Nordschleife G-184 mit Bilstein Serie
@Ulli biddeschöön.
Hast du Lesematerial was dieses Full/Mid/Low-SAPS überhaupt bedeutet und wie man es am Öl erkennt?
Ich hätte jetzt zum Liqui Moly Toptec 4200 gegriffen.
Im Oil-Club kannst Du Dich einlesen. Das ganze Forum dreht sich um Öl. Ich habe auch einen Ölberatungsthread für den G-184 eröffnet.
So einfach ist das nicht. API SN ist low-SAPS, die andere Alternative ACEA A3 kann auch ful-SAPS sein, hat aber einen abgesenkten HTHS-Wert bis zu 2,9. Standard ist 3,5. ACEA A1 geht gar bis 2.6 runter. Nun ist unser ND ja für A5=2,9 konstruiert. Vom Gefühl würde ich sagen, ACEA A5 passt besser als API SN. Und das können wir ja wählen. Das Top Tec ist ein ACEA A3 und fällt damit raus.
Gruß Ulli
Ich bin ganz klar für ein gemeinschaftliches Fahrerlebnis. Arg hilfreich wäre ein einheimischer native Speaker, damit wir im Falle des Falles nicht abgezockt werden und eventuelle Probleme schnell lösen können.
Je größer die Gruppe, desto einfacher wäre auch die nächtliche Wachablösung bei den Autos.
Ich denke, Du siehst das wohl etwas schwarz. Schau doch mal auf Booking oder Agoda was da schon los ist. Kannst Du alles online buchen und die Hotels haben fast durchweg WLAN.
Mit dem MX-5 können die Leute dort nichts anfangen, die haben andere Sorgen als Roadster fahren. Also auch so gut wie kein Markt.
Wir waren mit unserem NA gleich mehrmals nach dem Krieg ab 2001 in Kroatien, eine ähnlich Situation. Der Wagen wurde zwar gern von Kindern angeschaut, ansonsten passte der nicht ins Beuteschema. Zwei Jugo-Bullen wollten uns nachts mit einem konstruiertem Vergehen 300 Mark abknöpfen. Sie sind dann mit 10 Mark wieder abgezogen. Das laut gesprochene "aber mit Quittung" versteht jeder ausländische Polizist und lässt ihn schmerzhaft das Gesicht verziehen. Da nehmen sie lieber 10 geschenkte Mark oder Euro.
Gruß Ulli
Bei uns lief auch gleich der Garantie Antrag durch. War das scharren beim Schalten 2. Gang.
Gruß Ulli
Moin,
auf meinem 5L Gebinde steht es hinten unten rechts auch ganz klein drauf "meets the engine test requirements of api sn/cf". Nur warum steht es nicht gleich vorn bei den anderen Spezifikationen und Freigaben. Das hört sich doch nach Einschränkung an und wird den Mazda Meister stutzen lassen. Wahrscheinlich ist es so, das es zwar die Motortestanforderungen von API SN erfüllt, aber eben doch kein SN ist, weil die Freigabe mit einem full-SAPS Öl nicht zusammengehen kann.
Sollte man dann also lieber mit dem Meister im Vorfeld klären, ob er das mitgebrachte Öl als von Mazda freigegeben betrachtet und es auch so deklariert.
API SN Alternative wäre das Shell Helix Ultra ECT C3 als low-SAPS.
Gruß Ulli
Hi trailblazer,
vielen Dank.
Ich habe es befürchtet, Mazda hat die alternative Ölqualität beim G-184 nun auf "API SN oder ACEA A5/B5" eingeschränkt. Beim G-160 ist es noch "API SL/SM/SN oder ACEA A3/A5".
Das gute Shell Helix Ultra 5W-30 ist damit raus, weil API SL und ACEA A3. Ein full-SAPS Motoröl werden wir dann wohl nicht mehr nehmen dürfen, auch wenn der G-184 keinen Partikelfilter hat, schade.
Gruß Ulli
Änderung: Sorry, 5W-30 sollte es natürlich heißen. Geändert.
HI Michael,
mein altes Modell ging gut raus. Kannst auch von oben nach schieben, da kommt man ja von unten dran.
Ich würde die Kamera aber im ausgebautem Zustand noch mal auf Anschlag justieren. Sollte dann doch auch gehen. Wenn Du sie noch einmal bestellen willst. würde ich eher bei einem anderen Anbieter die Mekede bestellen.
Gruß Ulli
Hallo,
man sieht das immer schön bei den Testfahrzeugen z.B.bei Autobild nach 100.000km. Da wurden vor der Zerlegung, vorher und nachher, so viel ich weiß, immer auf dem LPS der Dekra geprüft. Und bei der Abschlussprüfung kommen fast immer noch einige Pferdchen dazu.
@Wolfram Dein Rennöl gegenüber dem "dünn wie Wasser Öl" von Mazda könnte tatsächlich einen Unterschied ausmachen.
Gruß Ulli
Hallo Michael,
genau so ist es. Auf dem Foto in meinem Beitrag 204 ist bei genauer Betrachtung deutlich zu erkennen, das Deine Cam anders ist. Ich habe wie geschrieben und verlinkt die Mekede, schon von zwei unterschiedlichen Anbietern bestellt. Die beiden Kameras sind identisch. Du hast wohl eine andere bestellt?
Das Gehäuse ist breiter und der Winkel lässt sich nicht so spitz einstellen, außerdem ist das Gehäuse dicker und sie trägt mehr auf.
Möglicherweise müssen jetzt auch die Karten mit dem Ausreichen der 6V Spannung neu gemischt werden. Die Zeit wird es bringen.
Gruß Ulli
Moin,
wenn der G-184 auch dabei sein soll, wäre es da nicht besser, wenn diese Fahrzeuge erst mal KM zum "Freiblasen" sammeln? So das sie mind. 20.000km haben.
So wie ich das mitbekommen habe, wurden bisher nur Leistung Prüfstandstests gemacht, wo die G-184 so um die tausend KM Laufleistung hatten. Die Leistung steigt doch bei den meisten Fahrzeugen mit zunehmender Fahrleistung noch an. Sonst ist das doch nicht direkt vergleichbar. Zwar wird die Schleppleistung ermittelt und abgezogen, aber ist ist es damit getan?
Gruß Ulli
