Beiträge von Ulli

Danke Sven,

dann lasse ich es. Die Betriebserlaubnis ist mir wichtiger.

Gruß Ulli

Hallo Sven,

hatte ich mir schon gedacht, wollte aber noch mal nachfragen. Ja, Deiner sieht gut aus von der Standhöhe und ist sicher im Harz gut brauchbar, wenn Du es sagst.

Um dennoch die max. Höhe lt. Gutachten zu bekommen ohne den Ausfederweg zu limitieren, könnte man doch z.B. statt der serienmäßigen Plastikfolie eine 5 oder 6mm dicke Auflage aus Hartgummi zwischen Federbeinlager und Radhausblech plazieren. Dann wäre ja von den Maßen alles OK. Was meinst Du dazu, wäre das eine "geeignete Maßnahme"?

Die Federraten bei KW waren V/H doch moderate 40/37?

--------------
Im Gutachen des V-MAXX Autosport 60 MA 07 steht "Fahrwerksbausatz zur Tieferlegung des Fahrzeugaufbaus um ca.35 – 65mm."

Das Abstandsmaß Befestigungsschraube Stoßdämpfer am Radträger zu Federauflage sollte
mindestens VA: 250mm HA: 250mm und sollte höchstens
höchsten VA: 300mm HA: 300mm betragen.

Außerdem muss der Abstand Radmitte – Bördelkante
mindestens VA: 315mm HA: 300mm und darf höchstenshöchstens VA: 350mm HA: 350mm betragen.

In allen Fällen ist jedoch auf die Einhaltung der unter den Anlagen angegebenen Mindesthöhen zu achten. Bei Unterschreitung ist der mögliche Verstellbereich zu reduzieren oder die benötigte Anbauhöhe durch geeignete Maßnahmen herzustellen.
-------------

Nominell ließe sich ja mit den zulässigen Maßen und Verstellbereichen des V-Maxx eine um 5mm geringere Tieferlegung als mit dem KW realisiert werden, obwohl die mindest Tieferlegung mit 35mm, also +15mm zum KW angegeben wird. Das meinte ich mit "Jeder Hersteller legt da wohl eine andere Vergleichshöhe zugrunde" und die Angaben zur min./max. Tieferlegung sind zwischen den Herstellern nicht immer vergleichbar. Mal vorsichtig ausgedrückt.

Gruß Ulli

Zitat von Ulli

mir ging es bei dem Abstandsmaß Radmitte zu Kotflügel nur um einen einfachen Höhenvergleich, nicht den Verstellbereich an sich. So das sich auch der Laie was darunter vorstellen und quasi nachmessen kann, wie das bei seinem Wagen aussieht. Aber ist wohl zu ungenau, das anzugeben.
-----------------------------
Also sollte ich zum nächsten Stammtisch ein Maßband mitbringen und bei Dir vorn und hinten den Abstand Radmitte bis Kotflügel notieren. Das ist dann einigermaßen verlässlich für die minimale Tieferlegung bei den KW und ST Fahrwerken. Und damit kann ich dann was anfangen .

Na sowas, da haben wir es ja. In der Einbauanleitung von KW für das ST X und den beiden anderen KW Gewindefahrwerken ist das minimale Maß B: Radmitte - Kotflügelunterkante mit V/H 325/325 ja angegeben. Nach oben hin wird das Maß nur durch das maximale Maß A: Befestigungsschraube (Gabelschraube) - Federauflage limitiert, vermutlich aber nur nur bei gesetztem Zustand der Federn.

Sven hat uns ja idealerweise schon seine Maße gegeben. Wenn bei Sven das maximale A: Maß von 295mm nun schon ausgereizt ist, gehen die KW leider zulässig nicht höher zu schrauben. Wenn aber mit der Federauflage nach oben Platz ist.....

Sven, wie sieht das denn bei Dir dort aus. sind da noch 5mm oder mehr nach oben zulässig?

Zitat von mister_funk

So, das Maßband könnt ihr trotzdem mal mitbringen, meiner steht ja inzwischen echt sehr tief (auf den Winterrädern gefühlt aber wieder höher). Bisher war ich zu faul zum messen.

Zu den Bilsteins: ich finde sie auch sehr stoßig, ruppelig und unterdämpft, leider kenne ich sie aber nur im Zusammenspiel mit den H&R-Tieferlegungsfedern (kennt da zufällig jemand die Federwerte??).

H&R Federrate weiß ich aus dem Kopf auch nicht. Auf jeden Fall mehr als Eibach Pro Kit. Kann schon fast das Doppelte als OEM sein.

Was hast Du denn jetzt für ein Gewinde drin?

Gruß Ulli

Teilnehmer bisher:

- Riff
- Anditburns ?
- Ulli
- Frank S.
- Jochen
- Jan
- MX505
- mister-funk
- Stiffler

Schade, das Antje nicht kann, da mag Angelika für den 20. dann auch nicht.

Gruß Ulli

Hallo Freunde,

der nächste Stammtisch findet am Fr. den 30.11.2018 um 18 Uhr wieder im Restaurant Amadeus statt.
Adresse: Graugansweg 21-22, 30916 Isernhagen/Altwarmbüchen

Neue Gesichter sind wie immer willkommen. Bitte meldet Euch hier im Thread an.

Teilnehmer bisher:

- Anditburns ?
- Angelika + Ulli
- Frank S.
- Jochen
- Jan
- Antje + MX505
- mister-funk
- Stiffler

Gruß Ulli

friday lohnt sich am ehesten für Einsteiger mit niedrigen SF Klassen, da nach km abgerechnet werden kann.

Gruß Ulli

Zitat von Merten124

D. h. wenn ich 3 Kg zugenommen habe muss ich neue Federn kaufen? Btw. Beladung und Anzahl Personen machen doch viel mehr aus.
Kommt mir vor als wenn ein Premiumhersteller sein Premiumanspruch rechtfertigen will, ohne ein wirklich zwingenden Grund. Marketing.
Anderer Motor etc ok, aber so kleinlich?
Man mag mich korrigieren wenn ich Unrecht habe.

Ganz so schlimm ist es dann doch nicht. Für jede Motorisierung und Ausführung, also z.B. "E320 Coupe" gibt es 12 unterschiedliche Feder Kombinationen, für einen von bis Punkebereich.

Ob das heute noch genau so gehandhabt wird, weiß ich nicht. Die Entwicklung des W124 erfolgte Ende 70er, Anfang 80er Jahre. Da hatten noch die Ingenieure das Sagen .

Gruß Ulli

Hallo Sven,

mir ging es bei dem Abstandsmaß Radmitte zu Kotflügel nur um einen einfachen Höhenvergleich, nicht den Verstellbereich an sich. So das sich auch der Laie was darunter vorstellen und quasi nachmessen kann, wie das bei seinem Wagen aussieht. Aber ist wohl zu ungenau, das anzugeben.

Bei dem KW V3 und auch den ST Gewinde steht jetzt auf der Seite minimale Tieferlegung 20mm. Gilt das für Sportsline oder Primeline oder eher Exclusiveline? Ist das die Höhenangabe Werksauslieferung oder wenn sich die Federn etwas gesetzt haben, mit 1,5L oder mit 2.0L Motor?

Ich fahre seit 26 Jahren Mercedes W124. Da werden die OEM Federn nach einem Punktesystem herausgesucht. Sogar ein Radio hat einen Gewichtspunkt. Fast jede Sonderausstattung fließt in die Federauswahl ein. Wer Federn aus dem Zubehör nimmt, die es oft nur in 2 Varianten gibt, hat meist erhebliche Probleme mit der Fahrzeughöhe. Das wird ja bei Euch nicht anders sein.

Wenn ich jetzt 3 Gewindefahrwerke unterschiedlicher Hersteller nehme, und jeder kocht sein eigenes Süppchen mit der Bezugshöhe, kann ich mich doch auf gar keine (20, 30, 35mm) Angabe verlassen.

Also sollte ich zum nächsten Stammtisch ein Maßband mitbringen und bei Dir vorn und hinten den Abstand Radmitte bis Kotflügel notieren. Das ist dann einigermaßen verlässlich für die minimale Tieferlegung bei den KW und ST Fahrwerken. Und damit kann ich dann was anfangen .

Gruß Ulli

Zitat von BJ323F

Ähnliche Nutzung, wenn auch im Bergischen, Sauerland, der Eifel und den Alpen. Hier bereiten uns -40 mm keine Probleme. Wirklich: keine.

Fahrwerke mit Höhenverstellung über Fußpunkt oder Bodenhülsen bieten sehe große Verstellbereiche bei stets optimalem Nullpunkt des Dömpfers und passenden Ein- und Ausfederwegen. Das damalige BC-Racing und das jetzige SPS-gelabelre Fahrwerk von SPS haben eine solche Verstellung und das BC funktioniert richtig gut. Mit dem BC war auch Serienhöhe mögliche, eine Aussage für das neue FW kann sicherlich SPS treffen.

Danke für die guten Hinweise Björn. Ich hab mich da jetzt etwas eingelesen, finde für mich aber immer noch Haare in der Suppe .

Das Öhllins, was ja von der Höhe auch passen würde ist mir sicher zu hart. Das BC-Racing hat das Problem mit dem Klappern und Poltern, außer wohl jetzt bei SPS. Aber nach Altendiez sind es mal eben 400km ein Weg. Damit fällt auch das SPS gelabelte Fahrwerk weg.

OK, ich könnte es selbst einbauen, kommt ja wohl als fertiges Federbein, aber wenn mal was ist..... Da habe ich absolut keine Lust zu. Ich nehme am liebsten was einfaches, wo ich die Dinge selbst im Griff habe und erledigen kann.

Die Tieferlegungsangaben in mm zur Serie bei Federn und Fahrwerken stört mich. Das ist ungenau, weil von welcher Serienhöhe gehen die Hersteller aus, das ist meines Wissens nicht definiert. Ich denke nicht, das man den Herstellern da trauen kann. Gut wäre eine zusätzliche Angabe min. + max (Höhe) in mm von Radmitte zur Kotflügelkannte. Dann hätte man einen echten Vergleich.

Die Kombi Serienfedern mit Bilstein war nach dem Einfahren der Dämpfer für mich OK. Damit habe ich Spaß, egal ob das nicht perfekt ist und mit einem Gewindefahrwerk besser geht. Du hattest auch richtig Spaß mit der Bilsteinkombi, Deinen 16" Rädern und der neutralen Fahrwerkseinstellung. Natürlich verstehe ich, das Leute was neues ausprobieren und auch perfektionieren wollen, völlig klar. Deshalb habe ich auch mal Konis angedacht. Oder ein Gewindefahrwerk was ich selbst schrauben kann und was zu meinen Bedürfnissen (komfortabel und 15 bis 20mm tiefer) passt.

Mal sehen, was die Zeit noch bringt.

Gruß Ulli

Moin,

genau, wenn falsche Infos gestreut werden, geschied dies absichtlich. Davon kann hier keine Rede sein.

Gruß Ulli