Es könnte also durchaus sein, dass Du bei -10° unter die Warnschwelle kommst, wenn der Fülldruck in der warmen Werkstatt richtig eingestellt wurde.
Hatte ich letzte Woche auch, morgens rumgefiebt, den Tag über den Wagen in einer warmen Halle gehabt, abends alles I.O ohne ein Ventil angefasst zuhaben