Bestimmt einen 132er, der ist ja wohl unerreicht ... 
Rolf
Beiträge von beetyii
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Ganz so egal ist das nicht, weil der Excenter an der Auflagefläche jetzt schön von einer Schicht Wachs geschmiert wird - ist der Haltbarkeit der Einstellung nicht dienlich.
Rolf
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Ich glaube dem Wolfram geht es wohl mehr um die Fahrdynamik des Reifens im Vergleich zum AD08R, als um die Geräusche, die er dabei macht.
Vielleicht hat er geringfügig höhere Ansprüche an seine Reifen, als der eine oder andere hier im Forum. Die Ansprüche wachsen mit der Erfahrung.Rolf
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Das bisschen Dämmung welches ich montiert habe, wird durch Wahnsinn ausgeglichen...
Rolf
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Man sollte beim Fahrwerkseinbau schon wirklich darauf achten kein Wachs zwischen die Anlageflächen der Schrauben/Bolzen zu bekommen. Habe bei mir damals alle Anlageflächen gereinigt und die Bolzen am Schaft gefettet, damit sie innen nicht festgammeln können - so kann ich auch in zehn Jahren zur Fahrwerkseinstellung immer noch alle Bolzen bewegen. Wer einmal die Problematik eines solchen festgegammelten Bolzens erlebt hat, der weiß, dass das Fetten weitaus weniger Arbeit darstellt.
Rolf
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Die Hinterachse bei mir lässt sich in der Tat aus engen Kehren heraus beim Beschleunigen gern schon mal zu einem Slide anregen
, was aber auch meinen Einstellwerten etwas geschuldet ist.Im Grenzbereich mag er auch lieber etwas Gas zur Stabilisierung andernfalls spürt man bei Gaswegnahme je nach Dosis ein entsprechendes "Mitlenken der Hinterachse", welches sich, wie ich finde, aber gut kontrollieren lässt. Meine Vorderachse ist hier immer über jeden Zweifel erhaben, was mir aber auch sehr wichtig ist - er ist sehr lange neutral und wenn er kommt dann hinten.
Wolframs MX-5 ist hinten etwas stabiler, das mag aber auch an seiner Differentialsperre liegen, die ein höheres Sperrvermögen hat.
Rolf
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Eine sehr schöne noch dazu, stört mich auch etwas bei meinem Alcantara, dass es links fehlt.
Rolf
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Das sehe ich auch so, Fronttriebler muss man sehr präzise vor allem im Kurveneingang fahren, eine Idee zu schnell und das war's. Wenn man den MX-5 überfährt, ist er immer noch kontrollierbar und fängt sich auch schneller wieder - Gewicht und Balance lassen schön grüßen. Unter ordentlichen Grippverhältnissen muss man ihn aber auch schon sehr bewusst überfahren wollen...
Rolf
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Wenn du sie genau wie deine Sitze quer absteppen lässt, wird es fantastisch aussehen.
Hier zB. in Alcantara passend zu den Recaros:
Rolf
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Das ist mir im Vergleich zu meinem Polo auch sehr stark aufgefallen, unser MX-5 belastet den Reifen deutlich gleichmäßiger und nicht so sehr am Außenrand wie es ein Fronttriebler macht.
Das ist natürlich auch der Einstellbarkeit der Achsgeometrie des MX-5 geschuldet - mehr als ein "nice to have"...
Rolf