Beiträge von Ulli

  • jedes Jahr selbe Frage... :) Mazda MX5 ND Sommerreifen 2022 2023 2024 ff.

    Den Conti SportContact5 empfand ich im Vergleich zum Serien Bridgeston eine ganzes Teil härter mit weniger Rückmeldung von der Straße.


    Contis, die ich bisher hatte, neigten immer recht schnell zu Standplatten, also da reichten schon 2 oder 3 Tage Standzeit. Gut, das verschwindet bei Gebrauch wieder, ist dennoch nervig. Deshalb stehen die Vorderreifen unseres NA der lange Standzeiten hat in Mulden.


    Gruß Ulli

  • COC MX5 2018/2 184PS

    Moin Detlef,


    Samstag holen wir den Wagen. Nächste Woche fahr ich bei unserem Schrotti mal auf die Waage, natürlich ohne Schrott.


    Nur zur Klarstellung, das niemand durcheinander kommt. Per Definition nach COC 13. ist ein fahrbereites Fahrzeug allerdings mit 90% Tankfüllung und einem Fahrer und Gepäckgewicht von 75kg angegeben. Die 5 Liter in Deinem Tank würden zwar ausreichen, ohne Autopilot wird das ohne Fahrer wohl nichts mit "fahrbereites Fahrzeug". ;) .


    Aber das kommt hin. 1040kg + Fahrer/Gepäck 75kg + Sonderfarbe 7k = 13.2 tatsächliche Masse 1122 nach meiner alten COC ohne weitere Sonderausstattung. Die bis zu 10% Tankfüllung jetzt mal außen vor.



    Gruß Ulli

  • Koni Sport mit Nuten bis 30mm tiefer für original Federn

    Ist nicht spezifisch für den ND. Die Koni Sport für den NA haben jetzt auch den Vermerk "Kein TÜV" im Finder. Die sind aber auch geändert worden.


    Meine 1999 gekauften Dämpfer hatten nur vorn eine Nute für Neutral, Tieferlegung um 15mm und Höherlegung umd 10mm, hinten keine Nut. Jetzt haben die vorn 20mm tiefer und hinten 15mm tiefer. Aber auch keine Zulassung in Europa mehr.


    Versierte Leute beim TÜV sollten eigentlich wissen, weshalb das so ist.



    Zitat von Emmix5

    Wie gesagt hat den Prüfer null interessiert.

    Wieviel tiefer war denn die Nut?


    Gruß Ulli

  • COC MX5 2018/2 184PS

    Jetzt habe ich die Verordnung gefunden, Artikel 2 Begriffsbestimmungen 4. und 6.


    13./ 4. „Masse in fahrbereitem Zustand“ bezeichnet: Masse des Fahrzeugs mit dem (den) zu mindestens 90 % seines (ihres) Fassungsvermögens gefüllten Kraftstoff­tank(s), zuzüglich der Masse des Fahrers, des Kraftstoffs und der Flüssigkeiten, ausgestattet mit der Standardaus­rüstung gemäß den Herstellerangaben sowie, sofern vor­handen, der Masse des Aufbaus, des Führerhauses, der Anhängevorrichtung und des Ersatzrads/der Ersatzräder sowie des Werkzeugs;


    13.2/ 6. „tatsächliche Fahrzeugmasse“ bezeichnet die Masse des Fahr­zeugs in fahrbereitem Zustand, zuzüglich der Masse der an einem bestimmten Fahrzeug angebrachten Sonderausrüs­tung


    Ob nun tatsächlich gewogen oder errechnet sei mal dahingestellt. die "tatsächliche Fahrzeugmasse" ist also "Masse in fahrbereitem Zustand" + Sonderausstattung und somit vergleichbar. Also wiegt unsere purweiße 2019er EL ohne weitere Sonderausstattung jetzt mit iStop und iEloop nur 5kg mehr als die 2016 Version ohne dem i-Gedöns. Das geht ja noch.


    Interessant wären die Gewichte anderer Ausstattungen unter 13.2 in der Übereinstimmungserklärung. Die Sonderausstattung muss hier dann mit aufgeführt werden, sonst ja nicht aussagekräftig.



    Gruß Ulli

  • Koni Sport mit Nuten bis 30mm tiefer für original Federn

    Moin Uwe,


    den NA mit Konis und Serienfedern fahren wir ja auch.


    Beim ND wird es heute nicht mehr zulässig sein, egal für welches ND Modell. Am besten Du rufst in Kelsterbach an. So wie die letztes Jahr zu mir sagten, kannst Du eine Eintragung vergessen und musst mit Schweißpunkten die unteren Nuten unbrauchbar machen. Erst dann darfst Du sie verwenden. Diese Antwort gab es aber nur mündlich am Telefon, nicht schriftlich. Möglicherweise ändert sich aber noch was dran, wer weiß das schon.


    Außerdem fühlen sich die Konis für den ND viel härter an, als beim NA. Die sprechen zwar bei langsamer Fahrt noch gut an, je höher die Geschwindigkeit, desto härter. Das muss man mögen.


    Mit den OEM Bilstein Fahrwerk fährt der Wagen auch ordentlich und ist noch schlechtwegetauglich. Nur eben das hoppeln bei Stadtgeschwindigkeiten.



    Gruß Ulli

  • COC MX5 2018/2 184PS

    Hallo,


    heute kamen Brief und COC für die G-184 Exclusive Line.


    13. Masse in Fahrbereitem Zustand (kg) 1105, alt 2016 waren es 1075
    13.2. Tatsächliche Masse des Fahrzeugs 1127 " 1122


    2016 lagen 47kg zwischen den Werten, 2019 nur noch 22kg. Sieht für mich so aus als wäre 13 ein Homologationswert und 13.2 der gewogene oder errechnete Wert der tatsächlichen Ausstattung. Die aktuelle Exclusive Line hat ja jetzt iStop und iEloop, vom Gewicht kommt das ungefähr hin. Das hieße dann aber auch, der Wagen ist nur 5kg schwerer geworden. Na, die 5kg habe ich dieses Jahr schon mindestens abgenommen ^^ .


    Weiß jemand wie die Gewichte genau definiert sind?


    Der G-184 hat seit 15.02.19 wieder eine andere EG-Genehmigung e11*2007/46*2661*04 statt der vom 25.05.19 .....*02 wie oben in Post 1.


    Abgasnorm ist jetzt: 6DG statt vorher 6AG.



    Gruß Ulli

  • USA Import ?!

    Zitat von MarcW

    Ersatzteilversorgung beim Freundlichen wird schwierig werden, anhand der Fahrgestellnummer kann er das Fahrzeug nicht identifizieren.


    MMN muss man schon sehr leidensfähig sein dieses Auto in Europa fahren zu wollen.

    Es gibt online Kataloge, von daher kein Problem.


    Ich würde die US Ausführung liebend gern nehmen. Keine aktive Motorhaube, kein istop und ieloop. Auf die elektronik Schickimickis, die der nicht hat, kann ich gern verzichten, bzw. habe sie hier in der Exclusive Line auch nicht. Nur die Antenne auf dem Heckdeckel würde ich entfernen wollen.


    Aber ich bin ja schon versorgt.


    Gruß Ulli