Bist du dir sicher
Demnach hätte dann wohl nicht nur Dirk einen Neuwagen.
Moin,
ein sehr gut informierter ND-Fahrer hat es so im miata.net berichtet. Dirk hat doch ein neues Getriebe im Tausch bekommen, das ist natürlich was ganz anderes 
. War bei mir auch so.
Gruß Ulli
Moin,
das Datum auf dem Sticker ist übrigens das Fertigungsdatum des Wagens, nicht das Datum wann das Getriebe gebaut wurde. Der Aufkleber kommt beim Zusammenbau im Werk drauf.
Gruß Ulli
Nicht 09.02. sondern 02.09.
J=September
K=Oktober
L=November
u.s.w.
Das J hat mit dem Einbaudatum nichts zu tun. Rechts oben im Aufkleber stehen Monat 02/Tag 09 in amerikanischer Datumsschreibweise.
M1, M3 bzw. M4 bezeichnet die unterschiedlichen Getriebe nach Bauweise der Getriebeglocke, oben Mitte im Aufkleber M601, M602, M612 usw. 1,5L, 2L und ebenfalls iEloop und kein iEloop sind da unterschiedlich. Das hat nichts mit der Anfälligkeit und den Revisionen zu tun.
Gruß Ulli
Moin,
hier sind die Getrieberevisionen dokumentiert. Ich meine, es gab noch eine 5. Revision, oder ich hab es mit den Getriebeversionen verwechselt.
Die Zusammenstellung von ASH8 gehört zum "The Official -Facts Only- ND Transmission Failure Thread", obwohl der Thread später genauso zerlabert wurde, wie fast alle Threads.
Gruß Ulli
Moin Riff,
das Öl beim Schalthebel brauchst Du nicht wechseln, hat doch keinen Einfluss aufs Schaltverhalten.
Wenn Du schon ein 75er Öl nehmen willst, dann das Castrol Syntrans B 75W. Das ist schon recht dünn gegenüber dem 75W-90, kinematische Viskosität @ 100°C mm2/s ca. 15 zu 7. Das FE 75 ist nochmals dünner. Castrol hat mir für den NA in einer Mail das B 75 bei Schaltschwierigkeiten auch empfohlen.
Gruß Ulli
Moin @Riff,
ja ist die kostengünstige 1 Fass für alles Strategie. Ist ja auch gleichzeitig ein GL4 und GL5. Also es darf genommen werden und funktioniert auch, nur eben nicht optimal. Die GL5 Norm ist halt fürs
Achsdifferential, was bei uns aber getrennt vom Getriebe ist.
Datenblatt:
Shell Spirax S5 ATE 75W-90 für Transaxle Schaltgetriebe
Hochbelastete “Transaxle”-Schaltgetriebe, bei denen Hypoidachsen und Getriebe vom selben Öl geschmiert werden.
@Joshude, was haben sie denn Dir aufgefüllt?
Gruß Ulli
Alles anzeigenWie spült man eigentlich ein Getriebe richtig und wieviel spülen ist notwendig? In einem warmen Getriebe sollte doch durch ablassen nur ein minimaler Rest verbleiben? Und wenn vor kurzem bereits gewechselt wurde ist das ja auch eine Spülung für das neue Öl, oder?
Oder sollte man so vorgehen?
- warm fahren
- Öl ablassen
- mit Öl neu befüllen
- warm fahren
- Öl ablassen
- erneut mit Öl befüllen
Da muss nicht gespült werden. Das macht man bei Automatikgetrieben mit Lamellen, die haben Abrieb.
Gruß Ulli
Hallo,
ich würde mich nicht auf den Mazda Service verlassen.
Das Castrol Syntrans Multi... zum Beispiel entspricht der Spezifikation und soll gut bei unseren ND Getrieben funktionieren. Jemand mit dem ich in Kontakt stehe hat es beim ND selbst gewechsel und ist sehr zufrieden.
Wenn das nichts bringt, beim NA habe ich mit dem Addinol Multi Transm.... sehr gute Erfahrungen gemacht. Ist allerdings ein 75W-80 und entspricht nicht der Mazda Vorgabe von 75W-90. Dem Getriebe wird das aber egal sein.
Ansonsten ein reines 75er GL4 probieren. Gibt es zum Beispiel von Castrol.
Achtung: Nur kein Getriebeöl für Transaxle nehmen, die sind für Vorderradantrieb mit am Motor an geflanschtem Getriebe.
Der Wechsel ist ja einfach. Ablassen mit der Schraube unten ist je selbsterklärend. Zum Befüllen stellt man den Wagen etwas schräg, also auf der Fahrerseite 2 oder 3cm höher (Brett hinten und vorn) und steckt einen ca. 1,2 bis 1,5m langen Schlauch von oben (offene Motorhaube) nach unten durch und in die seitliche Einfüllöffnung. Dann mit einem Trichter die 2 Liter einfüllen. Einfüllschraube mit neuer Dichtung verschließen, und fertig.
Die leichte Schräglage sorgt dafür, das das letzte Öl beim Einfüllen nicht wieder aus der Einfüllöffnung heraus läuft.
Gruß Ulli
Bei dem unrevidierten Getriebe evtl noch die Zusatzabfrage "mutwillig zerstört, um revidiertes Getriebe zu erhalten" hinzufügen.
Um jetzt nicht in einem falschem Licht dar zu stehen. Mutwilliges herbeiführen ist sicherlich möglich.
Bei mir traten die Geräusche nach einem engagierten Einsatz 2017 auf dem Test- und Verkehrsübungsplatz Gelände in Wesendorf auf, wo wir mit 10 ND waren. Danke für die Organisation Sven. Das war für mich aber artgerechte Behandlung, wie ich es seit 18 Jahren vom NA gewohnt bin. Da steckte kein mutwilliges Kalkül dahinter, es ist natürlich einfach passiert.
Gruß Ulli
Moin,
wie sich, vor allem in den USA, die Schäden gehäuft haben. gab es ja auch recht schnell ein Service Bulletin zu den Getriebeschäden, siehe Anhang.
Bei meinem ersten 2016er ND hat das Bulletin gegriffen und ich habe ein neues Getriebe bekommen. D.h., ich konnte dem Mazda Service 2017 die entsprechenden Geräusche vorführen., ohne einen kompletten Getriebeschaden zu haben. Das hab ich im Getriebeschaden Thread dokumentiert.
Das Getriebe ist seitdem 5 mal überarbeitet worden.
Gruß Ulli
