Das hier vorgebrachte Bashing hat Jan nicht verdient. Er stellt ganz genau das heraus, was den Unterschied vom G-160 zu G184 ausmacht. Die Unterschiede beim Hochdrehen aus tieferen und mittleren Drehzahlen wurden auch erläutert.
Der Vergleich zum (115PS) NA kommt nicht von ungefähr. Der dreht auch so hoch und macht dann damit viel Spaß.
Das andere ist eben sein Stil. Ich finde das Video einfach geil.
Gruß Ulli
Die neue Mini-Camera von Mekede 360° funktioniert auch mit 6V. Hab es nun mit einem Labornetzteil ausprobiert.
Die Kabel der Spannungsversorgung sind allerdings nur 1.5m lang. Das reicht nur bis in den Kofferraum, bis zum MZD muss also verlängert werden. Wer nicht Löten will oder kann, nimmt eben Steckkontakte.
Gruß Ulli
Alles anzeigenNeues kleines China Modell.
Wer es mit einer China Kamera versuchen möchte, diese hier von Mekede ist recht neu auf dem Markt und kleiner als die bisherigen Kameras. Im Foto ein Größenvergleich mit dem Gehäuse der Ventura und einer AA Batterie. Die habe ich probiert und sie arbeitet. 18,5 mm Bohrer ist dabei. Das Objektiv muss vorher justiert werden und wird mit einer Imbus Madenschraube (entsprechendes Werkzeug wird mitgeliefert) im hinteren Teil des Gehäuses fixiert.
Im Gegensatz zu den meisten anderen China Kameras ist bei der kleinen Kamera der Winkel des Gehäuses und der Weitwinkel des Sensors groß genug, um auch beim niedrigen MX-5 ND einen ausreichenden Sichtbereich nach oben zu haben. Das ist meine neu Empfehlung.
Gruß Ulli
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Moin das ist doch eine besonders nasse Ecke. Alles was in die Heckklappenfuge läuft, muss durch die Ecke nach unten. Kann man ja mal auch einwachsen, Grüße
Aber schon nach einem Jahr, so schnell wie sich das ausbreitet, sieht das doch eher nach unlackierten Blechkanten aus, oder? Das kann doch wohl in der heutigen Zeit nicht mehr sein.
Kommt jetzt drauf an, ob es ein Einzelfall ist, oder öfter vorkommt.
Gruß Ulli
Vielleicht für euch interessant als vorletzter Rettungsanker vor dem Neukauf. Lt. mazda3revolution.com repariert diese Firma die Geräte und ist von MME autorisiert.
Gruß Ulli
Alles klar, danke für die Antwort, ich hab es verstanden.
Gruß Ulli
Moin Detlef,
Lenksäulensteuergerät hört sich für mich wie ein schlechter Witz an, natürlich ohne das in Frage stellen zu wollen.
Bei den alten Mercedes W124 tauschen wir die Dinger auch mit Airbag hin und her, ohne das sie jemals jemand eingetragen hat. Es wird immer komplizierter.
Keith Tanner sagte wohl nicht umsonst, der ND wäre elektronisch sehr komplex gegenüber den Vorgängern.
Gruß Ulli
Wer glaubt das Auto nach einem Drift-Training, oder Fahrsicherheits-Training zu beherrschen, der lügt sich in die eigene Tasche. Da hat man nur einen ersten Eindruck bekommen, was geht und eben auch (noch) nicht geht.
Da gibt es dann immer noch genug Übungen und Situationen, bei denen man merkt, dass man das Auto nicht im Griff hat.
Nach fast 20 Jahren NA kann ich das in mehrfacher Ausfertigung unterschreiben 
. Die heckgetriebenen MX-5 mit kurzem Radstand können, ganz besonders auf nasser Fahrbahn, zu richtigen Biestern werden die man ganz plötzlich nicht mehr im Griff hat. Und das unabhängig von Sperrdiff oder nicht, nur das Sperrdiff macht es nicht einfacher. Der ND hat wenigstens für leichte Ausbrecher noch ESP.
Gruß Ulli
Und bist Du mit der Lackierung zufrieden?
Gruß Ulli
ich hätte da noch einen Satz, oben beschriebener Bilstein Dämpfer und Federn mit einer 3600 km Laufleistungwenn jemand interessiert ist,
kann man mich gerne anschreiben
Ich hab auch noch welche und baue sie sogar kostenlos ein, wenn ihr zu mir kommt.
Biete Bielsteindämpfer aus Sports Line Fahrwerk mit kostenlosem Einbau bei Hannover
Gruß Ulli
