Beiträge von Ulli

@Joshude
was hast Du denn für Federspanner? Diese 2-teiligen, wie ich sie das erste Mal auch verwendet habe, machen die Ummantelung der Federn kaputt. Dann zieht Wasser zwischen Federn und Ummantelung und es rostet vor sich hin. Du brauchst einen Teller-Federspanner wie meinen. https://www.mx5-nd-forum.de/in…hment/15467-img-9368-jpg/
@Dorifuto
Wenn die Federn weiterverwendet oder OEM gegen OEM-Bilstein getauscht werden, lasse ich die unteren Querlenkerschrauben wie sie sind. Also ich löse nur die oberen Querlenker und die Kabel und Schlauchhalter. Es ändert sich kaum was an der Höhe durch die Dämpfer. Da kann man erst mal fahren, bis das Fahrwerk sich gesetzt hat und dann vermessen lassen. Bei moderater Tieferlegung wie durch gelbe Konis werde ich auch so verfahren.

Zum Anziehen der oberen Querlenker benutze ich einen Holzpflock auf den ich den Wagen in waagrechter Stellung ablasse.

Gruß Ulli

Um Gottes willen. Entweder vorn oder hinten anheben, nie gleichzeitig.

Mach am besten erst die Vorderachse, dann die Hinterachse.

Gruß Ulli

Zur Erinnerung.

Moin Joshude,

schade, das ich auf den Thread erst jetzt aufmerksam geworden bin. Also ich habe das ganze inzwischen 4 x gemacht. Immer in meiner Garage und immer am Boden ohne Bühne. Solange die Fahrzeughöhe etwa gleich bleibt, braucht auch nicht gleich Vermessen werden. Das ganze geht prima ohne die Fahrwerksschrauben zu lösen. an denen das Fahrwerk eingestellt wird. So wird auch nichts verstellt. Wenn zugleich tiefer gelegt wird, muss man natürlich auf den Messstand.

Ok, hier in den Treads ist einiges beschrieben und gibt es Anregungen.

OEM Bilstein Fahrwerk in die Exclusiv Line. Umbau, Einstellungen, Fahrverhalten, Daten

OEM-Bilstein- Fahrwerk vom G160 in den G131

Und schade, das wir nicht früher zusammengekommen sind. Ich verkaufe meine OEM Bilstein, inclusive Einbau in einen ND. Bremen hätte von der Fahrtstrecke gut nach Neustadt gepasst. Von Bremen aus 15km hinter Nienburg an der B6. aber Du willst ja Deine B14 einbauen.

Samstag viel Erfolg.

Gruß Ulli

Hallo,

der NA ist im Mai 1989 zuerst in Kalifornien erschienen.

Einige haben hier jetzt schon den G-184 bestellt. Wer plant, auf den neuen ND mit dem G-184 Motor umzusteigen, sollte womöglich noch mit der Bestellung warten, wenn auch ein limitiertes Sondermodell infrage kommt. Nächstes Jahr wird Mazda den 30-jährigen Geburtstag des MX-5 wieder mit einem Sondermodell feiern.

1999 gab es die "MX-5 10th Anniversary", Anfang 2010 etwas verspätet die "20th Anniversary". Nächstes Jahr wird in alter Tradition dann die "30th Anniversary" erscheinen.

Dies nur als Hinweis für eilige Besteller. Infos von Mazda gibt es dazu natürlich nicht. Aber es wird so kommen, möglicherweise wieder in einem satten dunkelblau.

Gruß Ulli

Die Menge der Qualitätsmängel besonders am Anfang der Produktion empfand ich schon als enorm. Und einiges hat sich bis heute nicht gebessert. Eine 100%ige angenehme Sitzposition habe ich auch nie gefunden. In sofern bin ich nicht verärgert, das er nun weg ist.

Der allererste NA hatte außer einem empfindlichem Verdeck nahezu keine solcher Qualitätsprobleme. Unsere 92er limited edition in british racing green kostete damals vor 26 Jahren aber auch schon 41.250 DM, Serie 38.250DM. Dagegen ist der ND geradezu ein super Sonderangebot, aber irgendwann im Alter wohl auch ein Wegwerfauto.

Im November bestellen wir den neuen G-184 mit verstellbarer Lenksäule als Zweit-MX-5, so das der zum Saisonbeginn ausgeliefert ist. Probesitzen werde ich den vorher natürlich schon.

Der kommt wieder als Exclusive Line, diesmal nackt und in kosmetisch unempfindlichem Purweiß. Die elektronische Aufrüstung beim Sports Line ist uns völlig wurscht, Leider hat jetzt der EL auch Start Stop. Na ja, werden wir damit leben müssen und können. Fahrwerk kann ich selbst machen.

Navi entscheiden wir später. Wenn ich das bisher richtig mitbekommen habe, funktionieren die Blitzer nicht mehr bei der aktuellen MZD Software. Dann brauchen wir dafür sowieso ein zweites Gerät und kann man auch dann das Smartphone Display mit AA spiegeln. Was ja durch den Umbau auch wieder kosten soll.

Gruß Ulli

Zitat von Sting

wenn das Abzocke ist,müßte ich da morgen mal wie Michael Douglas
in Falling Down vorbei...
image.jpeg

Beim SLK wurde die Bremsflüssigkeit gewechselt. Also hier vergleichst Du eine größere Inspektion des SLK mit dem Ölwechsel des ersten Jahres beim ND.

Also mein lieber Sting, stechen tut das nicht, nicht mal pieksen.

Gruß Ulli

Ach ja, letztes Jahr für 115€ + 20€ Öl war natürlich auch ein Mazda Händler. Nur falls das jemand missverstanden hat. Es geht also auch anders, man muss nur etwas Zeit für die E-Mail Anfragen aufwenden.

Gruß Ulli

Gott, wie lebt ihr denn. Über 200€ mit Öl ist pure Abzocke. Kann nicht verstehen, das so etwas noch unterstützt wird . Ich habe drauf gewartet, das Auto war nach einer halben Stunde wieder aus der Werkstatt raus.

Letztes Jahr in Hannover hab ich 115,06€ bezahlt. Das mitgebrachte Öl Shell Helix Ultra 5W-30 nochmal 20€.

Gruß Ulli

Zitat von MX505

Wichtig in dem Zusammenhang ist, dass man alle drei Begriffe ganz sauber trennt,
- Sachmängelhaftung/Gewährleistung (gesetzlich geregelt)
- Garantie (freiwillige Leistung des Herstellers für einen gewissen Zeitraum, der Hersteller darf die Konditionen festlegen)
- Kulanz (freiwillige Leistung des Herstellers im einzelnen Schadensfall).

Ggf. findet man mit Google mehr zu den Themen, so dass ich es dabei belassen möchte. Wichtig ist, dass man das gedanklich sauber trennt.

Bei den freiwilligen Leistungen tun sich die Händler und Hersteller definitiv leichter, wenn das Auto dort gekauft und gewartet wurde, da es insbesondere ein Instrument der Kundenbindung und -zufriedenheit ist.
Daher handhabe ich das auch wie @Ronotto und lasse mein Auto in der Vertragswerkstatt warten, insbesondere da so teure Dinge wie Dach und Getriebe auf Kulanz laufen.

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So ist es. Ich würde aus den genannten Gründen in der Garantiezeit ohne Not auch nicht zur freien Werkstatt gehen. Aber grundsätzlich hat eine Wartung in der freien Werkstatt keinen Einfluss auf die Hersteller-Garantie, wenn sie nach Herstellervorschriften ausgeführt und das in der Rechnung vermerkt wird. Das ist so Gesetz hier.

Bei der Garantie müssen wir zwischen Neuwagen- und Anschlussgarantie unterscheiden. In den 3 Jahren Neuwagengarantie ist natürlich auch Getriebe und Dach enthalten.

Bei der Anschlussgarantie durch die CG Car-Garantie Versicherungs-AG ist auch das Getriebe, Manuell und Automat, in der Garantie mit drin. Das Soft Top ist definitiv nicht drin.

Beim Hardtop des RF ist das so eine Sache. Vor etwa einem Monat habe ich mit einem Mazda Verkäufer darüber gesprochen. In den Garantieunterlagen die wir durchgegangen sind, ist vom Hardtop nicht die Rede, nur von einem Schiebedach, dem Schiebedachmotor und so weiter. Er hat dann großzügig gefolgert, ja Hardtop ist enthalten. Ich glaube da noch nicht dran. Unter M) Komfortelektronik ist alles einzeln aufgeführt, was Versichert ist und keine Rede vom Verdeck.

Gruß Ulli