Beiträge von lrs

  • Tieferlegung

    Danke für die Hinweise.


    Es gibt aber schon eine Stellmöglichkeit für Nachlauf und eine für Sturz? (Wenngleich sich beide beeinflussen?)

  • Tieferlegung

    Zitat von ND-FD

    Mit solchen Tipps kannst du aber nicht viel anfangen, denn jede Änderung an einem Rad wirkt sich wieder auf die anderen aus.

    Beim NC/NB ist das eine Art Anleitung. Gerade für die Werkstatt.

  • Tieferlegung

    Zitat von igzorn

    Ich hatte schlichtweg gefragt, ob die schon einmal einen MX-5 eingestellt haben. Nachdem es ja, klar hieß habe ich die Zielwerte per Mail geschickt.
    Ergebnis wie oben beschrieben

    Hat nicht jeder so viel Glück.

  • Tieferlegung

    Zitat von MCrown

    Das lässt man besser sein (da hört mind. die Geduld des Mechanikers,

    Überlass das mal mir. So einfach ist das Finden einer erfahrenen Werkstatt leider nicht, insbes. bzgl. Nachlauf. Bei BMW wird er auch wieder anders eingestellt.


    Zum NC/NB habe ich im Netz bereits Beschreibungen gefunden der Art "Eine Umdrehung an x verändert den Nachlauf um so viel und den Sturz um so viel; eine Umdrehung an y verändert den Sturz um so viel und den Nachlauf um so viel".


    Zum ND habe ich das leider noch nicht gefunden.

  • Tieferlegung

    Zitat von Svanniversary

    Eher umgekehrt. Viele Mazda-Händler bekommen das leider nicht hin.Man muss sich da am Besten jemanden suchen, der Erfahrung mit dem MX-5 bzw. ähnlichen Fahrwerken hat.
    Im Gegensatz zu normalen Kompaktwagen kann man an der MX-5 Achse viel ein- bzw. verstellen.


    Gibt es Hinweise, die man der Werkstatt geben kann, zB. bzgl. konkreter Schrauben für das Einstellen von Nachlauf und was eine Umdrehung an welcher Schraube ca. bewirkt?

  • Auch ein Vergleich zweier BMWs kommt nicht ohne MX5 aus

    Zitat von Svanniversary


    Wie definierst Du denn eher? Mit dem richtigen Fahrwerk und Reifen erreicht der MX-5 über 1,2 g quer. Das ist annähernd Sportwagenniveau und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass da im Z4 mehr geht.
    P.S.: Da ich Deine Fahrwerkeinstellung gesehen habe - damit ist die Performance nicht ganz so gut. Das liegt aber an der Einstellung und nicht am Auto an sich.

    Serie vs. Serie. Ja, bzgl. meiner Einstellungen. Vielleicht nehme ich den Sturz hinten sogar weiter zurück...

  • Auch ein Vergleich zweier BMWs kommt nicht ohne MX5 aus

    Zitat von Abarthig

    Ich wundere mich über die Wahrnehmungen hier. Ich finde gerade unsere Autos super beherrschbar und sehr fehlerverzeiend. Beim Sportfahrertraining letztes Jahr war ich extrem überrascht wie gutmütig der Wagen im bzw. Bei Überschreitung des Grenzbereichs ist.

    Im MX-5 kommt der Grenzbereich tendenziell eher als im Z4.


    ...was auch konsequent ist. Die Meisten würden wohl nicht wollen, wenn man bei einem 340PSler bereits mit 130PS ständig im Grenzbereich hängt.

  • Auch ein Vergleich zweier BMWs kommt nicht ohne MX5 aus

    Zitat von Shirax

    Nochmal zum Fahreindruck, Wolfram hat das ganz treffend gesagt: Man fühlt sich von der Straße entkoppelt und es fühlt sich alles so sicher an trotz 340 PS.

    Nicht trotz 340 PS, sondern wegen 340PS. Es ist das Ergebnis Jahrzehnte langer deutscher Ingenieurskunst, dass jetzt jeder derartige Leistungen relativ sicher fahren kann (Im Gegensatz zu "Ups, kurz auf's Gas gekommen -> Wagen in Graben"). Das ist kein verwunderlicher Zufall sondern da ist man Stolz drauf.