Mein lieber Ralf,
fasse dir mal kurz an die eigene Nase, beim nächsten Zusammentreffen werde wir beide das mal unter 4 Augen besprechen. 
Rolf
Beiträge von beetyii
-
-
Diesmal waren wir nicht so technisch
und ein Handauflegen musste als Temperaturmessung der Reifen reichen - diese waren nicht übermäßig warm, die Traktion aber sehr schlecht.Rolf
-
Sie sind aber wie viele moderne Felgen sehr glattflächig, was sicher auch der Aerodynamik geschuldet ist, und damit sehr "flach" (Radkappe) sprich es fehlt ihnen optisch an Tiefe und damit sehen sie für mich sehr langweilig aus, was natürlich aber zum Gesamtkonzept des Fahrzeuges passt. Brille ? Ich laufe immer noch ohne herum, aber danke der Nachfrage.
Schön, dass dir Fahrzeug und Felgen gefallen...
Rolf
-
Nein im Gegenteil, die Straßen waren sehr sauber, es lag definitiv am Straßenbelag.
Rolf
-
Nein wegen der tollen Designsprache eines deutschen Herstellers der sich Anregungen aus dem Bereich der Möblierung von Feuchträumen zu holen scheint.
Darüberhinaus hat man früher versucht Radkappen wie Alufelgen aussehen zu lassen - heute macht man es umgekehrt, ist schon eine verrückte Welt ...
Rolf
-
Gestern in der Eifel hatten wir ein bis dahin noch nicht erlebtes Phänomen, Wolfram mit MPS5 und ich mit meinem MPS4. Bei vermeintlich besten Voraussetzungen 22-24°C Lufttemperatur und sauberen Straßen schmierten unsere Reifen dermaßen, wie wir es noch nie erlebt haben. Was war los ? Das Auto fühlte sich im Grenzbereich schwammig und unpräzise an und das ESP griff häufig ein obwohl wir bei den Voraussetzungen eigentlich deutlich unter unserem üblichen Limit waren. Die Lufttemperatur von 22-24°C und der dadurch wegfallende Gebrauch der Klimaanlage sorgten unter der Haube für volle Leistung, die die Reifen aber irgendwie nicht mitgehen wollten. Gleichzeitig empfand ich die angezeigten 22°C aber irgendwie wärmer. Eine kurze Pause mit Sichtung der Reifen brachte keine Erklärung, wohl aber dann das Befühlen des Asphalts - der war nämlich sehr warm.
Die hohen Temperaturen der letzten Tage haben den Boden dermaßen erwärmt, dass er trotz einer vermeintlich angenehmen Temperatur von 22-24°C deutlich wärmer war als sonst bei vergleichbaren Temperaturen. Gegen Abend kehrte dann mit nachlassender Sonne und den größeren Schatten die Traktion auch wieder zurück und unsere Autos verhielten sich wieder wie gewohnt. ich habe selbst auf der Rennstrecke mit entsprechender Fahrweise und höheren Temperaturen ein solches verhalten bei den MPS4 noch nie erlebt. Das war wohl gestern echt ein (Gott sei Dank) seltenes Wetterphänomen. Ich bin der Meinung, dass das mehr am Asphalt gelegen hat als am Reifen, da diese nicht übermäßig warm waren, wohl aber der Asphalt, der dadurch offensichtlich sehr schmierig wurde. Hat das auch so schon jemand erlebt ?
Rolf
-
Ist mir schlecht ...
Rolf
-
Ja, aber besser ein T-Roc Cabrio ...
Rolf
-
Hypermiling das Sinn macht - nope.
1000 Km völlig spaßbefreit mit 3,5 bar auf den Reifen - das halte ich für gefährlich, weil man auch mal damit rechnen muss scharf bremsen oder auch ausweichen zu müssen. Dazu noch mit wenig Abstand hinter einem LKW zum Teil auf nassen Straßen und dabei noch eine Filmaufnahme machen - dümmer geht's in meinen Augen nimmer. Ohne Sicht nach vorne mit geringem Abstand hinter dem LKW, wenn da vor dem LKW etwas unerwartetes passiert war es das dann. Mit 3,5 bar bei unserem Auto wird das schnell unlustig und das alles nur um hinterher sagen zu können, dass man einen Verbrauch von 4.3 l erreicht hat. Bei 37°C mit ausgeschalteter Klimaanlage sicher ein riesen Spaß...
Dazu ist der MX5 entgegen den Aussagen lange nicht das leichteste aktuelle Auto und schon gar nicht mit dem besten CW-Wert - der ist eher schlecht.
Schon erstaunlich welchen Irrsinn sich Leute einfallen lassen um ein paar Klickzahlen auf Youtube zu erreichen - für mich ein sehr trauriger Rekord...
Rolf
-