Beiträge von Ulli

Zitat von Noxoreos

Das muss ich noch loswerden.

Dem muss ich aber widersprechen. Druck entsteht nicht durch Drehzahl, sondern durch geforderte Last. Damit sind die Druckverhältnisse sehrwohl unterschiedlich, selbst wenn man normale Landstraßen fährt. Ich fahre z.B nicht mit nur einer Geschwindigkeit, sondern viele kurvenreiche Strecken mit und ohne Steigungen. Klar gab es den einen oder anderen guten Tipp hier, wie es nochmals besser geht, doch das Grundprinzip war nicht völlig verkehrt.
Und noch ein Nachtrag: Eine derartige Kolbenabnutzung passiert nicht auf den paar tausend Km. Falls doch, dann war in der Produktion etwas verkehrt und es greift die Garantie.

Hallo Noxoreos,

also ich meine auch Druck auf die Kolben, oder Last wie Du es nennst, hast Du falsch verstanden. Es sind auch nicht die Kolben selbst sondern die Kolbenringe, die sich einarbeiten. Jedenfalls wird dadurch zwischen Kolben (Kolbenringe) und Zylinderwand weniger abgedichtet. Folge mehr Ölverbrauch und im Betrieb weniger Druck auf den Kolben, also zukünftig weniger Leistung vom Motor. Und dieses Einfahrresultat soll unumkehrbar sein.

Aber inwieweit das noch auf unseren modernen Skyaktiv Motor zutrifft weiß ich nicht. Vor Jahren hat man für den Einfahrvorgang extra wenig gleitoptimiertes, also schlecht schmierendes, Motoröl verwendet, damit sich die Teile aufeinander anpassen konnten. Da machte der Ölwechsel nach 1000km noch richtig Sinn. Das ab Werk bei uns eingefüllte Mazda 0W-20 hat so hohe Anteile an "Gleitverbesseren", Molybdän und Bor, das ich mich Frage, inwieweit da überhaupt noch groß Abtrag an den Bauteilen stattfinden kann. Das Werksöl beim Fiat 124 kommt dagegen einem
abrasiven Einfahröl schon näher.

Drehende und sich berührende Teile wie Nockenwellen sollen bei neueren Motoren schon vom Werk aus mit einer dauerhaften Gleitbeschichtung versehen werden. Die Gleitreibung findet bei Motorstart bis zum Aufbau des Schmierkeils und Trennung der Bauteile durch Öl statt. Nur die hier besprochenen Kolbenringe und Zylinderwände gehören sicher nicht dazu.

Gruß Ulli

Zitat von Postschlumpf

Wie @Stardust eben trefflich anmerkte, gibt es zum Thema Einfahren bereits einen Thread, wo das Thema schon anschaulich besprochen wurde.
Ihr dürft aber dort gerne mit dem Thema weitermachen.
Ich denke, in diesem Thread ist hierzu schon alles gesagt worden.

Moin, moin,

na, dann kannst Du diesen Thread ja direkt schließen. Schau mal auf den Titel. Zum Thema Hohlraumversiegelung und Korrosionsschutz gibt es auch schon andere Threads.

Gruß Ulli

Zitat von Tomiro

Die fachlichen Ausführungen zum Einfahren sind sicherlich okay. Interessant wäre aber doch einmal zu benennen was es letztlich im richtigen Leben bringt? Was konkret ist der Vorteil?

Zum Beispiel der Ölverbrauch, Wenn der Wagen eingefahren wird wie @Noxoreos es vorhat, bekommen die Kolben wenig unterschiedlichen Druck. Dann laufen sich die Kolbenringe auf diese Stellung ein und können später die Aufgabe zum Ablichten an den Kolben schlechter wahrnehmen und auch nur teilweise die Kolben glätten. Als Folge erhöhter Ölverbrauch mit all seinen Nachteilen.

Sicher kann @Turmalin_MX5 das besser erklären und ausdrücken. Ich habe es auch nur gelesen, als ich mich über das "Break in". wie die Amerikaner das Einfahren nennen, informiert habe. Der Begriff "Break in" meint das Abtragen der "Bergspitzen" an den Zylinderwänden, wie @Turmalin_MX5 es anschaulich beschrieben hat.

Ach ja, weniger Leistung hat der Motor dann auch, weil mehr Gase zwischen Kolben und Zylinderwand entweichen können.

Gruß Ulli

Zitat von LineR

Habe insgsamt in den vielen Jahren bei Verti (formerly known as direct-line) zwei Schäden gehabt (wir waren dort die längste Zeit mit zwei Autos). Einen bei meiner Frau (Haftpflicht....bitte kein Geläster ), einen bei meinem MX Vertrag (den beschriebenen Vollkaskoschaden).

Abwicklung ohne Probleme und superfix, auch beim Vollkaskoschaden kam auch kein extra Gutachter. Kostenvoranschlag und Bilder haben gereicht.

Wobei ich zugeben muss, dass diese Meinungen auf der Testberichteseite schon ein anderes Bild darstellen...

Hallo Harry,

schön zu hören, das bei Verti auch ein Kaskoschaden glatt gehen kann.

Vermutlich haben ihre Juristen bei der Akten Durchsicht keine Kerbe gefunden, wo sie einhaken können.

Die Testberichtseite ist auch nur eine von vielen. Laut
Beschwerdestatistik 2017 - BaFin
hat die Verti die meisten Beschwerden auf den Bestand gerechnet (wenn ich es richtig überflogen habe). Klar hat die Allianz oder Ergo mehr Beschwerden, aber auch eben ein mehrfaches an Kunden.

Das ist ungefähr so wie mit den Strom und Gas Anbietern die mit ihren Preisen auf den ersten 5 bis 10 Plätzen bei den Vergleichsportalen liegen. Die holen das Geld mit wunderlicher Kreativität und unglaublicher Dreistigkeit mehrfach bei den Kunden wieder rein. Und wir als einzelne Kunden sind klar benachteiligt, können nicht mal eben Abbuchungen zurück buchen. Die hetzen uns sofort ihre hungrige Meute von Inkassounternehmen auf den Hals, mit völlig überzogen Gebühren. Wer nicht aufpasst, hat schnell auch einen Schufa Eintrag und bekommt u.A. keinen Handyvertrag und Kredite mehr.

Die Leute schauen sich, bevor sie abschließen, meist nur die Bewertungen dieser Unternehmen an. Das ergibt aber ein falsches Bild, die Bewertungen werden bei oder nach Abschluss des Vertrages abgegeben und nicht erst nach Ablauf der Vertragslaufzeit. Also besser die Beschwerdeportale durchforsten. Das nur als allgemeiner Hinweis.

Gruß Ulli

Zitat von LineR

Mir hatte die Verti bestätigt, dass trotz Rabattschutz und reguliertem Vollkaskoschaden meine nicht rückgestufte SF an die HUK weitergegeben wurde. Und ich kann am neuen Vertrag auch nirgens eine Sondereinstufung erkennen. Habe das aber bei der HUK nun noch mal explizit nachgefragt. Allerdings steht bei der HUK explizit, dass beim Wechsel nach einem Rabattschutz bei HUK die rückgestufte weitergegeben wird. Direkt wieder ein Grund zurück zu Verti zu wechseln....

Das zur Verti, ehem. Direct Line zurück möchtest zeig mir, das Du offenbar noch keinen Schaden dort abwickeln musstest. Es ist bekannt, das die mit allen Tricks und advokatischen Winkelzügen um die Zahlung drücken wollen.

Ich bin vor 2. Jahren mit 2 von 5 Hpfl & TK Verträgen von der AXA dort hingegangen. weil sie sehr, sehr günstig waren. Das erste Jahr habe ich dann die korrekte SF Einstufung bekommen, im 2. Jahr haben sie mich weit zurückgestuft. Sie haben dann frech falsche Behauptungen aufgestellt. Irgendwann nach dem 50 Anruf bei der Hotline hatte ich dann den weiblichen "Feldwebel" in der Leitung. Aber die kannte sich aus und wusste sofort was intern los war. und ich war dann schnell wieder in der günstigen Einstufung. Aber nicht jeder hat soviel Zeit wie ich.

Das Internet ist voll von haarsträubenden Geschichten über diese Versicherung.

Gruß Ulli

Zitat von Nelle

Für ersteren Zweck tut es meiner Meinung nach der Sensor anstelle der Ölablassschraube. Hier ist das Öl kühler als anderswo im Motor bzw wird später warm, auch wenn der Unterboden beim MX-5 verkleidet ist und die Stelle von Fahrtwind und Spritzwasser weitestgehend verschont ist. Zeigt's also warm an, ist es anderswo im Motor bereits wärmer.
Willst du die Maximalwerte des Öls ermitteln ist mMn ein Ölfilteradapter die bessere Wahl, weil hier das Öl durch strömt, während nahe der Ablassschraube eher hinunter sackt.

Genau so ist es, An der Ablassschraube wird eine Fake Temperatur angezeigt, während das Öl schon tatsächlich 80°C warm ist, wird an der Ablassschraube ein Wert von ca. 50 - 60° angezeigt.

Aus diesem Grund habe ich im NA einen Temperatur Fühler als Peilstab. Im Sommer sind die 80° je nach Fahrweise nach 10 bis 15min. erreicht und unser NA hat keinen Ölkühler, welcher beim Kaltstart das Öl schneller aufheizt. Je nach Außentemperatur weichen bei Ablassschraubenmessung dann auch die tatsächlichen von den gemessenen Werten mehr oder weniger ab.

Leider gibt es das den Peilstab Tempsensor nur in wenigen Längen zu kaufen und man muss basteln.

Wenn es Dir aber hauptsächlich darum geht, die Anzeige zu haben und das ein Wert angezeigt wird ist das natürlich i.O.

Gruß Ulli

Abwesend, im April dann wieder.

Gruß Ulli

Zitat von Batman

lange Rede kurzer Sinn.
Ich fahre zwar keinen Automatik aber mein Bauchgefühl sagt mir das Getriebe ist durch .
Syncronringe oder ähnliches ist gebrochen und läuft jetzt mit und verursacht das Singen.
Klarer Fall für die Garantie

Viel Glück!!!

Wo hat ein normales Wandler Automatikgetriebe denn Synchronringe?

Gruß Ulli

Die Mekede hat 12V, Du brauchst also den Konverter zum ein löten, wie weiter oben beschrieben. Mit den knapp 6 Volt des MZD bekommst Du nur unschöne Streifen auf den Bildschirm. Würde das MZD 6,1Volt liefern, ginge es auch damit.

Versuchskaninchen brauchst Du nicht spielen, das haben dARKmen und ich ja durch, OK ich habe sie nicht eingebaut, aber das ist kein Problem, kenne ich ja. Ich möchte auch keine große Kamera ala Original oder IL, die kleine ist viel unscheinbarer.

Das Problem ist, ob Du die richtige bekommst. Unabhängig von der Abbildung werden wohl unterschiedliche aus China Versand. Die Unterschiede zwischen den Kameras sind nicht leicht zu erkennen. markantester Unterschied ist die Dicke des Steges zwischen Einbauseite und Ausbuchtung Ende zur waagrechten Seite des Objektives. Meine Kamera hat da wirklich einen sehr schmalen Steg, die nicht passende Kamera einen dickeren Steg, lässt sich also nicht soweit nach oben schieben. Ich habe weiter oben Fotos eingestellt, wo man es erkennen kann im Vergleich zu den Fotos von dARKman.

Die Kamera kostet so um die 15€ mit Kabel incl. Versand. Das ist ja ein recht geringer Einsatz. Ist dann irgendwann in einer weichen kleinen Versandtasche in Deinem Briefkasten. Ein anderes Kabel für die Bildübertragung solltest Du auf gar keinen Fall nehmen. Im Kabel ist die winzige Platine im Stecker integriert, die die Kamera steuert und die sind unterschiedlich. Mir ist schon solch ein Chip in Rauch aufgegangen, als ich eine andere Kamera angeschlossen habe. Da also vorsichtig sein und das nehmen, was mitgeliefert wird.

Ein Tipp wie es dennoch mit der falschen Mekede klappt. Es geht ja nur um den vertikalen Winkel, der nicht ausreicht den Horizont zu sehen. Wenn die Kamera eingebaut ist und am Flansch der Kamera wird in Fahrtrichtung etwas unterfüttert, stimmt der Winkel. Dann ist die Kamera leicht schräg nach hinten ansteigend eingebaut, Man sieht aus aufrechter Perspektive nur nichts davon. Nur wenn man sich hin kniet und von unten auf die Kamera schaut.

So hatte ich es auch bei meiner 2016 eingebauten größeren Kamera gemacht. War unauffällig und hat niemand gemerkt. Hat mich nur selbst am Anfang etwas gestört, weil es eben nicht perfekt war.

Also mit diesem kleinen Trick bekommst Du es immer hin, egal welche Mekede Du bekommst.

Gruß Ulli

Zitat von Joshude

@Ulli, hast du mal ein Foto vom Bild auf dem MZD mit deinem setup?
Auf den Bildern von @dARKman242 gefällt mir nicht wirklich, dass die Linien von der Perspektive her so gar nicht passen. Ist das bei dir besser, wenn die Kamera mehr Richtung Horizont ausgerichtet ist?

Wollte mein MZD in version 70 noch mal per serieller Schnittstelle Tweakbar machen, wenn ich da eh ran muss wäre so ne billige Kamera noch ein nettes Bastelprojekt für nebenbei

Das Foto war von @dARKman242 1. Kamera, die zwar als Mekede bestellt und geliefert wurde, aber nicht dem "Original" entspricht und wo sich der vertikale Winkel nicht "waagrecht" genug einstellen lässt. Sie zeigt also mehr auf den Boden, mit entsprechend verzerrten Linien.
IMG_9281.JPG
Daraufhin hat er sich eine 2. Mekede Kamera bei einem anderen Lieferanten bestellt. Das funktioniert jetzt von der Einstellung, nur das Loch für die Position der Kamera am Wagen zu weit hinten gewählt, jetzt kommt die obere Kannte über dem Nummernschild ins Blickfeld, wenn er sie ganz nach oben fast in die waagrechte Position einstellt. Siehe Text unten.

Zitat von dARKman242

Hallo @Ulli, der Horizont lies sich leider nicht besser einstellen, was wohl auch am 'dicken' Kabel liegt. Ich habe mir diese Kamera geholt und eingebaut. Bild ist auf ähnlichem Niveau, bei Dunkelheit evtl etwas besser. Lässt sich aufgrund des dünneren Kabels besser einstellen. Konnte sie nicht ganz hoch stellen, da ich sonst aufgrund ihres Blickfeldes Teile der Stoßstange oben sehe. Ist aber auf jeden Fall ein größerer Sichtbereich als bei meiner gelieferten Mekede (was wohl evtl. ein Ausreißer war)

Gruß
Micha

Ich habe die Kamera mangels MX-5, der erst Anfang April geliefert wird vorerst am Bildschirm simuliert, ob der Winkel ausreichend eingestellt wird. Wie dARKman nun bestätigt, wird er das und dann gibt es auch keine Probleme mit den Linien.

So wie unten auf dem Bild sieht das dann aus. Ein Bild von der Montage der ersten größeren Kamera von 2016 am ersten ND. Nur der Horizont war noch nicht richtig eingestellt und der horizontale Blickwinkel ist bei der neuen kleineren Kamera größer.

Da unter dem Namen Mekede mittlerweile unterschiedliche Kameras verkauft werden und der Ärger vorprogrammiert ist, kann ich nicht mehr zu dieser Kamera raten.

Gruß Ulli