Beiträge von Ulli

  • 2017 er Fahrgestellnummer / VIN

    Moin Detlef,


    da würde ich bei einer Empfehlung auch drauf achten.


    Mein alter EL JMZND6E7610117543 lt. Getriebenummer gebaut am 06.06.2016 ist ja schon nahe dran mit 3 Monaten vor dem Getriebe Stichtag. Ausgeliefert 09.08.2016, EG-Übereinstimmungsbescheinigung vom 22.Juli 2016. Wenn Du die Daten von Deiner EL heranziehst, kannst Du schon mal interpolieren.



    Gruß Ulli

  • Domstreben

    Moin,


    wie breit ist das Aluprofil bei der IL Stebe, hat das mal jemand gemessen? Bei den Cusco und Megan Streben sind es 40mm.


    Eine hintere Cusco hatte ich mir diese Woche noch bei einem Tuningshop für 151,60€ incl. Versand bestellt und vorgestern eingebaut. War anscheinend ein Einzelstück, ist dort jetzt nicht mehr im Programm.


    Die Ausschnitte in den Verkleidungen sind da auch auf Fotos bemaßt und habe ich mich danach gerichtet. Die Schablone von IL braucht man nicht. Hätte zwar wegen der Reisetaschen für die 3 Wochen Urlaube lieber die unten laufende Strebe gehabt, aber was soll's, jetzt wird oben an der Seite eben weicher gepackt.



    Gruß Ulli

  • Batterieausbau (i-loop) bei Einwinterung G184 (Erfahrung)

    Mein lieber netter Freund,


    was sollte ich den alles lesen? Du hast mich zitiert und geschrieben: "Zeitschaltuhr wäre eine Lösung. Diese hier kann auch nur einmal in der Woche schalten."


    Hättest Du gleich mit erläutert, was Du meinst, wäre auch keine Nachfrage von mir gekommen. Eigentlich kein Grund sich zu echauffieren.



    Gruß Ulli


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  • Batterieausbau (i-loop) bei Einwinterung G184 (Erfahrung)

    Hallo Andreas,


    das reicht völlig. Ich halte auch nichts davon, das Ladegerät ständig angeschlossen zu lassen, Geräteverschleiß und nutzloser Stromverbrauch.


    Du hast ja im G-131 noch kein Start-Stopp, hatte meine 2016er EL auch nicht. Da wurde die Batterie viel langsamer entladen, als bei den 2019er Modellen.



    Gruß Ulli

  • Mazda MX 5 NE

    Hi,


    danke für Deinen Überblick. Ich hatte mich über den MX-30 bereits etwas informiert, aber der feste Kraftschluss ist neu für mich. Aber um so besser, wenn es so kommt, macht ja auch Sinn. Wirkungsgrad und Performance ist natürlich auch besser.


    Der Wagen stände dann bei mir für 2022-24 auch auf der Liste, also der MX-30, der MX-5 ist ja schon so, wie ich ihn wünsche.


    Mit dem REX wäre ein BEV dann ja wohl ein PHEV und würde mit 4500,- statt 6000€ gefördert werden. Weiß da jemand schon näheres?



    Gruß Ulli

  • Mazda MX 5 NE

    Zitat von Chipmonk77


    Der E-Motor leistet im MX-30 100kW, der REX soll um die 20kW leisten. Der Aufbau lässt den REX sowohl als reinen Generator für den E-Motor arbeiten wenn er vom Getriebe abgekoppelt ist. Andererseits ist aber auch ein Hybrid-Modus mit serieller Leistungsverzweigung möglich, beide Motoren tragen zum Antrieb bei.

    Moin Patrick,


    hast Du einen Link zu den Infos. Ist mir neu, das der Wankel auch direkt antreiben sollt. Mit einem ein Stufen Getriebe doch auch kaum möglich.


    Gruß Ulli

  • Beifahrerairbag deaktivieren

    Hallo,


    stell Dir ein Keilkissen mit Bezug vor. Der Körper des Kissens wird z.B. mit einem Tuch was Silberfäden enthält umschlagen (Alufolie funktioniert zum probieren natürlich auch) und wieder zusammen in den Bezug gesteckt. So wird die elektrostatische Kapazität des Hinterns um das Kissen herum nach unten zum Sensor geleitet.


    Beim Kindersitz lässt sich das Prinzip bestimmt auch anwenden, je nachdem, wie der Sitz aufgebaut ist. Ist halt aufwändiger zu verarbeiten und vermutlich muss der Sitz von unten noch etwas auf gepolstert werden, damit in der Mitte der Sitzfläche des Beifahrersitzes genug Druck ankommt, um die Sensorfläche im Sitz ansprechen zu lassen.


    Ich hoffe, ich habe mich diesmal verständlicher ausgedrückt.



    Gruß Ulli