Natürlich Seitenscheiben runter und queeeer!!
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Aber um das Thema Verbrauch und Dynamik (für mich) abzuschließen, mal bildlich mit zwei Extremen veranschaulicht:
Fahrer A bewegt sich vorzugsweise in möglichst kleinen Gängen, tritt hektisch auf dem Gaspedal herum und bremst stets auf der letzten Rille. Öfter als ihm bewusst ist, trifft er den Bremspunkt nicht richtig, was zu einer eckigen Linie führt. Gefühlt ist er jedoch immer wahnsinnig schnell.
Fahrer B geht es weicher an, schaltet auch mal früher hoch, wenn es passt und konzentriert sich auf eine runde Linie. Dadurch nimmt er mehr Schwung durch die Kurve mit und ist wesentlich schneller, als es aussieht.
Aus meiner Erfahrung als Eco-Trainer beim ÖAMTC kenne ich viele solcher Kandidaten. Nach Analyse der Rundenzeiten und der Verbräuche war die Überraschung oft groß. Verbrauchsunterschiede von 30% bei gleicher Rundenzeit waren keine Seltenheit.
Also wer hektisch auf dem Gaspedal herumtritt ist wie schon befürchtet mit dem falschen Auto unterwegs - kommt beim Heckantrieb einfach nicht gut, bremsen auf der letzten Rille macht das Heck ebenfalls unruhig und wenn man den Bremspunkt dann nicht richtig trifft ist man im verkehrten Kurs und sollte nochmal den Grundkurs besuchen - um mal dein Beispiel aufzugreifen. Wenn ich fahrdynamisch unterwegs bin und Jemand mit 30% weniger Verbrauch gemeinsam mit mir ankommt, dann lade ich den auf meine Kosten zum Essen ein und lasse mir das mal im Detail erklären, man lernt ja nie aus.
Muss aber auch zugeben, dass mich der Reiz des Spritsparens im Mx5 noch nicht so direkt angesprungen hat...
Rolf