Beiträge von Big-J

Kein Hypermiling , aber gut am ND ist , das Ding kann SPARSAM.

Hier z.B. Fahrt => Vogesen - zuerst Lux > Epinal , da wird man bis Nancy meistens auf 90km/h begrenzt,

fixe & mobile Radar stehen da genügend.

Ab Nancy > Epinal , dann Vmax 110km/h laut Gesetz.

(Hat man auch besser sich dran zu halten, keine Lust den F-Behörden unnötiges Geld zu spenden.)

Ab liebsten würde ich den ND gleich in den Bergen beamen.

Aber das der dann wenig verbrauchen kann , nehm ich so mit.

Das Ersparte kann man dann in den Vogesen abgeben.

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Gestern auf dem Calimoto Instagram.

Es tut sich was !!

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Chipmonk77 ; 00000006.gif Patrick.

Kann zugemacht werden , die Bremscheiben gehen diese Woche noch zum neuen Besitzer weiter.

Hatten wir den Vergleich schon ?

(nicht meckern daß ich zuweit vorne stand, hab mich nur für‘s Photo dazugeparkt & gleich abgefahren)

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So die Beiden Ref. mal ausgesucht.

(2.0 G184) , von den Dimensionen her ist alles gleich….

die ich zu Hause (4407) habe sind 200g leichter…. 😜

Edit: hab’s raus die Innenstreben sind anders.

Die « Brembos » Scheiben haben weniger Innenstreben.

Dafür auch leichter

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andy_yo , werde das im Zimmermann Katalog nachsehen,

Es gibt aber auch ´ne andere Ref. füe die normale Bremsanlage beim G160/G184.

So, ich werde nicht einig mit den Autodok's.

(als ich im April bei denen bestellt hatte, stand nix von Brembo)

Beide Scheiben wurden nicht montiert / aufgeschraubt,

die eine die ich der Hand hatte , hab ich nur mit Bremsenreiniger abgemacht,

da paar Handschuh Dreck-Abdrücke draufwaren.

Bei den 2x Bremscheiben handelt es sich um Scheiben für die Brembo Anlage beim ND.

Passt auf G160 & G184 mit BREMBO-Anlage (und sogar auf G131/132, falls es sowas in Europa gibt...)

Verkaufspreis: 70€ für die beiden Scheiben , inklusive Versand von Lux > D

(Mit Verfolgungs N°)

HIer findet ihr die Angaben in dem Zimmermann Katalog.

https://web.tecalliance.net/otto-zimmermann/de/home.

Ref : 370.4407.20

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@Duke Wolfram, hab jetzt mal hier bei uns gefragt.

Mitarbeiter hatte ein BMW 550i mit V8 (kein M5 !)

Er hatte eine 2 Jahres Wartung mit sämtlichen Filter , 9l (!!!) Öl für 750€.

Er fährt jetzt ein 440i.

Ein Boxster spielt alleine in der Motorwartung 'ne andere Liga , weil da vieles unzugänglich ist.

& Porsche Teile (aber auch nicht alle) teurer sind.

Beim aktuellen Z4 mit der basis-2.0l Maschine , ist man aber bestimmt nicht weit vom "normalen-Gebrauch"

Mazda ND Wartung.

Beim MINI waren die Original-Bremsbeläge auch teuer (& von mieser Qualität)

Bei Mazda wird es aber auch rasch sehr teuer, wenn es um nicht übliche Gebrauchsteile handelt.

Bei BMW gibt es auch all-Inklusive Leasing Pakete mit fast allem drum&dran.

Wenn man da die jährliche Km-Leistung drinbekommt, fährt man "relativ" preiswert rum.

Zitat von Duke

Den höheren Anschaffungspreis kann man u.U. verkraften (Finanzierung / Leasing), aber die Betriebskosten schlagen bei Porsche / BMW und Co. echt rein.

Zum Unterhalt der BMW's , so teurer wird das auch nicht sein als ein MX-5.

Hatte ja ein MINI Cooper vor dem roten ND auf 53000km gefahren.

Im Vergleich zum ABARTH 500er (135PS) , der alle 15oookm teures exklusives-Abarth Öl benötigte,

war der MINI (BMW Werkstatt) im Vergleich, im Unterhalt eine Wellness-Finanz-Oase.

Bei BMW wird man ja nach Gebrauch / Verschleiss in der Werkstatt gerufen.

Im Belg.-Autohaus, war der BMW Stundenlohn , nur paar €'s teurer als bei MINI.

Den Basis 2.0l den ich konfiguriert habe, ist auch Standard Ware bei BMW.

HIer noch ein 100000km Test vom Z4 der A-B.

Nix auffälliges.

BMW Z4: 100.000-Kiometer-Dauertest

Der 100.000-Kilometer-Dauertest war für den BMW Z4 ein Klacks. Der Bayern-Roadster machte keinen Ärger, aber dafür jede Menge Spaß.

www.autobild.de

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Wäre vielleicht interessant gewesen, anstatt den 4er Cabrio den Z4 mit ins Spiel zu setzen beim Vergleich.

Für mich aktuell die einzige offene (Neuwagen) Alternative zum MX-5 (ob Roasdter oder RF).

Basis 718 Boxster liegt man bei 61200€.

(Ja, ich bin auch bewusst , dass der Z4 nicht 'ne Bergziege ist wie ein ND,

aber so schlecht wird er auch nicht sein.)

In Lux fängt man an die Z4 öfter auf den Strassen zu sehen,

muss sagen gefällt mir besser um Welten besser in Real , als auf den Photos.

Man liegt bisschen höher im Basispreis als beim ND,

aber bei BMW sind vielleicht interressante Angebote zu machen.

Hab mal ein 2.0l im M-Paket konfiguriert, mit auffäligem Interieur.

Man bekommt ihn auch mit Schaltgetriebe, dann spart man 2000€.

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