Moin Michael,
meine Bestellung von Aliexpress ist diese Woche auch gekommen, Lieferzeit knapp 2 Wochen seit Bestellung am 1. März. Sehr gut im Karton verpackt und dieser mit Folie umwickelt. Mit Zollaufkleber "Von zollamtlicher Behandlung befreit."
Ich bin auch von der sehr sauberen Verarbeitung begeistert. Für 15€ incl. Lieferung kann man nicht meckern. Gewicht ist 75g.
Gruß Ulli
Hallo Ernst,
ja, das ist so, die Geschmäcker sind sehr verschieden. Der den Du jetzt hast, würde ich mir nicht mal mit einem Negativ-Preis dran kleben. Diese "Wings" daran gefallen mir überhaupt nicht. Der aus dem Saarland ist mir schon wieder zu hoch/klobig. Der dezente originale wäre OK, nur der Originalpreis ist einfach viel zu hoch, als das der laufen würde.
Aus England liefern die Mazdahändler oft nicht aufs Festland, oder die Lieferpreise sind exorbitant bis 60€, oder es handelt sich um einen Händler der zwar nach Europa liefert, aber nicht nach Deutschland, weil der hier mit einem Händler kooperiert, der die Teile hier auch verkaufen will.
Bleibt noch eine Reise mit dem MX-5 incl. Montage auf die Insel. Brexit hin oder her. Da zieht mich nur nix hin.
Gruß Ulli
die Autos werden ja nicht nach Auftragseingang gebaut, sondern wenn die Farbe dran ist. Ist es magmarot, geht es statistisch schneller als bei purweis, das irgendwann mal zwischendurch dran ist, bei den wenigen Autos mit dieser Farbe.
Gruß Ulli
Ein „konkretes“ Lieferdatum hab ich erst ca. 8 Wochen im voraus des Termin erhalten, also in etwa 4 Monate nach Bestellung.
Kann ich bestätigen, Habe eben, 4 Monate nach Bestellung nachgefragt. Der Wagen, eine purweise Exclusive Line befindet sich momentan in der Produktion und kommt voraussichtlich in der zweiten Maiwoche beim Autohaus an.
Damit einen guten Monat nach hinten gerutscht. Auf dem Trockenen sitzen wir ja nicht. der NA ist ja da.
Gruß Ulli
Fluidfilm mit Permafilm hatte ein Problem in der Verarbeitung, am senkrechten Blech rutschte das Permafilm am FF ab beim Trocknen. Deshalb ja der Tipp nur wenig FF und am besten ein paar tage vorher aufsprühen. Überschüssiges abwischen.
Absolut richtig, deckt sich mit meiner Erfahrung. Deshalb empfehle ich auch als erste Schicht ein Wachs bei Neuwagen, auf dem Wachs kann FF dann gleich oder später gut anhaften und es auffrischen.
Fluidfilm ist eine thixotrope Flüssigkeit. D.h. es dick bei Stillstand ein und wird bei Bewegung wieder flüssiger. Deshalb warte ich nach dem FF Auftrag 1 bis 2 Tage und trage dann Perma auf. Dann gibt es kein Problem damit.
Gruß Ulli
Hallo Andreas,
wie verhält sich denn nach dem Winter das "Marzipan", also der steil von unten aufgespritzte Transportschutz? Bröselt der ab langsam weg oder wäscht ab?
Wie beurteilst Du dessen Langzeitschutzwirkung, oder wäre es gar besser, wenn der vor Auslieferung des Fahrzeugs wegkommt. wie Mazda es eigentlich vorschreibt, aber von den Händlern zumindest am Anfang nicht gemacht wurde.
Ich meine, wer sein Fahrzeug irgendwann richtig konservieren will, ist vielleicht besser dran einen trag- und haftbaren Untergrund vorzufinden.
Gruß Ulli
Hallo @Turmalin_MX5,
ich weiß bisher von niemanden, der das so fährt. Wir hatten das ja schon mal in @'Detlef's B12 Thread. Er fährt ja die Eibach pro kit Federn (33/18 N/mm) mit den Bilstein B8, die die gleiche Abstimmung haben wie die B6.
Vielleicht gibt es ja neue Erfahrungen von Detlef?
Gruß Ulli
Alle TI‘s dazu sind hier in der Drive zu finden und ACHTUNG, dass sind TI‘s aus den USA, weil die aus EU nicht veröffentlicht werden dürfen, meinem Kenntnisstand nach.
Es ist wohl eher so, das in den USA die Ti's veröffentlicht werden müssen und in der EU diese Plicht nicht besteht.
Gruss Ulli
Alles anzeigenHallo Ulli,
die Eigenfrequenzen sind nur abhängig von den effektiven Federraten und der Fahrzeugmasse. Das ist schon ein wenig die hohe Kunst und viele Serienautos sind da auch nicht sauber.
Die Rollsteifigkeiten sind für mich relativ stimmig, mit Ausnahme der Werte < 1 also hecklastig. Der Bereich von 1,1 - ca. 1,2 ist üblich für ein braves Auto, dass fahrsicher ist und eher untersteuernd. Je dichter ich an die 1 heran komme umso neutraler wird das Fahrverhalten.
Ich denke bei den Zubehörfahrwerken spiegeln die Werte in erster Linie die groben Sprünge der Federraten wieder, da die Federbaukästen der Hersteller häufig nur 10er Sprünge hergeben. Da passt es dann bei der einen oder anderen Rate nicht so gut. Im Seriengeschäft werden die Federn viel feiner bis auf einzelne N/mm abgestimmt.
Was sicher noch dazu kommt ist, dass die wenigsten Hersteller eine Auslegung mit einer Berechnung des Fahrzeugs machen. Da wird meistens gefahren und das Popometer entscheidet, welche Federraten es werden.
An sich ein guter Ansatz, aber ich fand auch für mich wichtig, vorher die Theorie zu kennen, um dann die praktischen Erfahrungen richtig einzusortieren.
Danke Sven,
dann sind beim ND ST die Serienfedern hinsichtlich der Rollsteifigkeit (effektives Federratenverhältnis) sehr auf Sicherheit, also untersteuern, gebaut. Mit leichten Einschränkungen beim Schwingverhalten (Eigenfrequenzverhältnis).
Die Bilsteinfedern gehen dann mehr Richtung neutrale Rollsteifigkeit und ausgeglichenem Schwingverhalten bei Bodenwellen, bei gleicher Fahrwerkseinstellung. Wobei man das Schwingverhalten mit der Fahrwerkseinstellung nicht beeinflussen kann.
Was sicher noch dazu kommt ist, dass die wenigsten Hersteller eine Auslegung mit einer Berechnung des Fahrzeugs machen. Da wird meistens gefahren und das Popometer entscheidet, welche Federraten es werden.
Hmmm, mehr sage ich nicht dazu.
Gruß Ulli
Frage 1: wissen wir noch nicht. Die Farbcodes an den Federn sind aber zum 2L identisch.
Allerdings liegen zwischen den Fahrzeugen, wenn ich mich recht entsinne, ca. 40kg, die fast ausschließlich vorn anfallen. Dazu kommen dann noch 7mm geringerer Reifenradius beim 1,5L. Das wären vorn rechnerisch dann etwa 14mm Höhenunterschied im Radhaus zwischen Reifen und Kotflügelunterkante, Und soviel Unterschied ist das nicht zum 2L Motor. Also vorsichtig mit Schlussfolgerungen.
Frage 4: die Federn der Serie sind einige cm länger und haben eine geringere Drahtstärke.
Über die RF Federn wissen wir praktisch so gut wie nichts.
Gruß Ulli
