Moin,
mit weiteren Updates durch neue Karte ist wohl Essig. Im CX-3 Forum hat es vor 6 Stunden jemand gepostet, der es probiert hat. Eine zweite Karte soll geklont werden, man hat dann 2 Identische. Das Klonen kann ja eigentlich nur beim Updateversuch passieren.
Na ja, wir haben AA/CP mit bestellt. Die Streckenführung, Stauumfahrung und Zuverlässigkeit ist mit Google Maps eh viel besser als mit der IGO/Primo Navigation.
Gruß Ulli
Das sehe ich von der Theorie wie @Harkpabst und wenn Mazda unechte und echte Karten unterscheiden könnte, gäbe es gar keine Updates von der Toolbox für Karten die nicht von Mazda verkauft wurden.
Ab nächstem Jahr soll das neue nicht kompatible MZD2 System von Mazda ausgerollt werden. Wann das beim MX-5 kommt, weiß ich allerdings nicht.
Gruß Ulli
Wenn ich die Bilder
Lederqualität Sitze & Risse im Leder
sehe, dann glaube ich, dass ich mit der Lederpflege (Leder Protector) mehr auf der sicheren Seite bin. Denn damit wird das Leder wieder weicher.
Ich nehme seit NA Zeiten auch die Produkte vom Lederzentrum. Genau wie Andreas habe ich auch gedacht, das Leder ist ja furztrocken wie vertrocknete Eichenblätter. Das braucht unbedingt Feuchtigkeit. In knapp 2 Jahren hab ich auf jeden Sitz vom ND bestimmt 100 - 150ml von der 1L Flasche Leder Protector verteilt. OK, einiges ist auch in den Lappen hängen geblieben. Das Leder wurde zunehmend geschmeidiger und weicher. Auch die Beulen in der Sitzfläche hielten sich in Grenzen und waren nur ansatzweise vorhanden.
Das milchige Leder Protector besteht übrigens hauptsächlich, wie auch Fluid Film, aus Lanolin (Wollfett). Als ich mal zum Abholen da war, standen eine Menge Kanister mit Lanolin an einer Wand aufgebaut.
Gruß Ulli
@gpo123
Ich habe das Problem von Brot angesprochen, der nichts von Tieferlegung geschrieben hat und nicht Deines.
Dein Problem ist ja bekannt und hier schon behandelt worden. Nulllage verändert durch die Tieferlegung. Dein Vorhaben mit dem verstellbaren Adjuster geht in die richtige Richtung, so das eine Einstellung über die Einstellschraube des Scheinwerfers dann möglich erscheint.
Gruß Ulli
Hallo,
stimmt, so hab ich 2017 die Reichweite auch verlängert.
Nur das Problem von @Brot ist ja ein anderes. Erste EDVler Regel: Jeder Boot tut gut. Hast Du denn mal die Starterbatterie abgehängt?
Gruß Ulli
Moin,
OrangeVirus Tuning konnte jetzt vermutlich als erster die ECU des 2018/2 bzw. des G-184 auslesen. Die hat Mazda ja speziell geschützt und nicht mal ECUTec ist bis jetzt dran gekommen, hoffentlich stachelt das ihren Ehrgeiz jetzt etwas an. OVTuned.com sind jetzt dabei sie zu analysieren. Ab Post 31. Ende des Monats soll es genaueres geben, also was in etwa machbar ist.
Gruß Ulli
Owatrol hat einfach den riesen Vorteil, dass es bei vorsichtiger Anwendung, nicht auf einmal auf den Seiten der Sitzpolsterung wieder auftaucht. Bei FF ist die so geschätzte Kriechwirkung auch mal ein Risiko.
Ja genau. Aber ich kann mir kaum vorstellen, das jemand auf die Idee kommt, seine Sitzgestelle mit FF einzustreichen. Für die zarte Rostschicht reicht Owatrol allemal.
Gruß Ulli
Ok,
dann haben die Sensoren von Hause aus schon eine ID ,die dann unser MX erkennt.
Müsste dann bei allen (Schrader usw.) evtl. so sein.
In Beitrag 37 habe ich beschrieben, wie es funktioniert. Die Schrader sind Universal-Protokoll Sensoren, also welche zum Klonen, die VDO haben nur ein Protokoll und eine feste ID. Wenn die Schrader nicht auf das Protokoll und die ID eingestellt werden, kann das nicht funktionieren.
Gruß Ulli
Alles anzeigenOh doch...Es kriecht in die Roststellen und verdrängt die Feuchtigkeit...
Verschließt das Ganze am Ende und es sieht aus, wie eine Klarlackschicht, nur, daß es keine ist.
Beim NA habe ich damit den alten Unterbodenschutz eingepinselt.
Das Öl hat den Unterbodenschutz wieder etwas elastisch werden lassen...
Nach 20 Jahren kann der schon mal aushärten...
Und da ich schon einmal am Pinseln gewesen bin, habe ich gleich alles eingepinselt...
Es hat geholfen...
Owatrol wirkt prinzipiell wie Fluid-Film. Ist auch Fett, das in dünne Rostschichten einzieht, diese damit vor Feuchtigkeit und Sauerstoff versiegelt und dann nach einigen Stunden fest wird. Mit Einkomponenten Lacken kann das auch lackiert werden und diese Beschichtung dann wiederum mit Autolacken.
Für alten Unterbodenschutz eignet sich am besten Fluid-Film zur Auffrischung, weil es nicht aushärtet, besser einzieht und dauerelatisch bleibt. Im Gegensatz zu Owatrol durchdringt FF aus diesem Grund auch tiefer den Rost. Nehmen kann man Owatrol natürlich auch für den alten Unterbodenschutz, das ist natürlich nicht falsch. Man kann auch reinen Leinölfirnis für den Unterboden nehmen. Da dauert es Tage statt Stunden, bis das ausgehärtet ist. Kann also länger einwirken.
Gruß Ulli
Moin,
diese ungeschützten Oberflächen an Innenraumblechen kenne ich vom NA auch, Aber so, wie im unteren Teil des ND Sitzes ist es bei unserem NA längst nicht. Ich kann mir vorstellen, das schon der Lieferant die Sitzgestelle lange Zeit in feuchter Umgebung gelagert hat, als sie noch gar nicht geliefert und eingebaut waren.
Sieht so aus, als hätte der Taupunkt an den Stellen wo die Materialstärke höher, bzw. Verstrebungen angeschweißt wurden, heftiger zugeschlagen und es ist dort mehr Feuchtigkeit zu Wasser kondensiert.
Wenn unsere neuen Sitzgestelle nächstes Jahr so aussehen werde ich die Sitze ausbauen, abziehen und dann mit Owatrol (Leinölfirnes) behandeln. Ob es nun notwendig ist oder nicht lasse ich mal außen vor. Mich stört es halt, wenn ich es weiß.
Autobild hat ja den 1.5L Test ND bei der Dekra zerlegen lassen. Bin mal auf das Ergebnis gespannt.
Gruß Ulli
