Beiträge von Ulli

Das Bose bringt Dir nicht soo viel, richtig guter Sound kommt da nicht raus. Ich habe mir schon 2016, als wir den EL bekommen haben, andere bessere Lautsprecher eingebaut. Das ist ein Riesen Unterschied. Andere Leute bauen sich auch andere Hoch und Mitteltöner ins Bose. Da ist es auch ein Gewinn. Allerdings macht der sogenannte Subwoofer immer den Flachbass. Den bekommst nicht so ohne weiteres still. Also wenn Du guten Sound möchtest nimm kein Bose, sondern tausche einfach die Lautsprecher in der EL.

Grundpreis und Extras summieren sich beim Somo auf 30.830€, wenn der Händler ihn Dir für 25.300€ anbietet sind das 18%. Die bekommst Du ohne Gewerbeschein oder Schwerbehindertenrabatt sonst kaum vom normalem Händler. Eine nackte EL G-184 bekommst Du mit realistischen 12% für 24.450. Lohnt nicht wirklich.

Das, was @Harkpabst mit dem drann bleiben gesagt hat, gilt mMn. nur für den Berg runter, aber keinesfalls für rauf.

Aber egal, Ich würde auf gar keinen Fall den 1,5L nehmen. Dann würde ich nur den NA weiterfahren. Es muss natürlich jeder selbst wissen, was wichtig für ihn ist.

Gruß Ulli

@Oggy
Wenn das rot OK ist und Du gern die neuen Assistenten Bremsassi, Müdigkeitswarner, Verkehrzeichenerkennung und Kamera (allerdings Marke Triefauge) möchtest, solltest Du den G-184 nehmen.

Das sind die ersten G-184, die als Erstausstattung und Sondermodell nur an die Händler verteilt werden. Danach wird es regulär keine Exclusive Line mit dem neuen I-ACT-Paket mehr geben. Das Paket ist dann nur dem teurerem Sports Line vorbehalten.

Also jetzt die einmalige Möglichkeit da günstig ran zu kommen, also an das neue Paket meine ich. Wenn denn die Kamera an der neuen Position nicht stört. Zusätzlich ist in dem Paket die Navikarte auch schon enthalten die Du nicht erwähnt hast, sonst bei EL nicht Serie. Dieser EL hat dann mit Technikpaket, Navikarte, I-ACT.Paket und Magmarot für 3040€ Sonderausstattung drin. Der Grundpreis ohne diese Sonderausstattung beträgt beim EL mit G-184 Motor 27.790€ nach Liste. Das wird also schon ein Preiskracher sein, den er Dir angeboten hat.

Eigentlich gibt es da nix mehr zu überlegen.

Gruß Ulli

Hallo Andreas,

das mit dem LED Licht bezieht sich nur auf's Tagfahrlicht. LED Scheinwerfer haben sie alle.

Gruß Ulli

Unser 2016 EL G-160 hatte noch keine Bremsenergierückgewinnung und Start-Stop. Ich meine beim 2017er war das auch noch nicht der Fall. Spart 14kg Gewicht. Beim 2018er nicht mehr.

Ansonsten ist weiß natürlich recht unempfindlich gegen Steinschläge und Beschädigungen und kann das jeder Dorflackierer lackieren. Beim rot braucht es einen Künstler als Lackierer, damit es wenigstens befriedigend wird.

Die beigen Ledersitze des Sakura passen mMn. nicht zum weißen Lack. Da gehören schwarze Sitze rein. An der roten 2017er EL G-160 finde ich außer der empfindlichen Farbe nichts auszusetzen.

Unser Favorit ist für nächstes Jahr eine weiße EL mit schwarzen Ledersitzen. Die EL ist noch ohne pickeligen Hintern und nervige Sensorpiepser zu bekommen. Eine Rückfahrkamera nebst MZD-Adapterkabel von Aliexpress ist für unter 25€ zu bekommen und schnell selbst von Dir nachgerüstet.

Der G-131 konnte mich bei der Probefahrt nicht begeistern der G-160 dagegen total. Die Kraftentfaltung ist ab 2000U/min. beeindruckend, da braucht es keinen Turbo. Es fühlt sich an, als spielt die Kraft des Motors mit dem leichtfüßigem Wagen.

Andere mögen das anders empfinden, ich würde mir jedoch nie einen G-131 kaufen, dann würde ich lieber mit unserem 1992er NA fahren.

Gruß Ulli

Nachtrag:
Mit weiß meine ich natürlich die Farbbezeichnung "Purweis". Satinweiß und Monsteinweiß sind ja wieder schwierig zu lackierende 3-Schicht Lacke.

Ja, das mit den Universalsensoren mit den verschiedenen Protokollen darauf habe ich auch so verstanden. Die haben dann, so wie es aussieht noch keine eigene ID. Die wird ja erst nachträglich drauf kopiert und es muss nichts weiter gemacht werden, bzw. neu erstellt und am Fahrzeug registriert werden.

Die Direct-Fit Sensoren haben gleich eine (neue) ID drauf. Die muss dann auch am Fahrzeug registriert werden.

Bleibt noch die Ungewissheit, ob das Fahrzeug, bzw. der Fahrer, das selbst kann, oder ob am Fahrzeug selbst noch irgendwas durch eine Werkstatt gemacht werden muss. Aber dank Joshude werden wir das ja bald wissen.

Gruß Ulli

Danke, ich verstehe im Moment noch nicht, wie das ohne die originale ID der Mazda Sensoren gehen soll, aber wenn es klappt um so besser.

Ich hatte das Handbuch bisher so verstanden, das (nur) Mazda die neuen Sensor ID's im Fahrzeug registrieren kann und diese ON / OFF 15min. warten / 10min. fahren Prozedur dafür da ist, die vorhandenen Sensoren in der Fahrzeugelektronik an neuen Positionen (z.B. vorn / hinten) zu registrieren.

Einen Hinweis im Handbuch auf Seite 4 -144 könnte man aber auch so verstehen, das man auch selbst mit der genannten Prozedur eine neue ID der Sensoren registrieren kann. Das wäre natürlich sehr gut.

Gruß Ulli

80€ ist günstiger als alles, was ich bisher gesehen habe.

Welche Teile sind denn das und wo hast Du es gekauft?

Gruß Ulli

Hallo,

hier ein Set von Schrader für 261,44€. Das beinhaltet 4 x Reifendrucksensor und das Diagnosegerät zum Lesen und Schreiben der Originaldaten. Damit ist man bei den Sensoren für den 2 Reifensatz von Mazda und anderen Werkstätten unabhängig. Ersetzen von defekten Original Sensoren ist natürlich auch möglich.

Zusätzlich gebraucht werden noch Computer oder Smartphone und Datenverbindung zu Schrader über das Internet. Feine Sache finde ich, da kann man den Reifenwechsel selbst vorbereiten und braucht nur noch jemanden zum Ab- bzw. Aufziehen und Auswuchten.

Gruß Ulli

Zitat von Taxidriver

Diese Aussage ist nicht richtig.
Siehe hier.Fahrwerkseinstellung G131

Störfeuer, oder was soll das? Was hast Du vorn denn eingestellt? 0° 10' wenn ich richtig lese.

Du musst nicht mit nebensächlichen Dingen ablenken, hier geht es um was anderes als die reinen Zahlen, die ich nur zur Verdeutlichung des zahlenmäßigen Verhältnisses Nachlauf/Spur genannt habe.

Und Du wirst auch ganz bestimmt nicht arbeitslos durch diese App.

Gruß Ulli

Grundsätzlich sollten 5 - 10' für den Sturz- und erst recht für den Nachlaufwinkel kein Problem sein. Für die Spur geht das natürlich nicht, Schließlich beträgt die Gesamtspur auf beiden Seiten vorn beim ND nur 10 bis etwa 18', da muss man dann schon ein paar mal probieren. Die App gibt die Anzahl der 1/6 Umdrehungen (Auf die Einstellschraube / Sechskantmutter bezogen) zur Wunscheinstellung vor.

Die ebene Fläche wird das kleinere Problem sein. Aber wenn keine Grube zum Einstellen der Schrauben dazwischen ist, wird es sehr aufwändig, wenn ich die Achse anheben, einstellen, wieder runter lassen, den Wagen hin- und herschieben um die Verspannung der Räder herauszubekommen und dann wieder alles neu ausrichten und messen muss. Und das ein paar mal.

Na, warten wir mal auf Erfahrungen.

Beim meinem Mercedes stand letztes mal nach dem Vermessen das Lenkrad ein wenig schief. Als mich das dann irgendwann störte, habe ich den Wagen angehoben und bei beiden Rädern die Spureinstellung in die selbe Richtung verschoben. Bin mit 1,5 Umdrehungen angefangen und dann gefahren. Nach dem 3. mal Einstellen stand das Lenkrad perfekt. Der Wagen läuft seit ca. 10 Jahren damit auch unverändert gut. Im Grunde genommen ist die Spur der Vorderräder zueinander ja nicht anders. Na ja, vielleicht ein kleines bisschen, aber nicht so das es auffällt, oder die Reifen einseitig ablaufen.

Gruß Ulli