

Fahrwerkseinstellung (nur Werte)

@Svanniversary
Deine Einschätzung zu den Messungen teile ich.

Noch offen ist meine weitere Vorgehensweise:
. Wenn ich 80km zu einer Werkstatt fahre, bei der jemand aus dem Forum einmalig eine Messung nach Wunschwerten hat machen lassen, so ist damit nicht gesagt, dass dort gut eingemessen wird.
. Ich könnte ca. 300km pro Richtung fahren für eine Messung (oder 200km oder so).
. Alternativ könnte ich hier so lang Einmessen lassen, bis die Werte zwischen Eingangsmessung und Ausgangsmessung nicht mehr derart hin und her pendeln. Leider habe ich jedoch weniger Ahnung von Fahrwerken als Du. Ohnehin hilft das theoretische Wissen über das Fahrwerk nur begrenzt. Man braucht das Wissen zum Einstellen.
. Oder ich lasse es so, wie es jetzt ist. Unfahrbar ist der Wagen nicht. Ohnehin ist unklar, welche Werte genau ich im Moment habe.

Bzgl. dem Sturz kann ich Deine Ansicht nachvollziehen und ich teile Deine Ansicht. Im Moment habe ich hinten wieder mehr als 1 Grad neg. Sturz und die sensible Lenkung habe ich teilweise dennoch. Die Lenkung sollte doch mit weniger neg. Sturz hinten nicht emfindlicher werden (?).
Mich (mit etwas anderem Geschmack) hätte halt der Sturz hinten mehr am Werks-Soll interessiert. Tatsächlich fahre ich auch mit 1 Grad neg. hinten die Reifen innen etwas mehr ab...

Ja. Danke. "Wenigstens" hatte ich deshalb geschrieben, weil der Wagen mit vollem Tank mehr einfedert und dann wohl mehr Vorspur hinten haben sollte, falls ich das richtig verstanden hatte. Bei den letzten 4 Messungen war praktisch gleich viel im Tank.

Ich habe die Werte dann doch noch hier gepostet, weil es vielleicht zum allgemeinen Erkenntnisgewinn beiträgt. Die Wenigsten hier lassen schließlich eine Messung kurzfristig wiederholen. Nach den Ergebnissen, die ich "erzielt" habe, ist meine Schlussfolgerung: Entweder ich habe Pech oder die Meisten hier würden bei einer Nachmessung ebenfalls zumindest einen unsymmetrischen Sturz gemessen bekommen. (Oder eine Kombination davon).

Jedenfalls sind die Werte der Ausgangsmessung von 20200213_1 top. Aber wenn man dann auf die nachfolgenden Eingangsmessungen schaut, so bleiben nicht mal die Gesamtspur-Werte stabil.

Anbei fünf Messungen. Eine von vor einem Jahr und vier in den letzten vier Tagen. Der Dateiname hat das Datum codiert.

20190210:
Werkstatt 1.
Bei Neufahrzeug-Abholung. Ich war nicht dabei. Einstellung der Werte nach Wunsch, außer Nachlauf.

....ein Jahr später...10tkm gefahren...Nun sollte hinten der Sturz auf - 0 45 und der Nachlauf vorn symmetrisch möglichst hoch. Werkstatt 1 nicht in Reichweite.

20200213_1:

Werkstatt 2.
Ich war beim Einmessen und beim Einstellen nicht dabei. Nur mal kurz auf die Werte geschaut vor dem Abbau.
Einstellung der Werte nach Wunsch.
Eingangsmessung zeigt praktisch die Werte von vor einem Jahr außer Spur vorn links.

Mein Eindruck von der Probefahrt: Lenkung jetzt zu empfindlich. Ob das berechtigt war, kann ich nicht mehr mit Sicherheit sagen. Jedenfalls folgende Panikreaktion: Bin ich die ganze Zeit mit 20 Minuten Gesamtspur vorn gefahren und mir "fehlt" das nun oder ist es ein Messfehler?
-> Zurück zu Werkstatt2 und mehr Spur einstellen lassen.

20200213_2:
Werkstatt 2.
Beim Einmessen war ich nicht dabei. Beim Einstellen war ich dabei.
Spur war wieder unsymmetrisch. Eingestellte Werte im Wesentlichen nach Wunsch. Ausdruck nach Festziehen.

Eindruck Probefahrt: Lenkverhalten besser. Jedoch war ich jetzt skeptisch. Also einen Tag später..

20200214:

Werkstatt 3.

Spur wieder unsymmetrisch. Hinten habe ich 10 Minuten Gesamtspur "verloren". Leider außerdem hinten der Sturz off. Vorn ist der Sturz quasi identisch zur letzten Ausgangsmessung.

Beim Einmessen dabei: Felgenschlagkomensation gemacht.

Vorgehen: Einmessen, Bühne hoch, hinten einstellen, Bühne runter, Lenkrad fixieren, Bühne hoch, vorn einstellen.

Ich war überrumpelt von der Situation. Mechaniker sagt: Hinten waren die Gummis verspannt. Hinten könne man den Sturz gar nicht auf - 0 45 einstellen.

Bzgl. Einstellungen habe ich kaum etwas vorgeben können. Das Ergebnis hat halt relativ wenig Spur hinten.

Es "knackt" und "knistert" jetzt etwas mehr als zuvor. Das war aber auch vorher schon zu einem gewissen Grad da. Kann auch sein, dass es erst seit meiner Testfahrten auftritt.

Also 100 km gefahren, 10Liter getankt und wieder gemessen. Dieses Mal nur gemessen...

20200218:
Werkstatt 3.

Nur Messen. Nichts einstellen. Hinten weitere 4 Minuten Gesamtspur verloren im Vergleich zur letzten Ausgangsmessung. Das wird so von der (Reifen-)Werkstatt als völlig ok bezeichnet. Wenigstens war/ist dabei der Wagen nicht vollgetankt.

Folgendes finde ich merkwürdig:
Bei 20200213_1 passt alles zur letzten Ausgangsmessung von vor einem Jahr, nur der Sturz vorn links nicht.
Bei 20200213_2 passt hinten der Gesamtsturz nicht zur Ausgangsmessung von zwei Stunden vorher.
Bei 20200214 habe ich hinten 10 Minuten weniger Gesamtspur. Ebenso ist der Sturz hinten off.
Bei 20200218: Weitere 4 Minuten Gesamtspur hinten verloren.

Diskussion ggf. hier:
Fahrwerkseinstellung 160G Exclusive (17Zoll) / Alles Serie

Diskussion zu meinen Werten aus dem angepinnten Thread hier...

Was nun? Weiß ich auch nicht so genau... Bis 80kmh ist es unauffällig. Zu Geschwindigkeiten über 80kmh habe ich noch keine Meinung.

...vielleicht gefällt mir nicht, wie stark sich die Eigenschaften beim Einfedern/Wanken verändern. Aber es wäre ohnehin unklar, wo ich ein anderes Fahrwerk einbauen lassen sollte. Eigentlich wollte ich nur ein paar andere Werte haben. Das hat jetzt bereits ein paar Euro gekostet.
Was soll ich machen? Zurück zu Werkstatt 2?

Selbst mit den Fingern abgeschätzt. Nachlauf ist bei mir "je nach Messung" symmetrisch. Bei Dir sieht es nach mehr als 5mm aus, aber das ist auf Fotos manchmal schwer abzuschätzen.