Die Zeile mit dem "Will be discontinued when current stock depleted." stand da bei den Notes am Dienstag noch nicht drin. Das wäre mir aufgefallen, weil ich nach Erklärungen gesucht habe und alles durchgegangen bin.
Gruß Ulli
Beiträge von Ulli
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Diese Dämpfer nicht. Laut Senior Product Manager | CBTT Divisionvon Koni Holland gibs für die Dämpfer hier keinen TÜV.
Ob es mit weniger als 30mm die Change einer Eintragung gibt, möchte ich nicht ausprobieren. Geschweißt ist der Dämpferteller dann auch noch nicht, liegt immer noch auf dem Ring auf.
Gruß Ulli
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Hallo,
jetzt im Koni Finder zu finden, vorn 8241-1304Sport und hinten 8241-1305Sport. Es gibt mehrere Nuten für unterschiedliche Tieferlegung bis 30mm mit original Federn.
Hört sich wie 1. April an, ist aber so. Nur leider nicht für uns in Deutschland. Es gibt hier kein Gutachten.
Gruß Ulli
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Hallo Uli,
Meine sind schon weg.
Gruß Ulli
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Dieses Shell HU 5w 30 hatte ich 2017 zur Inspektion mitgebracht und es wurde dort nachgeschaut ob zulässig ist und bestätigt.
Ein ACEA C3 Öl ist ein schlechter Kompromiss zwischen guter Schmierung und dem vorzeitigem Zusetzen des Partikelfilters. Manche nehmen es dann doch, weil es ihnen egal ist oder sie es nicht besser wissen. Wir hatten das schon alles in den letzten Jahren ausführlich durchgekaut.
Davon ab, würde ich kein Öl, egal ob 0w 20 oder 5w 30 und egal ob aus Hydrocack, GtL oder PAO über die geammten 20.000km im Motor lassen, sondern nach max. 10.000km zwischen den Inspektionen wechseln. Die Schmierfähigkeit nimmt mit zunehmenden Gebrauch ab. Ölanalysen haben das klar bestätigt.
Gruß Ulli
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Dieses Öl hat zwar die geforderte A3, weicht aber mit Viskosität 5w 40 von der Mazda Vorgabe ab. Fällt also auch raus.
Nimm das Shell Helix Ultra 5W 30 mit Pure Plus. Das Grundöl ist aus Erdgas hergestellt, Gas to Liquid. Gab es wegen dem Katar Embargo lange nicht. Damit bist Du in allen Belangen auf der sicheren Seite.
Gruß Ulli
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Hallo Peter,
wie MX505 schon sagt, ist das nicht ordentlich eingestellt. Ich hätte hinten mit diesen Vorderradwerten:
Sturz hinten Links : -1*20' oder -1°25'
Sturz hinten Rechts : -1*20' oder -1°25'Spur hinten Links : 0*07' oder 0°08'
Spur hinten Rechts : 0*07' oder 0°08'eingestellt. Je höher die Werte hinten, um so stabiler die Hinterachse und so mit hinten links 12' und hinten rechts 6' fährt Dein Wagen etwas schräg, nennt man auch Dackellauf. Vorn wäre auch noch etwas mehr Spur oder Nachlauf einstellbar gewesen. Das hätte ich so nicht akzeptiert. Oder haben sie es kostenlos gemacht?
Wenn auf trockener Straße noch alles gut geht ist, verschenkst Du bei Nässe unnötig Sicherheit. Das ESP ist nur ein dünner Rettungsanker.
Gruß Ulli
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@Birdie, steht doch im Link von @Harkpabst zu Taxidrivers Einstellungswerten. In genau dem Satz, den Du in Deinem Beitrag hier jetzt teilweise Zitirt hast. Hast es nicht gelesen? Und wenn Du den ganzen Satz dem Fahrwerker sagst, weiß der auch genau was damit gemeint ist, und lacht Dich natürlich nicht aus.
Und wenn Du Dich in den Fahrwerksfäden einlesen würdest wie andere auch, wüsstest Du auch was damit gemeint ist.
Gruß Ulli
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Moin Darkman,
das direkte Auflegen auf die Steckkontakte hatte ich 2016 auch gemacht, weil es zu der Zeit das Zwischenkabel nur teuer in den USA gab. Das war unerwartet fummelig und bleiben dabei deutliche Spuren am Originalstecker in das MZD zurück. Das erspare Dir lieber und nimm dieses voll belegte Zwischenkabel von Aliexpress. Die Teile vom Amaturenbrett abzubauen und das MZD zu ziehen ist ein Klacks gegen die Auflegerei.
Bei der Camera sind auch schon 6m Videokabel dabei. Zusammen mit dem Kabel von Amazon sind das dann 11,5m. Ob das Bild dadurch schlechter wird, weiß ich nicht, aber bestimmt auch nicht besser. Zur Spannungsversorgung habe ich lieber 2x0,5mm Kabel genommen, Zu Beginn der Threads hatte jemand Probleme mit der Spannung bekommen, weil die Litze im Kabel zu dünn war also Spannungsverlust.
Gruß Ulli
