Beiträge von Ulli

Hallo Rüdiger,

das eine ist der Anspruch, das andere die Wirklichkeit. Die perfekte Lackierung klappt schon meist nicht bei 2-Schicht Metallik Lackierungen.

Die anderen Lacke als Purweiß sind bei Mazda 3-Schicht Lackierungen. Beim Matrixgrau ist die 2. Schicht ein sogenanntes "Alu Liquid", was die Lichtbrechung hervorruft. Das funktioniert aber nur bei absolut gleicher Schichtdicke perfekt, wie es ein Spritz Roboter ab Werk macht.

Und nun kommt der Lackierer und bekommt es nicht hin. Das ist lt. Gerichtsurteilen Stand der Technik.

Gruß Ulli

Bei dieser Fehlauslösung beim Mustang hat den Schaden letztendlich Ford übernommen. Eine Versicherung, egal welche, hätte nicht gezahlt.

Vielleicht hat Mazda mit dem neuen Modell, welches jetzt ja den Bremsassistenten bekommt, zumindest die Erkennung auch bei der aktiven Motorhaube nachgebessert. Wäre jedenfalls sehr sinnvoll, nicht mehr allein die stumpfen Aufprallsensoren unten in der Schürze für die Auslösung zu nehmen, sondern auch die vorausschauenden anderen Erkennungssysteme für den Bremsassi mit einzubeziehen um Fehlauslösungen in Zukunft zu minimieren.

Und ich hoffe, das das nicht nur für das Sportline Modell zutrifft, wo der Bremsassi in einem neuen Paket mit anderen neuen Dingen mit zu bestellen ist, sondern das es dann auch für die anderen Modelle zutrifft.

Gruß Ulli

Zitat von Harkpabst

Und nicht zu vergessenv: Purwriß ist fast 7 Kilogramm leichter.
Kein Scherz.

Oh ja Fabian, und diese Gewichtsreduzierung gibt es auch noch gratis dazu.

Zitat von Idefix

Moin Ulli!
Aus dem sonnigen Bissendorf bei Osnabrück .
Grüße
Markus

Andersrum wäre es fast um die Ecke, na ja ein paar Ecken, gewesen.

Zitat von Ronotto

@Ulli - Du musst natürlich selber wissen, aus welchen Gründen du welche Farbe nimmt.

Bei der Farbwahl mache ich mir allerdings keine Gedanken darüber ob diese gut wiederherzustellen ist.

Wenn die Nachlackierung denn immer den Originalton treffen würde, ginge mir das auch so. Tut sie aber leider in den meisten Fällen nicht.

Außerdem ist das Weiß für uns auch voll i.O.

Gruß Ulli

Zitat von H-E-K

Ja, das stimmt, das gilt aber für alle Metallic-Lacke. Habe allerdings auch bei einem roten (nicht metallic) Golf erhebliche Farbveränderungen über die Zeit festgestellt. So gesehen ist weiß im Vorteil, da kaum Pigmente abgebaut werden können.Aber wie gesagt: Wenn du gerne und oft dein Auto putzt - dann nimm weiß!

Ich meine eher Neid, Vandalismus, Rempler und andere Schäden, die instand gesetzt werden müssen. Bei Uniweiß mit Klarlack ist das kein Problem und auch preiswert.

Wir fahren den Wagen nicht im Alltag, Nur für Urlaub und Ausfahrten. Deshalb ist das Putzen nicht schlimmer als mit dem vorigen Robinroten. Aber wer jeden Tag, egal bei welchem Wetter damit los muss, hast Du natürlich vollkommen recht.

Hallo @Idefix,

aus welchem Bissendorf kommst Du denn, bei Wedemark oder Osnabrück?

Gruß Ulli

Hallo @H-E-K,

die anderen Lacke sind alle sehr empfindlich. Wenn sie ausgebessert oder nach lackiert werden müssen, gibt es oft Ärger mit dem Ergebnis.

Gruß Ulli

Der ND in Martixgrau ist vom Tisch, Wir haben nun aus praktischen Gründen für Purweiß entschieden.

Leider passen beige Sitze nach unserem Verständnis eher weniger in einen hellen Wagen. Von daher muss ich mein Tauschangebot wieder zurückziehen.

Gruß Ulli

Hallo,

hab mich informiert. Der neue ND wird nun definitiv in praktischem und nervenschonendem Purweiß bestellt. Auch die anderen weißen Lacke sind 3-Schicht Lacke. Eigentlich hat Mazda außer dem Purweiß nur 3-Schichtlacke für den ND im Angebot. Ich schreibe eigentlich, weil beim Onyxschwarz habe ich dazu nichts gefunden. Das könnte auch eine 2-Schicht Metalliklack sein, was aber beim Lackieren, den Farbton genau zu treffen, auch nicht sicher macht.

Also wieder eine Exclusive Line 2.0L ohne zusätzlichen technischen Schnick Schnack. Schon schlimm genug, das man nun auch in der Excl. Line mit dem I-Gedöns herumfahren muss. 14kg Mehrgewicht.

Gruß Ulli

Zitat von Ronotto

Zahlenspiele auf der Basis von Unwissenheit ist keine Wissenschaft, sondern pures raten.

Ja ja, die Händlerteilnahme bei dieser (Rate) Hochrechnung war etwas dünn .

Ganz schlimm, die Panikmache- und Hysterie- Keule, die von bestimmten Leuten immer wieder geschwungen wird, wenn mal jemand wie heute Fakten und Kosten aufzählt. Damit wird Leuten unterstellt, bestimmte negative Stimmung machen zu wollen. Sorry, aber finde ich einfach anmaßend.

Gruß Ulli

Hahaha @Ronotto,

von der Sache her gefällt es mir natürlich überhaupt nicht, aber ich stimme dem zu, was @H-E-K schreibt. Praktisch vertritt er die gleiche Meinung wie ich.

@all
Ich habe meinen zukünftigen, in einer etwas abgelegenen Region befindlichen Händler gefragt. wieviel hochgegangene Motorhaben der schon hatte. 3 bisher sagte er. Bei einem bekannten mittlelmäßig großem Händler in Hannover habe ich auch gefragt. Dort hieß es einige. Nun weiß ich natürlich nicht was einige heißt. Aber wenn ich mal 5 ansetzte, ist das ein Schitt von immerhin 4 Hauben pro Händler in Deutschland.

Hochgerechnet wären das bei 500 Händlern 2000 bisher hochgegangene Hauben. Kann sein, das es vielleicht auch etwas hoch gegriffen ist, dann lasst es 1000 Hauben sein.

Das was ich anprangere ist ja nicht das Schutzsystem selbst, sońdern die Ausführung mit der zu einfachen Auslösung mit hoher Fehlerrate und den hohen Kollateralschäden. Mit etwas guten Willen, hätte Mazda es auch so konstruieren können, das dabei die Haube nicht zerstört wird und die Lampen nicht oben angekratzt werden. Das Steuergerät dann so zu konstruieren, das es nach dem Auslösen kaputt geht, ist einfach eine bodenlose Frechheit.

Jetzt sind es jedenfalls 4000 bis 5000€ Umsatz bei jeder Haube für Mazda. Hätte man sich etwas Mühe gegeben, wären es bei Fehlauslösung wohl nur um die 500€.

Die Idee, das System im Straßenverkehr außer Kraft zu setzen, halt ich einfach für dumm. Also ich würde es nicht tun.

Gruß Ulli