Beiträge von Ulli

Genau, das sind die Koni Sport für den ND mit festem Federteller. Die wurden in den letzten Monaten abverkauft und wird nun in den USA die Nutenversion verkauft.

Gruß Ulli

Kann auch Zufall sein und stimmen mit den 1127kg, möglicherweise sind die Sitze vom Sportpaket etwas leichter. Da brauchen wir mehr Vergleiche von anderen Ausstattungen.

Die Prüfmasse habe ich auch so drinstehen, hat aber wohl nichts mit dem tatsächlichem Gewicht zu tun.

Hier die Verordnung Artikel 2 Begriffsbestimmungen 4. und 6., was ließt Du @clueless daraus. Hast Du bitte noch das Gewicht zu 13.

Gruß Ulli

Hallo,

uns fehlen ja noch einige Gewichte vom Sportsline mit verschieden Ausstattungen und der Exclusiv Line mit Technik Paket aus der Übereinstimmungsbescheinigung bzw. CoC 13. und 13.2.

Wäre nett, wenn das noch von Euch eingetragen wird. Hier im Thread oder in dem anderen Link Fahrzeuggewicht laut Zulassungsbescheinigung.

Aber bitte denkt daran, nur die genannten 2 Gewicht aus der Übereinstimmungsbescheinigung bzw. CoC zu posten, nicht aus der Zulassungsbescheinigung. Das Fahrzuggewicht laut Zulassungsbescheinigung sagt nichts über das tatsächliche Gewicht aus und entspricht dem 1. Gewicht aus dem CoC.

Also: Übereinstimmungsbescheinigung / CoC
13. Masse in fahrbereitem Zustand (kg) ####kg
13.2. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs ####kg

Gruß Ulli

Moin,

Gewicht lt. Zulassungsbescheinigung Teil 1 ist 1105kg, bei einer im Mai 2019 ausgelieferten Exclusive Line in Purweis ohne weitere Sonderausstattung.

Dieses Gewicht ist allerdings ohne Sonderausstattung und praktisch das homologierte Modellgewicht. Es entspricht der Eintragung "", der Übereinstimmungsbescheinigung / CoC, welche mit dem Brief ausgeliefert wird.

Das tatsächliche Gewicht wird unter "13.2. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs" angegeben. Bei unserem sind das 1127kg. Bei unserer 2016er Exclusive Line in rot waren das 1122kg, allerdings ohne iStop und iEloop, was der neue jetzt hat. Das soll ja 27kg zusätzlich wiegen. Das lässt den Schluss zu das Mazda das 2019er Modell noch mal um etwa 20kg abgespeckt hat.

Also: Übereinstimmungsbescheinigung / CoC
13. Masse in fahrbereitem Zustand (kg) 1105kg
13.2. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs 1127kg

Gruß Ulli

Zitat von Watashi wa Sven desu

Vielleicht sollten wir die Daten in einem Thread sammeln und hier nicht noch einmal dasselbe Thema doppeln:
Fahrzeuggewicht laut Zulassungsbescheinigung

Hi Sven,

das Gewicht lt. Zulassungsbescheinigung ist nur das "Modellgewicht" ohne die Sonderausstattung und bildet nicht das tatsächliche Gewicht ab. Siehe Post 19 und 21 von @Rolling Thunder. Das ist dann recht schnell abgehandelt. Aber die neuen Modelle gehören der Vollstänigkeit halber natürlich auch da rein. Morgen melde ich den ND an. Danach trage ich es ein.

Hier im Thread geht es ja vorwiegend um die neuen Modelle und die Übereinstimmungserklärung, bzw. COC und dessen Eintragungen. Vergleiche zur alten Modellgeneration sind natürlich wünschenswert.

Gruß Ulli

Den Conti SportContact5 empfand ich im Vergleich zum Serien Bridgeston eine ganzes Teil härter mit weniger Rückmeldung von der Straße.

Contis, die ich bisher hatte, neigten immer recht schnell zu Standplatten, also da reichten schon 2 oder 3 Tage Standzeit. Gut, das verschwindet bei Gebrauch wieder, ist dennoch nervig. Deshalb stehen die Vorderreifen unseres NA der lange Standzeiten hat in Mulden.

Gruß Ulli

Moin Detlef,

Samstag holen wir den Wagen. Nächste Woche fahr ich bei unserem Schrotti mal auf die Waage, natürlich ohne Schrott.

Nur zur Klarstellung, das niemand durcheinander kommt. Per Definition nach COC 13. ist ein fahrbereites Fahrzeug allerdings mit 90% Tankfüllung und einem Fahrer und Gepäckgewicht von 75kg angegeben. Die 5 Liter in Deinem Tank würden zwar ausreichen, ohne Autopilot wird das ohne Fahrer wohl nichts mit "fahrbereites Fahrzeug". .

Aber das kommt hin. 1040kg + Fahrer/Gepäck 75kg + Sonderfarbe 7k = 13.2 tatsächliche Masse 1122 nach meiner alten COC ohne weitere Sonderausstattung. Die bis zu 10% Tankfüllung jetzt mal außen vor.

Gruß Ulli

Ist nicht spezifisch für den ND. Die Koni Sport für den NA haben jetzt auch den Vermerk "Kein TÜV" im Finder. Die sind aber auch geändert worden.

Meine 1999 gekauften Dämpfer hatten nur vorn eine Nute für Neutral, Tieferlegung um 15mm und Höherlegung umd 10mm, hinten keine Nut. Jetzt haben die vorn 20mm tiefer und hinten 15mm tiefer. Aber auch keine Zulassung in Europa mehr.

Versierte Leute beim TÜV sollten eigentlich wissen, weshalb das so ist.

Zitat von Emmix5

Wie gesagt hat den Prüfer null interessiert.

Wieviel tiefer war denn die Nut?

Gruß Ulli

Zitat von Ulli

Hallo,

heute kamen Brief und COC für die G-184 Exclusive Line.

13. Masse in Fahrbereitem Zustand (kg) 1105, alt 2016 waren es 1075
13.2. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs 1127 " 1122

2016 lagen 47kg zwischen den Werten, 2019 nur noch 22kg. Sieht für mich so aus als wäre 13 ein Homologationswert und 13.2 der gewogene oder errechnete Wert der tatsächlichen Ausstattung. Die aktuelle Exclusive Line hat ja jetzt iStop und iEloop, vom Gewicht kommt das ungefähr hin. Das hieße dann aber auch, der Wagen ist nur 5kg schwerer geworden. Na, die 5kg habe ich dieses Jahr schon mindestens abgenommen .

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Jetzt habe ich die Verordnung gefunden, Artikel 2 Begriffsbestimmungen 4. und 6.

13./ 4. „Masse in fahrbereitem Zustand“ bezeichnet: Masse des Fahrzeugs mit dem (den) zu mindestens 90 % seines (ihres) Fassungsvermögens gefüllten Kraftstoff­tank(s), zuzüglich der Masse des Fahrers, des Kraftstoffs und der Flüssigkeiten, ausgestattet mit der Standardaus­rüstung gemäß den Herstellerangaben sowie, sofern vor­handen, der Masse des Aufbaus, des Führerhauses, der Anhängevorrichtung und des Ersatzrads/der Ersatzräder sowie des Werkzeugs;

13.2/ 6. „tatsächliche Fahrzeugmasse“ bezeichnet die Masse des Fahr­zeugs in fahrbereitem Zustand, zuzüglich der Masse der an einem bestimmten Fahrzeug angebrachten Sonderausrüs­tung

Ob nun tatsächlich gewogen oder errechnet sei mal dahingestellt. die "tatsächliche Fahrzeugmasse" ist also "Masse in fahrbereitem Zustand" + Sonderausstattung und somit vergleichbar. Also wiegt unsere purweiße 2019er EL ohne weitere Sonderausstattung jetzt mit iStop und iEloop nur 5kg mehr als die 2016 Version ohne dem i-Gedöns. Das geht ja noch.

Interessant wären die Gewichte anderer Ausstattungen unter 13.2 in der Übereinstimmungserklärung. Die Sonderausstattung muss hier dann mit aufgeführt werden, sonst ja nicht aussagekräftig.

Gruß Ulli

Moin Uwe,

den NA mit Konis und Serienfedern fahren wir ja auch.

Beim ND wird es heute nicht mehr zulässig sein, egal für welches ND Modell. Am besten Du rufst in Kelsterbach an. So wie die letztes Jahr zu mir sagten, kannst Du eine Eintragung vergessen und musst mit Schweißpunkten die unteren Nuten unbrauchbar machen. Erst dann darfst Du sie verwenden. Diese Antwort gab es aber nur mündlich am Telefon, nicht schriftlich. Möglicherweise ändert sich aber noch was dran, wer weiß das schon.

Außerdem fühlen sich die Konis für den ND viel härter an, als beim NA. Die sprechen zwar bei langsamer Fahrt noch gut an, je höher die Geschwindigkeit, desto härter. Das muss man mögen.

Mit den OEM Bilstein Fahrwerk fährt der Wagen auch ordentlich und ist noch schlechtwegetauglich. Nur eben das hoppeln bei Stadtgeschwindigkeiten.

Gruß Ulli