Spritmonitor zeigt nicht nur den Verbrauch für einzelne Fahrzeuge. Ein Schnitt z.B. aus allen G-160 ND ist auch möglich. Dieser Schnitt liegt zur Zeit bei 161 Fahrzeugen bei 6,97 Liter. Minimal 5,50 und Max. 9,41 Liter.
Nicht mal 0,3 Liter über NEFZ.
Gruß Ulli
Danke für den Link @Taxidriver. 
Den guten Reifen gibt es nur nicht in 205/45-17. 215/40-17 schon, das verschiebt es aber weiter in den Niederquerschnitt, was meinen Ansprüchen zuwieder läuft. Ich weiß, ich bin ein anspruchsvoller Mensch. 
Gruß Ulli
Danke Markus,
die gibt es nur (noch?) als Ventus S1 Evo2 K117 Runflat, damit erscheint mir der Reifen für uns ungeeignet.
Gibt es noch andere?
Gruß Ulli
Mir geht es auch so wie @Dorifuto. Nach dem Serien BS, der trocken ganz i.O. war, hatte ich den ContiSportContact 5 in 205/45-17. Der klebte im Gegensatz zum BS bei Nässe regelrecht auf der Straße. Auf trockener Fahrbahn aber auch, damit habe ich Kurven ein ganzes Teil schneller durchfahren als mit den BS und gedacht, das gibt es doch gar nicht, die Reifen melden sich einfach nicht. Also ich habe mit den Conti nie den Grenzbereich gespührt, hatte Schiss das der Wagen dann abgeht.
Also da leidet, bei mir, der Spaß am Kurvenfahren. Lieber ist mir eine vorhersehbare Fahrzeugreaktion, also sanfter und vorhersehbarer Übergang in den Grenzbereich. Dazu noch ein Beispiel von unserem NA. Da fahre ich schon viele Jahre ContiEcoContact drauf. Mittlerweile die 5er. Der Grenzbereich kündigt sich lange, bevor es kritisch wird durch ein Wimmern der Hinterreifen an. Das wird dann bei höherer Belastung langsam zum Kreischen. Erst dann verliert der Reifen unkontrolliert die Haftung. Das ist aber auch 185/60-14.
Bin ja kein geübter Rallye Fahrer. So etwas in der Richtung würde ich auch für den ND bevorzugen, natürlich mit sehr guten nass Eigenschaften und gutem Handling. Nur welche Reifen kommen da in Frage?
Gruß Ulli
Ja, auch von hier ein freundliches "schade", dann bis zum nächsten mal.
Gruß Ulli
Danke Diana. Also 835€ + Einbau. Für den Einbau müssen die Verkleidungen hinter den Sitzen entfernt werden. Also gesammt rund 1.000€ für das Steuergerät, wie schon angenommen.
Gruß Ulli
Hallo @Diana,
Deine Freude kann ich gut nachvollziehen. 4 Wochen schönes Wetter und kein MX-5 sind ja schon fast Körperverletzung.
Bei Dir hat ein Scheinwerfer 1268€ gekostet, dann war es wohl Matrixlicht? Einer meiner einfachen LED-Scheinwerfer kam auf 762€ plus Austausch und einstellen, zuzügl. 19% MwSt. Beide Scheinwerfer auf. 1992€.
Was hat denn das Steuergerät mit Umbau und MwSt. gekostet?
Gruß Ulli
Die Fehlauslösungen sind aber schwierig einzuschätzen. Wo ist die Grenze. Deshalb habe ich mich auch mit den Leitpfahl nicht an der Umfrage beteiligt. Wenn Du im Ortsverkehr eine Katze erwischt und es löst aus. Ist das dann eine Fehlauslösung oder ein berechtigter Frontaufprall.
Wenn aber, wie bei Mercedes E-Klasse, gar kein nennenswerter Schaden durch das (Fehl)Auslösen der Aktiven Motorhaube entsteht, weil das System reversibel ist, wäre ja alles gut. D.h., mich ärgern die hohen unnützen Kosten im mittleren 4-stelligen Bereich. Das wäre nicht nötig gewesen. Warum wird die Motorhaube deformiert, wenn kein Fußgänger drauf fällt, warum Scheinwerfer und Steuergerät ausgetauscht. Das ist doch blanker Irrsin.
Ich denke, das ist der Ansatz.
Gruß Ulli
Das wird auf jeden Fall der Grund sein, warum es das System nur in Europa und Australien gibt
Und weil das Tagfahrlicht bestimmt ein Sammelklagenpunkt ist, gibt es dieses jeniges welches nicht in JPN...
In Australien gibt es Sammelklagen. Da hatte/hat VW gerade mit zu tun.
Anderes Auto, gleiches Thema:
Kauf einen gebrauchten, vollausgestatten A8 und demolier ein Bisschen die Front.
Eine Kamera, 3-5 Ultraschallsensoren, zweimal Radar - DAS wird auch teuer und man denkt nicht dran...
Und wieso sollte sich bei den gebrauchten die Zahl der Auslösungen mehren? Wir haben doch niemanden im Forum, bei dem das System ohne Aufprall auslöste...
Der Vergleich mit dem A8 hinkt mMn. Das ist ein teures Oberklasseauto.
Ich hab auch nichts davon gesagt, das sich bei Gebrauchten die Auslösung mehren. Ich schrieb nur, das die Schäden ohne Vollkasko oft nicht gedeckt wären. Bitte lesen dann verstehen und dann erst antworten. .
Gruß Ulli
Die Leute, die sich den ND kaufen, denken beim Kauf nicht daran, was mit der aktiven Motorhaube auf sie zukommen kann. War bei mir und wahrscheinlich bei eich auch so. Wir haben die Neuwagen und jungen gebrauchten aber meist Vollkasko versichert, was größere Verluste vermeidet.
Das wird sich in einigen Jahren aber ändern. Wenn dann Gebrauchtwagenkäufer ohne Vollkasko vermehrt die (Kollateral) Schäden selbst bezahlen sollen, wird das Thema erst richtig hoch kochen und möglicherweise den ND und Mazda brandmarken, bzw. sogar ein Shitstorm einsetzten. Allein schon deshalb sollte Mazda von sich aus daran gelegen sein, diese Situation schnell zu entschärfen.
Gruß Ulli
