Beiträge von Ulli

Zitat von obsidian.mx5

Dafür weiß ich, daß das Mike Sanders Fett nicht abgewaschen wird und tatsächlich überall hin fließt.

Jeder so, wie er glaubt, es richtig zu machen.

Das MS wir sich unter und in den Hohlräumen die nicht direkt von der Sonne beschienen werden, keine mm weit bewegen. Das braucht mindesten 65° C bevor das weich wird. Aus genau dem Grund hast Du auch keine Pfützen unter dem Wagen.

MS ist nach dem Einbringen starr wie eingefrorene Butter. Das muss gleich 100%ig eingebracht werden. Einer, der nur hinter die Verkleidungen spritzt ist ein Oberpfuscher.

Die Leute, die damit Geld verdienen, suggerieren das ihren Kunden nur anders und die sind manchmal sehr leichtgläubig.

Auf den ersten 2 Bildern hängt 3 Jahre vorher eingebrachtes MS noch so am Schweller, wie es mal eingebracht wurde und erkaltet ist. Direkt daneben rostet der NBFL seelenruhig weg.
Bild 3 und 4 zeigt wie es an den Außenblechen unten aussieht, incl. verstopfter Ablauflöcher.
Bild 5 zeige was für die Versiegelung des Unterbodens mind. vorher abgebaut werden muss. Für die Hohlräume ist es noch einiges mehr. Hat Dein Butze das frei gelegt?

So sieht das aus, wenn man nichts abbaut. Ich weiß natürlich wer das verzapft hat. Der Betrieb aus dem Westen von D ist jetzt im ND Forum auch im Gespräch und wird angefahren. Und die Leute sind zufrieden, weil sie nicht wissen, worauf es ankommt.

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Gruß Ulli

Moin Markus,

ist alles gut. Sturz ok.

Vorspur vorn läuft jetzt mit 4′30' auf jeder Seite. Hatte mein erster ND nach der ersten Vermessung auch und empfand ich es etwas unruhig und zackig. Zumal sich Deine Federn noch um einiges setzen werden, wenn der Wagen neu ist und dabei die Vorspur noch abnimmt. Wenn Du das genau so empfindest und es noch mehr wird, hilf nur erneutes Vermessen nach dem Setzten, wie bei mir auch. Ist aber normal denke ich.

Hinten ist es vom Unterschied egal, hast jetzt auf beiden Seiten 7°30' und auch so gut wie keinen Schräglauf, da vorn und hinten gleichmäßig auf der rechten Seite 1' mehr eingestellt wurde.

Es sind so ziemlich genau die Werte, die ich 2016 beim ersten ND einstellen ließ. Beim 2. ND hab ich jetzt mehr hintere Vorspur gesamt 20' gegeben, das macht den Wagen in Kurven stabiler, aber das musste ich auch erst lernen.

Gruß Ulli

Hallo,

außer bei der Vorspur sind die Werte ja meist 3-stellig belegt. Da macht die 2te Nachkommastelle in der Praxis kaum noch was aus. Wenn allerdings bei den Vorspurwerten (besonders vorn) abgewichen wird, hat das, weil nur 1. Stelle, schon eine ganz andere Gewichtung. Dazu kommt bei unterschiedlichen Spurwerten li/re dann noch ein Schräglauf des Wagen hinzu.

Die Vermesser sagen auch bei der Spur gern, es ist nur 1 oder 2 Minuten Unterschied das wirkt sich nicht aus. Nur bei der Spur stimmt das nicht. Aber das geht gewollt oder ungewollt in manche Köpfe nicht hinein. Da sollte man dabei sein und selbst aufpassen, weshalb ich nur dahin gehe, wo sie mich nicht aus der Werkstatt weisen.

Gruß Ulli

Hallo @20Hertz. @Chipmonk77,

hab eben doch noch mal unter die Türverkleidung geschaut. Wir haben alles die selben Ringe. Bei mir baut der Ring auch 25mm, mit dem LS sind es ganz knapp 30mm. Andere mit dem Lochmaß wird auch wohl schwierig.

Gruß Ulli

Zitat von Bloodimary

sorry aber bei mir passt es definitiv.
Eine eingeklemmte Sicke würde ich definitiv hören.
Ich gucke aber morgen oder übermorgen gerne nochmal nach. Du hast die Adapterringe vom Nissan genommen? Die habe ich auch verwendet und einige andere auch.....

Bei mir ist die Sicke am elastischem Teil auch nicht eingeklemmt. Ist eben etwas kleiner als die 145mm vom Türverkleidungsschaft, aber sie liegt am Lautsprecher und geklebten Sickengummi an.

Ja, die sind für den Nissan.

Gruß Ulli

Zitat von 20Hertz

Wie hoch baut dein Adapter denn auf? Meiner ist insgesamt etwa 25 mm hoch, deiner sieht deutlich dicker aus.
Grüße
Matthias

Hi Matthias,

das sind 30er. Hast bitte mal einen Link zu Deinen Adaptern, dann werde ich die wohl noch kaufen, bevor ich die Verkleidung zersäbele. Sind zwar 12€ + Versandt in die Tonne, aber egal. Passt es denn bei Dir?

Gruß Ulli

Hi Timo,

ich war eben noch mal am Wagen, der steht jetzt 1,5 Stunden in der Garage und ist abgekühlt. Nun schließt die Tür auch normal, hmm. Vielleicht passt es jetzt auch bei mir.

Hier noch ein Foto, da hatte ich etwas "Knete" auf die Sicken aufgetragen und die Türverkleidung ohne die Clipse drin leicht an gedrückt. Kann nur sein, das das Türgummi, wie so oft nach der Montage, dazwischen eingeklemmt war. Da hatte ich leider nicht nach geschaut.

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Gruß Ulli

Moin,

Achtung, im Bose Thread empfohlene Lautsprecherringe passen nicht, stehen zu weit nach innen.

Gruß Ulli

Zitat von mister_funk

Ich hab die von Frank auf der ersten Seite empfohlenen genommen und die Löcher leicht mit ner Rundpfeile aufgeraspelt.

Moin Timo,

hab diese Lautsprecher Ringe diesmal auch bestellt und heute die LS damit eingebaut. Passt nicht richtig, daraus könnte evtl. Dein bescheidener Klang resultieren.

Die Lautsprecher Ringe stehen allerding einen guten cm weiter raus mit den aufgeschraubten Lautsprechern als die originalen. Das führt dazu, das der 145mm (außen) breite Schachtring der Türverkleidung mehr als knirsch an den Lautsprechern anliegt. Eigentlich passt das überhaupt nicht und die Schachtringe müssten ab gedremelt werden, oder wie auch immer.

Bei mir ist es so, das die Schachtringe auf dem geklebten Teil der Gummisicken, etwa einen halben mm neben dem beweglichem Teil stehen. Aber auch nur, weil ich die Löcher an den Ringen gleichmäßig weit ausgefeilt habe. Wer das nicht tut landet an der Sicke, mit negativen Folgen für den Klang. Nun sind meine Tieftöner noch 20 Jahre alte Infinity. Bei anderen Lautsprechern mit breiterer oder etwas nach außen versetzter Sicke landet man unweigerlich mit den 145mm Schachtringen der Türverkleidung in der Sicke und die Lautsprecher klingen nicht mehr, bzw. nicht so wie erwartet.

Hier noch die Bilder, die für sich selbst sprechen.

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Der überstehende 165mm Ring des originalen Lautsprechers wird beim einsetzen der Türverkleidung über den 145mm Schachtring geführt. Beim aufgeschraubten neuen LS funktioniert das nicht mehr. Die Türverkleidung liegt in der Ecke der LS nicht mehr am Ramen an. Hinter dem Türgummi kann man es deutlich mit den Fingern fühlen. Die Türen schließen jetzt auch schwerer. Warum hat das niemand bemerkt? Mir stach das nach dem Ausbau eines alten Lautsprechers und Blick auf den LS Ring sofort ins Auge.

Ich habe, im Gegensatz zum ersten Wagen wo die LS direkt auf die Tür geschraubt waren, jetzt auch an Bass verloren und überlege mir noch was.

Gruß Ulli

Hallo Sven,

bei meinem ist jetzt auf der rechten Seite das Verdeck knirsch am Bügel, links dagegen 1mm Luft. Vorher war es umgedreht und auch etwas mehr Luft.

Ich mache es wegen dem großen Windschott eh von außen auf, da kann ich hinten das Verdeck ja runter drücken. Aber insgesammt sitzt es noch strammer am Bügel als das von 2016. Innen hab ich es mir noch gar nicht genau auf Veränderungen angeschaut.

Ich warte erst mal ab. Würde den Wagen nur ungern zum Schrauben in die Werkstatt geben, um die U-Scheiben Methode machen zu lassen. Ist ja auch kein Daily Driver.

Gruß Ulli

PS Bremsanlage: ich nehme keinen Unterschied wahr.