Beiträge von Ulli

Zitat von Karai

Die 25 kg Mehrgewicht liegen zwischen der EL und der SL?
Und Du meinst, die beziehen sich lediglich auf dieses System?
Ernsthaft?

Genau, 25kg zwischen EL und SL und auf den RF kommen noch mal 45kg dazu.

Worauf bezieht sich Dein 2. Satz? Ich habe nirgendwo geschrieben, das der Gewichtsunterschied zu 100% auf das i-eloop zurückzuführen ist. Da gibt es noch andere Sachen, wie Start - Stopp, andere Starterbatterie, Subwoofer usw. Doch der Hauptteil des Mehrgewichtes wird schon auf das i-eloop zurückzuführen sein.

In dieser zum Teil mit "ich finde" und "ich glaube" geführten Debatte sind harte Fakten auch nicht erwünscht und geht es wohl mehr darum, die geliebt und natürlich bezahlte Technik hoch leben zu lassen. Ist auch i.O., dazu ist das Forum da.

Gruß Ulli

Zitat von ichmussweg

FALLS die Energierückgewinnung defektanfällig ist - das ist reine Spekulation. Hier im Forum las ich darüber 0 mal. Dieses System hier unterscheidet sich ja gerade von den Mitbewerbern durch seine Einfachheit (somit auch geringer Störanfälligkeit). Gerade mit solch genial einfachen Erfindungen hebt sich Mazda ab. Das System ist gewichtsmäßig geradezu vernachlässigbar, es bedarf keinerlei Fahrereingriffe (im Gegensatz zu StartStop) und schont dazu noch die Bremsen. Die Umweltschonung als Bonbon macht es perfekt...wir haben eben 2017 und fahren einen Mikro-Hybrid...
Bist du denn schon mal einen SL mit Energierückgewinnung gefahren?

Ich meine, letztes Jahr wäre jemand deswegen liegen geblieben, aber ich weiß nicht mehr, ob ich es hier oder woanders gelesen habe. Und so ganz nicht störanfällig war das System auch nicht, schließlich gab es einen Rückruf deswegen. Für den, der den Neuwagen nur 2 oder 3 Jahre fährt und dann innerhalb der Werksgarantie gegen neu tauscht, ist es überhaupt kein Problem. Wer aber seinen Wagen 10 bis 20 Jahre fahren will, sollte sich das gut überlegen.

Mir geht es auch ums Gewicht, die 25kg Mehrgewicht müssen ja irgendwo herkommen. Ein paar Sensoren und etwas Elektonik mehr, machen das nicht aus.

Was meinst Du damit, ob ich einen SL schon gefahren wäre. Auf der etwa einstündigen Probefahrt war es ein SL. Aber zu einem Vergleich langt das nicht. Unser Auto war erst ein halbes Jahr später da.

Gruß Ulli

Hallo,

jetzt nach einem Jahr bin ich umso mehr froh, das ich Start/Stop und Energierückgewinnung nicht drin habe.

Der ND ist für uns ein reines Freizeit Spaß Auto und wird als Sportwagen gesehen. Dort gehört das nicht rein. Der soll leicht und wendig sein und möglichst wenig wiegen. Wenn an diesem Zubehör ein Defekt ist, steht das Auto und fährt aus Sicherheitgründen nicht mehr, auch wenn mit dem Verbrennungsmotor selbst nichts ist.

Die Exclusive Line ist für mich der wahre Sportler, jedenfalls wenn der Wagen noch mir guten Stoßdämpfern ausgerüstet wird. Der Sports Line Softtop +25kg und erst recht der RF +70kg sind für mich hinten dran.

Gruß Ulli

Hallo Fred,

ja genau, so was suche ich als Vergleichsgutachten.

Nur XXL Wheels behauptet, es gäbe keine Gutachten für ihre Felgen? Woher kommt dann aber dieses Gutachten, was man Dir offensichtlich gegeben hat?

Gern auch per PN, wenn Du es nicht für alle Welt veröffentlichen möchtest.

Gruß Ulli

Zitat von die-gelbe-trude

Das könnte ich nicht, wenn ich so etwas entdecke behebe ich es sofort. Die Roststellen an meinem MX5 habe ich auch unmittelbar behoben. Mein Moppet ist jetzt 24 Jahre alt und hat auch keinen Rost. Ist warschenlich eine Einstellungssache.

Hinter schädlichem Rost bin ich auch her und kann es nicht ertragen, wenn ein Fahrzeug rostet, oder durch Steinschlag oder sonstige Beschädigung rosten wird.

Das betrifft vor allem Karosse, den gesamten Unterboden, Motorraum. Auch Rost unter Verkleidungen und Plasikteilen, wenn der sich ausbreiten würde.

Aber so eine läppische hauchdünn angerostete Oberflächenroststelle im Innenraum am Sitzgestell? Da weiß ich mittlerweile, das wird bei meinen Fahrzeugen nicht schlimmer. Die stehen in einer Garage mit geregelter Luftfeuchtigkeit.

Gruß Ulli

Hallo Flow,

mein NA hat auch solche Stellen und die sind im Innenraum von mir unbehandelt geblieben. Der Wagen ist Bj. 1992.

Wenn das Auto überwiegend in einer trockenen Garage steht, wird sich an der Stelle auch nach einigen Jahren kaum was geändert haben. Wenn es ganzjährig draußen steht, besorg Dir Fluid Film Liquid A und und streiche solche Stellen mit einem Pinsel hauchdünn damit ein, so das es nicht tropft. Dann wird es auch nicht mehr.

Geht natürlich nur an verdeckten Stellen.

Zum Händler fahren und mich lächerlich machen würde ich damit nicht.

Gruß Ulli

Zitat von edelen

Wieso sollte das nicht gehen, ich hab ne XXR 527 mit 215/45/17 eingetragen. Auch bei SPS.

Gruß
Fred

Hallo Fred,

und wie lange ist das her? Das es irgendwie mal ging, ist damit bewiesen, bringt uns aber beim TÜV zum selber eintragen lassen keinen Schritt weiter. Und SPS ist weit weg von hier.

Der vernünftigste Ansatz scheint mir der von @Detlef zu sein, danke dafür. Den werde ich verfolgen, wenn es bis Mitte oder Ende nächstes Jahr keine entsprechenden Gutachten bei den Zubehörfelgen für den ND gibt.

Gruß Ulli

Hallo Michael,

die OEM Bilstein werden seit Modelljahr 2017 nicht mehr in jedem SL verbaut. So viel ich weiß nur noch im teuersten Modell. Deshalb werden die Leute, die zum Gewindefahrwerk greifen wollen, sich i.d.R. die Bilstein auch nicht mehr bestellen. Das verknappt natürlich das Angebot.

Ich würde mir an Deiner Stelle gelbe Koni und keine Bilstein B6 bestellen. Die sind ganz hervorragend auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt. Und zwar in der weichsten Einstellung. Härter kannst Du die Zugstufe dann immer noch drehen. Im eingebauten Zustand. Die Koni sprechen auch weicher an, sind bei Ortsgeschwindigkeit nicht so hoppelig wie Bilstein. Ich hatte, habe 3 Autos damit und war immer begeistert.

Koni versucht in Europa nur, die Preise noch auf mind. 800€ zu halten. Es gibt aber auf Ebay jemanden, der sie für 660€ anbietet. Nur die Abbildung ist falsch, deshalb kommt man nicht gleich drauf. Hätte es den im Frühjahr schon gegeben, wären die auch meine gewesen. Aber so ist es jetzt auch voll OK.

Gruß Ulli

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Und wer hat das unter welchen Umständen eingetragen und was wurde dafür benötigt. Wurde z.B. ein Gewindigkeitsgutachten, wg. des größeren Umfangs gemacht und wenn wie?

Gruß Ulli

Hallo,

wegen Eintragung 215/45-r17 habe ich beim TÜV-Nord angefragt. Ist nicht möglich, aber seht selbst.

Es bleibt die Hoffnung, das in Zukunft 17" Zubehörfelgen auch mit der Bereifung 215/45-r17 getestet und im Gutachten aufgeführt werden. Beim NC, für den es mittlerweile über 500 Zubehörfelgen gibt, da ist das bei einigen 17" Felgen so.

Gruß Ulli
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kann/darf der TÜV-Nord in xxxxxxxxxxxxxxx mit einer Sondereintragung eine andere Reifengröße eintragen, als im COC vorgesehen ist, bzw. eine Reifengröße mit einer Zubehörfelge eintragen,
die nicht im Gutachten erwähnt ist? Und was ist dazu nötig?

Konkret geht es darum, auf einem Mazda MX-5 ND (e11*2007/46*2661*00) mit 160PS, statt der 205/45-r17 Serienbereifung die Reifengröße 215/45-r17 einzutragen. Keine sonstigen Veränderungen am Fahrwerk.

Die Geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Reifen liegt bei knapp 1,5%.Die per GPS gemessene Tachoabweichung mit Serienbereifung liegt bei ca. 5%.

Lieben Gruß
xxxxxxxx

Sehr geehrter Herr xxxx,

vielen Dank für Ihre Anfrage.

Leider muss ich Ihnen mitteilen, dass in den uns zugänglichen Datenbanken keine für Ihren Fahrzeugtyp geeignete Felge gelistet ist, auf der die von Ihnen gewünschte Reifengröße fürvorschriftsmäßig befunden wurde.
In Ermangelung belastbarer Genehmigungsunterlagen ist somit auch ein Sondergutachten nicht möglich.

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