Beiträge von Hoffi

  • RDKS Winterreifen - Sensoren anlernen oder deaktivieren im Mazda MX5?

    Zitat von Jetman

    Fakt ist und bleibt das ein direktes RDKS Mist ist weil


    - es sehr teuer ist
    - Probleme macht
    - noch nicht mal die Reifendrücke anzeigen kann (zumindest beim MX)

    Fakten sollte man belegen.
    1) ist Ansichstssache,
    2) Nein. Wir haben es im Mokka auch. Bisher keine Probleme beim Wechsel (Lasse ich in der Werkstatt machen)
    3) Kommt auf den Hersteller/Fahrzeug an.


    Weiterhin ist es wesentlich sicherer, da die Passive Methode nur Druckunterschiede zwischen den Reifen errechnen kann. Haben alle vier Reifen 1.5 Bar, ist es für ein passives System voll in Ordnung.



    Zitat von Jetman

    Ich prüfe 1 x die Woche meinen Reifendruck, bei großen Temperaturschwankungen öfter und merke sofort am Fahrverhalten wenn da was nicht passt.

    Du fährst aus passion, ja du merkst es. Ich würde aber mal schätzen das locker 75% der Autofahrer das nicht bemerkten. Vor allem die Gelegenheitsfahrer.



    Zitat von Jetman

    Das direkte System meckert noch nicht mal bei 0,4 bar Abweichung, das sollten selbst stumpfsinnigste Naturen vorher am schwammigen Fahrverhalten merken.

    Ich kenne das vom MX5 nicht, aber das Opel System meckert da bereits. Und Normalfahrer bemerken das mit Sicherheit nicht.


    Ich hoffe das ich beim MX-5 nachher genau so zufrieden sein werde, aber die fehlende Anzeige der Drücke trübt das schon ein wenig.

  • Welche Autos hattet ihr denn schon in den letzten xx Jahren?

    Dann will ich auch mal. Mal schauen was zusammenkommt, hab das nie gezählt. ;)


    Der erste war 1990 war ein Ockerfarbener Ascona B mit 60PS.


    Danach kam 1991 bereits ein weisser Kadett E Top mit 75PS und endlich 5 Gängen.


    Der hielt recht lange bis er 1995 den Geist aufgab mit einem Getriebeschaden, da musste was günstiges her. Ford Sierra 4 Türer in grün Metallic. Benziner... hielt auch nicht lange.


    Dann habe ich den Jetta A den mein Vater neu aufgebaut hatte, übernommen.


    Der ging dann weg und ein weisser Astra F mit 75 PS kam zu mir. Nix besonderes, Basisausstattung.


    Danach kam dann im Jahr 2000 ein Calibra V6 zu mir, der bleib auch acht Jahre war mein Einstieg ins Tuning. Der erste mit Bild.


    Vorher: imm032.JPG Nachher: IMG_1379.JPG


    Der wurde dann von einem Vectra C Edition Caravan abgelöst, mit dem ich einen Ausflug in die LPG Welt machte. Und nicht Glücklich mit war.


    IMG_1709.JPG
    Dennoch bleib er ein paar Jahre bis er dann von meinem Pech Wagene abgelöst wurde. Zugleich mein erster Diesel.


    Insignia Sports Tourer 19CDTI Edition
    IMG_3913.JPG


    Dieser bereitet uns in den 8 Monaten nur Probleme und jede Menge Leihwagen, so das er zurück zum Händler ging. Nur mir dann einen kleinen Traum vom Cabrio zu zulegen.


    Astra TwinTop Endless Summer 1.9 CDTI, der Vorgänger vom MX-5.
    felge2.jpg


    Das Ging nur weil ein zweites Auto beriets in Planung war, wir hatten für meine Frau kurze Zeit später einen Opel Mokka 1.6 CDTI 4x4 Innovation bestellt.


    IMG_20150303_134551.jpg


    Aktuell steht nur der Mokka zur Verfügung, der Astra ist bereits verkauft.


    Tja, eine lange Opel Tradition geht zu Ende.

  • Netter Vergleich G184 ST vs RF

    Ich glaube eine rationale Entscheidung zwischen ST und RF ist kaum machbar. Allgemein ist der MX5 doch eher reine Bauchsache wie alle Autos die man kauft um Spass am fahren zu haben.


    Ein schöner Bericht ist es, und macht Spaß zu lesen.

  • RDKS-Sensoren-Umfrage

    Es wäre toll, wenn wir bei den Nachrüstsensoren unterscheiden könnten, welche es sind. Evtl. kristalliert sich ja heraus das einer gut und andere eher nicht so gut sind.