Beiträge von Ulli

Die Grundeinstellung ist bei gelben Konis ganz auf, also weichste Einstellung. Das ist dann so straff, oder auch noch einen Tacken straffer als die OEM Bilstein Dämpfer. Nur hoppelt der Wagen mit den Konis nicht bei jeder kleinen Unebenheit bei Stadtgeschwindigkeit wie mit den Bilsteinen und die Fahrt fühlt sich deutlich komfortabler an.

Von der Grundeinstellung ausgehend, kannst Du dann mit der Verstellung experementieren. Ich stelle, bei meinen 2 Koni Fahrzeugen nur nach. Also was mit zunehmender Laufleistung die Dämpfer weicher werden, wird mit einer härteren Einstellung nach und nach ausgeglichen. Natürlich geht das nur in der Zugstufe.

Bei unserem Stammtisch in Hannover hat Frank auch die Konis verbaut und ich werde folgen. Am 29.04. ist wieder Stammtisch. Die Uhrzeit werden wir noch bekannt geben. Vielleicht hast Du ja Zeit und Interesse.

Gruß Ulli

Wenn man mit leichtem Druck die Hand auflegt, spricht das System schon an.

Wir haben das Problem mit dem Sitzkissen bei Angelika so gelöst. Unter dem Kissenbezug eine Lage eines mit Silberstreifen verwobenen Stücks von einer Bettdecke, um das Sitzkissen gewickelt. Das reicht und funktioniert zuverlässig. Mit Alufolie hab ich es zuerst probiert, funktioniert natürlich auch. Aber wer will schon lange auf Alufolie sitzen.

Theoretisch müsste das auch mit dem Kindersitz funktionieren. Die Wirkfläche des Sitzes ist allerdings in der Mitte der Sitzfläche. Da müsste sichergestellt werden, das die Alufolie auch in der Mitte etwas an gedrückt wird und nicht etwa nur an den Seiten der Sitzfläche.

Gruß Ulli

Hallo,

mir würde am Abend besser passen. Bis zum 29.04.

Gruß Ulli

Solch eine kleine Werkstatt ist ein Juwel, nicht vom Aussehen, sondern die inneren Werte.

Hier bei uns um Hannover gab es auch diese kleinen Händler. Dann kam Mazda alle paar Jahre mit den Kündigungswellen und aus Händlern wurden erst Vertragswerkstätten ohne Neuwagenverkauf und dann nicht mal mehr das.

Mazda will nur noch große umsatzträchtige Händler und auch die kleinen Vertragswerkstätten werden zugunsten der großen Händler ausgedünnt. Das liegt nicht an Kunden oder zu geringem Umsatz, das ist so gewollt und gesteuert von Mazda.

Gruß Ulli

Zitat von siq

Ich gehe sehr davon aus, dass das Eton System trotz 2.3Ohm DC lauter ist

Nicht, das noch jedmand durcheinander kommt. Die Eton POW 160.2, von denen wir hier sprechen, haben 3Ohm und nicht 2,3Ohm.

Gruß Ulli

Das ist falsch rüber gekommen.

Natürlich kann Frank das beurteilen, keine Frage. Eine Begrenzung könnte allerdings auch woanders und verdeckt stattfinden, aber die Mühe werden sie sich wohl kaum gemacht haben.

Gruß Ulli

Die Lautsprecher für Bose haben ja eine andere Impedanz, Kollege Slugg hat die 2,3Ohm JBL genommen. 2Ohm Lautsprecher sollten es auch problemlos tun.

Aber solange der etwas flach klingend Sub (im Vergleich zu den EL Umbauten) da noch mitspielt, wird das Klangbild wohl eher Verzehrt.

Weiter wäre noch herauszufinden, ob die unteren Frequenzen für die Türlautsprecher nicht irgendwo gekappt werden und ob der die HeadUnit überhaupt genug Leistung hat, wie bei der EL,

Das einfachste wäre es wahrscheinlich, wenn Frank, oder ein anderer, der den Umbau bis April Mai gemacht hat, den Sub einfach mal ab klemmt und und wir die beiden Umbauten Bose und EL dann vergleichen. Dann sehen wir ja, was los ist.

Gruß Ulli

Hi Emmix5,

da haste Gute Arbeit gemacht. Du hast auch die Exclusive Line?

Die Begeisterung war bei mir in 2016 nach dem Umbau genau so. Vor allem die Räumlichkeit und feine Auflösung der HT beeindrucken. Auf der anderen Seite hören sind grollende Donnerschläge nun auch so an und es macht nicht nur tssschom. Mit der richtigen elektronischen Musik lässt sich der Unterschied am besten heraushören. In dem Song "DJ_Encore-High_on_Life__Extended_Mix.mp3" z.B. sind solche Passagen enthalten.

Hab allerdings die Rainbow DL6.2 auch mit Seidenhochtönern und 4Ohm Widerstand, die gut abgelagerten ursprünglichen Infinity hatten leider Ausfälle. Der 19mm Rainbow HT passt genau in die Halter der HT. Dafür macht die Fummelei mit den Frequenzweichen viel mehr Arbeit, wenn man diese Bauteile denn nehmen möchte. Ansonsten tut es auch ein zugekaufter Kondensator und Widerstand. Beide Lautsprecher Systeme sind von Deutschen Herstellern und bei Hifitest.de als Oberklasse eingestuft und nehmen sich kaum was.

Gruß Ulli

OK, Perfektion ist natürlich immer ein gutes Argument. Z.B. in Sachen Rostschutz neige ich auch dazu, und ist das auch ein Lernprozess bei mir.

Bei der Türdämmung eines MX-5, dieser ist unser Zweiter, habe ich aber auch die Verhältnismäßigkeit im Auge. Wenn mit wenig Material, sagen wir mal, 85% des möglichen Dämmungsergebnisses erreicht werden, reicht mir das. Der Wagen ist eh ein lautes Auto. Dafür spare ich dann lieber Gewicht.

Jeder Beulendoktor bekommt mit mehrlagiger Beschichtung Probleme, während ein guter es mit einer Lage, evtl. mit Mehraufwand noch hinbekommt. Beulen kleben und ziehen macht nicht jeder und wenn darunter ausgehärtetes Material klebt, ist das Risiko für Lackabriss hoch.

Am Kofferraumboden ist bei mir auch noch eine Doppelmatte gelandet. Der neigt leer extrem zu unschönen Schwingungen. Der Wagen ist leiser geworden.

Gruß Ulli

Das meinst Du doch wohl nicht ernst, 4 kg pro Tür .

An der Außenseite der Tür brauchst Du von innen auf die großen Flächen nur jeweils einen großen Lappen von dem Zeug dran pappen, dann ist doch gut. Da entstehen die Schwingungen. Aber nicht jede freie Ecke, oder wo eh schon ein stabilisierende Falz ist.

Die Abdichtung zum Innenraum braucht mehr Aufmerksamkeit auch zur Entdröhnung. Sonst scheppert das nachher, weil die Basslautsprecher Bewegung in die Seitenteile bringen.

Gruß Ulli