Moin,
einige Leute incl. mir, finden im G160 keine perfekte Sitzposition. Beim G184 verbessert sich das mit der verstellbaren Lenksäule (30mm weiter nach hinten) ein ganzes Teil.
Für einen bequemen Ausstieg sind die Türen zu weit hinten angeschlagen, beim NA geht es wesentlich entspannter. Ist halt dem Design geopfert.
Gruß Ulli
Hallo @Joshude,
ist die EG Genehmigung für den Heckspoiler mehrsprachig für den gesamten EU Raum, oder hier in D. nur in Deutsch.
Hintergrund: Ich wollte mir den Spoiler noch diesen Monat bei Jennigs bestellen. Nur €60 Lieferkosten nach Europa schrecken schon ab. Aber am Ende zählt der Gesamtpreis.
Gruß Ulli
Hallo Ulli,
ich bin noch am Grübeln, ob ich die 0W20 Wassersuppe beibehalte. Bin nicht so der Fan davon.
Wie bekommt man eigentlich die Öle im Hinblick auf die Additive verglichen?llis
Hier unter Laboranalysen für Frisch- bzw. Gebrauchtöl. Die Analysen, wenn es die denn nicht schon im WEB gibt, geben die Mitglieder im Oil-Club selbst in Auftrag. Die sind auch nicht eben preiswert. Manchmal tun sich auch Leute zusammen.
Die Ölhersteller selbst rücken die Analysen i.d.R. nicht selbst heraus, das ist absolut selten.
Ein sehr gut mit Molybdän additiviertes 5W-30 ist dieses Total ...HKS. Das hat sogar noch einen etwas höheren Molybdänwert wie das Werksöl, leider fehlt noch die gute Portion Bor, wie im Mazda Werksöl (384mg/kg).
Ich hätte kein Problem damit, dem ND Motor eine Mischung aus 3/4 HKS und 1/4 Mazda-Original-Oil-Supra-0w-20 zu geben, Also wegen dem Bor etwa 1 Liter vom Supra dazu.
Gruß Ulli
Hi Andreas,
ich hatte es so verstanden, das Du von 0w-20 auf 5w-30 wechseln wolltest.
Wenn Du beim 0w-20 bleiben willst, würde ich das Mazda Original Oil Supra 0W-20, also die Werksfüllung weiterfahren und dabei bleiben. Ein besser additiviertes 0W-20 hab ich in anderen Analysen noch nicht gesehen. Nur der Verdampfungsverlust ist bei dem Mazda Öl etwas hoch.
Gruß Ulli
Tach Andreas,
das Motul 8100 eco nergy ist 5w30 und hat die ACEA A5, also passt und kannst Du nehmen.
Ist vollsynthetisch und sollte auch die möglichen 20.000km durchhalten. Wir haben allerdings noch keine Analyse von diesem Öl, wissen also nicht, wie gut oder schlecht das zu unserem Motor passt. Additive Verdampungsverlust und tatsächliche Viskosität. Wenn Du da auf Nr. sicher gehen willst, nimm das vollsynthetische Ravenol FDS 5W-30, das hat mindestens die Güte des, vom für den G-160, empfohlenen Helix Ultra.
Preislich liegt das Ravenol mit dem Motul gleichauf.
Grüße aus Arabien, Ulli
Moin,
die russische hocheffekive BastelWastel Lösung 
. Ich würde den Schraubenkopf noch schwarz lackieren.
Nur wegen dem angebohrtem Überrollbügel möglicherweise TÜV-technisch nicht ganz in Ordnung und für die meisten Leute hier ästhetisch nicht brauchbar.
Gruß Ulli
Darüber wurde hier im Thread schon geschrieben, da bin ich mir ziemlich sicher.
Gruß Ulli
Der Wagen ist gut ausgestattet, hat wenig KM, ist pfleglich behandelt worden. Hat auch noch Garantie, wenn die Wartungsdienst pünktlich gemacht worden sind. Ein sehr gutes Angebot für den Preis. Keine Frage.
In der Fahrzeugbeschreibung auf Mobile steht jedoch "Service frisch bei Mazda gemacht." Der 2. Service sollte aber im September 2018 oder früher gemacht worden sein. Was ist das also für ein erwähnter Service, der jetzt noch gar nicht dran wäre. Ich würde als Interessent dort Erklärungsbedarf anmelden. Sollte der 2. Service nicht im September oder früher gemacht worden sein und der nun nachgeholt worden sein, ist die Garantie weg.
Und wenn das so ist, das die Garantie weg ist, kämen es bei möglichen Gertriebeproblemen (der 1. Getriebeserie) ganz dicke. Stichtag für ein verstärktes Getriebe war der Herstellungstag 6.9.2016. Das Datum befindet sich auf dem Getriebeaufkleber. Mehr dazu gibt es diesen Post.
2017 wurde auch mein Getriebe aufgrund der genannten Geräusche aus der Service Information getauscht, deshalb bin ich wohl etwas sensibilisiert.
Gruß Ulli
Moin Walter,
ja, die Mulden waren schon drin und sind nicht durch das Verdeck eingedrückt worden. Aber gescheuert hat es schon, sonst wären die Bügel ja nicht betroffen. Daher wohl auch die grauen Stellen. Möglicherweise kannst Du an den Bügeln auch die Stellen raus polieren. Wenn die Werkstatt den Wagen in die Finger bekommt, wird auch oft verschlimmbessert. Ist aber nur meine persöhnliche Meinung.
Wir hatte ab 2016 ja auch knapp 2 Jahre den ersten ND, das Verdeck lag anfangs auch an den Bügeln an. Hab es dann, wie Sven, von außen zugemacht und hinten leicht nachgedrückt, keine Probleme mehr. Zwischendurch konnte ich auch von innen 2 - 3 mal schließen, ohne das das Verdeck bis an die Bügel kam. Wo andere die Druckstellen haben, wie @Joshude meinte, sah unser noch gut aus. War aber auch kein Alltagswagen. Den Tipp mit dem Heckfenster werde ich aber auch probieren.
Gruß Ulli
Habe mir nun - leider etwas zu spät - auch angewöhnt es wenn möglich von Außen zu öffnen.
Ich habe ebenfalls Scheuerstellen an den Bügeln und an den Stellen ist die Vorderkante des Verdecks auch schon eingedrückt. Spekuliere also auch auf ein neues Verdeck und werde das dann "vernünftig" behandeln.
Ohnehin bekomme ich in 95% der Fälle das Dach beim Öffnen von Innen nicht beim 1. Versuch eingerastet sondern schaffe es in der Regel erst beim 2. Versuch
An der Verdeckkante sind diese beiden kleinen Mulden schon ab Werk drin.
Gruß Ulli
