Ist dieses Feauture jetzt dem G184 vorbehalten oder wieso steht dieser explizit im Titel des Threads?
Laut den Infos, die an die Händler gegangen sind, ist die Lenksäule nicht auf den 2 Liter Motor beschränkt, wenn auch so etwas auf dem Mazda Stand von den Agentur-Leuten erzählt wurde.
Von mir war G-184 nicht als Eingrenzung, sondern als Unterscheidung gemeint.
Gruß Ulli
Hallo Leute,
beim TidM stand letztes Wochenende ja ein Vorserienmodell vom G-184 mit ausziehbarer Lenksäule. Jeder konnte sich rein setzen und es ausprobieren.
Viele Leute, einschließlich mir, finden im Modell mit starrer Lenksäule ja keine wirklich perfekte Sitzposition. Ich muss sagen, ganz herausgezogen passt es nun gut bei mir und ich sitze endlich bequem.
Wie sind Eure Erfahrungen?
Gruß Ulli
Wie ist das denn nun mit dem Eintragen beim 215/45 R15 Reifen, sind diese Autos wie bei @Wolfram alle bei SPS gewesen, oder gibt es noch andere Möglichkeiten?
Das der Wagen mit den 215/45 eine ganze Ecke komfortabler als mit den 215/40 ist, denke ich schon. Das ist immerhin 2,1cm mehr Durchmesser und mehr als 1cm mehr Flankenhöhe, am Reifen. Aber klar, das wird natürlich unterschiedlich wahrgenommen und wenn es nicht stört, ist der kleinere Umfang auf jeden Fall die bessere Entscheidung.
Gruß Ulli
Das hängt sicher vom TÜV-Prüfer ab. Die Tachoabweichung beträgt -3,4 %, was deutlich außerhalb der Toleranz liegt.
Moin Wolfgang,
die Umfangdifferenz bei 215/40 R17 zur Serie ist aber nur 1,4% das sollte wegen der Tachoabweichung noch keine Probleme geben.
215/45 R17 sieht richtig gut aus, danke für das Foto.
Gruß Ulli
Ein interessanter Ansatz.
Optisch gefällt mir der 215/45 R17 richtig gut, wenn der Wagen nicht tiefer gelegt wurde. Das Radhaus ist gerade dann besser "gefüllt". Der 215/40 R17 verliert sich ein wenig, immerhin liegen dazwischen 2,1 cm Durchmesser.
Beim 215/40 wird die Bodenfreiheit um 0,6 cm eingeschränkt, damit kommt man schon fast auf das Niveau vom 1,5L und der Bordstein Problematik.
Andererseits ist die Umfangdifferenz beim 215/40 um 3,5% geringer, also bessere Beschleunigung. Rechnerisch immerhin 7NM mehr. Dafür muss man ggf. mehr Schalten. Wäre interessant zu erfahren, wie sich sich die Schaltpunktverlagerung bei Kurvenfahrt bei den beiden Reifengrößen in der Praxis auswirkt?
Gruß Ulli
Ich bin raus hier... Sollte Mazda im Falle eines Falles in sagenwirmal 5 Jahren Theater machen, weil ich mit der ersten Inspektion 1 Tag drüber war, dann "Nacht Mattes".
Nein um GW, das ist doch wieder etwas anderes. Wenn Du ab dem 4. Jahr eine CG CarGarantie über Mazda abgeschlossen hast, sind die Karten wieder neu gemischt. Bei der Firma CG darfst Du nach den Garantiebedingungen MA11 die Herstellervorgaben um bis zu 3 Monate und von bis zu 3.000km überschreiten.
Nur Mazda mit seiner 3-jährigen Werksgarantie stellt sich so nickelig an.
Gruß Ulli
Weshalb, es geht nicht um Schuld? Termin verpasst, egal aus welchem Grund, heißt dann in Zukunft nur noch Kulanz Entscheidungen.
2002 hat Mazda das noch lockerer gesehen, +/- 3000km.
Gruß Ulli
nö, aber ich erwarte halt, dass ein Auto sich wegen 1 Tag verpasster Wartung nicht in seine Einzelteile zerlegt und wenn doch, das man sich dann als Hersteller nicht hinter einer Frist versteckt und Verantwortung für Murks übernimmt. Aber ich denke das schweift hier etwas ab, da es um die 1. Durchsicht und da primär um Umfang und Kosten geht.
Das Thema ist hier schon genau richtig, da es ein wichtiges Thema ist und falsches Handeln zu unnötigen Kosten und Ärger führen kann.
Natürlich kannst Du hier Deine Erwartungen und Einschätzungen mitteilen, aber mehr ist es nicht. Auch was ein Mazda Service- oder Sonstwas-Mitarbeiter mündlich oder am Telefon erzählt gilt im Ernstfall nicht.
Autobild hat bei den Herstellern nachgefragt.
Das sagt Mazda
"Soweit ein Kunde die vorgeschriebenen Wartungsintervalle nach den Wartungsplänen nicht einhält, kann grundsätzlich die Mazda-Garantie zurückgewiesen werden. Es wird dann im Einzelfall eine Kulanzleistung durch den Hersteller geprüft." So viel Toleranz gibt der Hersteller: null Kilometer.
Gruß Ulli
Hallo Andreas,
nimm doch Innotec, das ist gut Rost penetrierend, wird nach wenigen Tagen schnell handfest und lässt sich einfach verarbeiten. Für Hohlräume, Unterboden, Radhäuser und Blech- und Fahrwerksteile.
Für einen ND brauchst Du etwa 4 bis 5 Kartuschen. Mit einer einfachen Saugbecher Druckluftpistole ist es einfach zu verarbeiten, manche nehmen auch einfache Drucksprühgeräte zum aufpumpen, aber die tun es nicht für Hohlräume. Diese Schneider ist ideal, hab ich seit vielen Jahren.
Gruß Ulli
Korrektur: Link auf die Schneider Druckluftpistole geändert, der vorige Link zu Ceck24 wurde nicht richtig aufgelöst und offenbar abgeschnitten. Dort kostet sie allerdings 39,99€ Müsst ihr halt per Tante Googel selbst dort suchen.
Hallo Timo,
ich würde zwischen Lautsprecherring und Hohlräume Schaumstoff verpressen.
Gruß Ulli
